Forum - Spårvägssällskapet.se

Efter sedvanligt intensiva förhandlingar närmar vi oss tidpunkten då årets gästvagn på Djurgårdslinjen kommer till stan. Exakt tidpunkt kan inte sägas då transporten är synnerligen komplicerad genom större delen av Europa från söder till norr.

Årets gästvagn kommer nämligen från Madrid!

Det är en Citadis från Alstom och den intresserade av specifikationerna kan använda länken som leder till en plats där man kan klicka upp Madrid-vagnen.

http://www.transport.alstom.com/home/Pr ... LES/trams/

Med reservation för eventuella störningar i sista stund räknar vi med att sätta vagnen i trafik på linje 7 från och med 14 juli till och med 31 augusti 2007. Under perioden 9-13 juli kommer vagnen att användas för godkännandeprocessen, utbildningsinsatser samt pressvisning m.m.

Det pågår diskussioner om att visa upp vagnen även på andra spår i Sverige, men dessa kan jag tyvärr inte kommentera närmare nu och här. Om dessa initiativ är framgångsrika kommer ny information att ges omgående.

Jag misstänker att transporten kan se ut på det här viset!

http://i28.photobucket.com/albums/c209/ ... olig02.jpg

37368 skrev:Jag misstänker att transporten kan se ut på det här viset!

http://i28.photobucket.com/albums/c209/ ... olig02.jpg

Hmmm...

Byt ut de vita fälten mot gula så blir vagnen mycket passande på Djurgården

Trevligt, den ska jag åka med samt fota

M224 skrev:Trevligt, den ska jag åka med samt fota

Vem ska inte det..

Bussmicke skrev:

M224 skrev:Trevligt, den ska jag åka med samt fota

Vem ska inte det..

Jag ska inte det.

//Tony

Hohoho, kasta in vagnen på Lidingöbanan, please!

x

Vi bør prøve å få den til Oslo, for vi trenger nye vogner til vår vedtatte forlengelse. Når er den ledig?

missade den förra gästvagnen, men denna vagn ska jag inte missa, därför tänkte jag mig åka med

men jag har kameran på lagning/byte, i 2-4 veckor till, så jag kan nog inte fota den, f-n

men åka ska jag göra.. men skräms inte utav det

Hur bred är vagnen?

2+2 el. 2+1 säten?

Johan Eriksson skrev:

TonyM skrev:Jag ska inte det.

Du slipper! Räcker kanske med att se den på bild eller i Mfss eller så blir det (bättre?) M32 istället hela sommaren lång...........?

Jag kan nog tänka mig att åka lite A32 och Gästvagn också, men vill jag ha foto på den så finns det i överflöd på nätet. Jag behöver inte fota just den vagnen.

//Tony

Tågbäver skrev:Hur bred är vagnen?

2+2 el. 2+1 säten?

Återigen:
Det är en Citadis från Alstom och den intresserade av specifikationerna kan använda länken som leder till en plats där man kan klicka upp Madrid-vagnen.

http://www.transport.alstom.com/home/Pr ... LES/trams/

Jag kan inte nog berömma SSS och Thomas Lange, som återigen lyckas få hit en modern vagn. Förhoppningsvis är klimatet för denna typ av demonstration bättre än förra året (då en Flexity Outlook ju var i Stockholm, vilket SL då försökte ignorera nästan fullständigt) , sedan SL:s tidigare, odugliga ledning fått sparken. Med tanke på de inriktningsbeslut som nyligen tagits, bl.a. om Djurgårdslinjens förlängning borde SL ta emot detta med öppna armar, bl.a, eftersom denna vagntyp borde vara en av kandidaterna i den upphandling SL nu ska genomföra. Alstom offererar säkert Citadis i en eller annan form, Bombardier Flexity Outlook och/eller Flexity Classic. Om AnsaldoBreda är en kandidat är väl mera tveksamt, efter motgångarna i Göteborg och Siemens Combinovagnar spricker ju! Jokern i leken är väl möjligen Leoliner, som jag inte vet som mycket om.

Hoppas verkligen att det går att göra en demokörning på Lidingöbanan också. I och för sig är inte Citadis (som alltså inte är samma vagntyp som Regio Citadis) någon lämplig vagntyp för LB, bl.a. eftersom den bara är 2,4 m. bred, men det är ändå värt att visa upp för Lidingöborna hur vagntekniken utvecklats sedan 40-talet. Hoppas, hoppas inte SL eller Veolia sätter sig på tvären. Personalen på LB kommer att stå i kö för att få medverka, i så fall!

Mvh.

Björn

Björn Ehnberg skrev:Jag kan inte nog berömma SSS och Thomas Lange, som återigen lyckas få hit en modern vagn. Förhoppningsvis är klimatet för denna typ av demonstration bättre än förra året (då en Flexity Outlook ju var i Stockholm, vilket SL då försökte ignorera nästan fullständigt)

Mvh.

Björn

Kan bar hålla med till fullo.

Björn Ehnberg skrev:Klipp

och Siemens Combinovagnar spricker ju!

Klipp
Mvh.

Björn

Men Björn har du inte läst vad jag sagt i ett tidigare inlägg i en annan debattslinga!

Combino (minus) är DÖD RIP.

Jag måste säga att Siemens gör det många företag borde göra oftare - erkänna misstag och vidtaga kraftfulla åtgärder för att dessa misstag inte skall återupprepas. När sprickorna upptäcktes så tog man resolut tag i problemen, undersökte och reparerade alla vagnar. Därefter stoppade man produktionen och samlade alla sina spårvagnstekniker så att de efter 14 månader kom ut med en helt ny produkt - Combino Plus. Den är inte byggd som gamla Combino (minus) eller Alstoms Citadis eller Bombardiers Flexity Outlook som alla går lika illa som ett gammalt Bugg-tåg (slänger och kränger i ingång och utgång av kurvorna). Den är byggd enligt Wegemanprincipen - som i Bremen, München, Nürnberg och Berlin (av AEG-ADtranz). Skillnaden är egentligen att man behållit drivprincipen av utanpåliggande motorer en på var sida anslutande till hjulet framför och bakom motorn i stället för AEG:s lösning med en motor (som dessutom snedbelastade trucken).

Denna Combino Plus är levererad till Budapest och Lissabon - Metro do sul do Tejo. Kolla in de länkar jag lagt in här.

Så det kan mycket väl bli möjligt att utropa Combino är död, länge leve Combino.

Melbourne er eneste stad med både Citadis og Combino. Der har man fått nok av franske vogner og tenker å kjøpe et hundretall nye Combino-varianter. Combino hadde et problem og det har Siemens løst

Thomas Lange skrev:

Tågbäver skrev:Hur bred är vagnen?

2+2 el. 2+1 säten?

Återigen:
Det är en Citadis från Alstom och den intresserade av specifikationerna kan använda länken som leder till en plats där man kan klicka upp Madrid-vagnen.

http://www.transport.alstom.com/home/Pr ... LES/trams/

Jag hade redan kollat där och fann att bredden var 2400mm.
Men det besvarar inte frågan: får det plats 2+2 el har dom 2+1 i vagnen.
Hade bredden varit 2650mm så hade det garanterat varit 2+2.

Björn Ehnberg skrev:Med tanke på de inriktningsbeslut som nyligen tagits, bl.a. om Djurgårdslinjens förlängning borde SL ta emot detta med öppna armar, bl.a, eftersom denna vagntyp borde vara en av kandidaterna i den upphandling SL nu ska genomföra.

Det är väl inte orimligt att tänka sig att just detta faktum gjort det lättare för Lange & co att få hit vagnen? Det borde ju ligga i Alstoms intresse att visa upp den.

Jag vill för övrigt instämma i jubelkören, det är alldeles utmärkt att man lyckats få hit en så modern vagn!

Det skulle ikke være noe problem å få en vogn så bred man vil, 2,4 eller 2,65. Dette er standard bredder som alle produsenter kan levere. 2,4 gir 2+1 seter og 2,65 2+2 seter. Selv om A24 var 2,4 og hadde 2+2, så blir dette for trangt for 2+2

Tågbäver skrev:

Thomas Lange skrev:

Tågbäver skrev:Hur bred är vagnen?

2+2 el. 2+1 säten?

Återigen:
Det är en Citadis från Alstom och den intresserade av specifikationerna kan använda länken som leder till en plats där man kan klicka upp Madrid-vagnen.

http://www.transport.alstom.com/home/Pr ... LES/trams/

Jag hade redan kollat där och fann att bredden var 2400mm.
Men det besvarar inte frågan: får det plats 2+2 el har dom 2+1 i vagnen.
Hade bredden varit 2650mm så hade det garanterat varit 2+2.

2+2 gäller för Madrid-vagnen enligt produktspec.