Forum - Spårvägssällskapet.se

JohanB · Inlägg av **JohanB** » fredag 09 maj 2003 18:37

Broar tycker jag verkar vara den trevligaste lösningen. Dels för att det är trevligare att åka utomhus och se ut och dels för att t-banan får chansen att visa upp sig för alla bilarna i köerna. Bra reklam.

Anders Norén · Inlägg av **Anders Norén** » fredag 09 maj 2003 18:41

Johan Eriksson skrev:Det finns alltså ett över- resp under jordsalternativ med i översiktsplanen "Söderortsvisionen" och skulle ta 2-3 minuter mot bussens 9-10.

Tunnel? Vad skulle det vara bra för? Det finns ju redan ett (aktivt) markreservat? Några näringsidkare skulle bli tvungna att flytta sina lokaler lite.

Ett tunnelbygge skulle möjligen vara mindre störande för järnvägen i Älvsjö, men annars finns det väl inga skäl att ta en fördyring på flera hundra miljoner?

Anders

Johan Eriksson · Inlägg av **Johan Eriksson** » fredag 09 maj 2003 19:14

Kingsthrone · Inlägg av **Kingsthrone** » lördag 10 maj 2003 1:36

Tja, även om jag inte är så insatt i just detta fall så tror jag också att det billigaste alternativet blir det bästa - att bygga på broar. Det finns ju till synes inte så mycket i vägen för en ovan mark dragen linje.

Var planeras stationerna? (eller bara en?)

Finns det några planer på fortsättning mot Fruängen?

Anders Norén · Inlägg av **Anders Norén** » lördag 10 maj 2003 1:50

Kingsthrone skrev:Tja, även om jag inte är så insatt i just detta fall så tror jag också att det billigaste alternativet blir det bästa - att bygga på broar. Det finns ju till synes inte så mycket i vägen för en ovan mark dragen linje.

Var planeras stationerna? (eller bara en?)

Finns det några planer på fortsättning mot Fruängen?

Reservatet - som legat sedan 1960-talet - går endast till Älvsjö. Älvsjö-Fruängen-Kungens Kurva är påtänkt för spårväg.

Enligt Johan ovan är/var det tydligen planerat en mellanstation i industriområdet. Stationen i Älvsjö lär nog läggas i direkt anslutning till befintlig järnvägsstation.

Anders

Kingsthrone · Inlägg av **Kingsthrone** » lördag 10 maj 2003 2:09

Anders Norén skrev:Älvsjö-Fruängen-Kungens Kurva är påtänkt för spårväg.
Anders

Är det med anslutning till Tvärbanan .... Bättre vore väl att förlänga t-banan från Fruängen åt önskat håll (kanske tom med två grenar..), annars verkar den spårvägen litet avskild. Men å andra sidan, det är Nockebybanan också.

Anders Norén · Inlägg av **Anders Norén** » lördag 10 maj 2003 2:25

Kingsthrone skrev:
Anders Norén skrev:Älvsjö-Fruängen-Kungens Kurva är påtänkt för spårväg.
Anders
Är det med anslutning till Tvärbanan .... Bättre vore väl att förlänga t-banan från Fruängen åt önskat håll (kanske tom med två grenar..), annars verkar den spårvägen litet avskild. Men å andra sidan, det är Nockebybanan också.

Om Tvärbanans Östbergagren (hpl Årstafältet - Östberga - Liseberg - Älvsjö) också byggs så blir spårvägen inte så avskild. Den utgick i och för sig till förmån för Årstabergs pendeltågsstation men verkar inte vara helt uträknad ändå. Men vänta lite, så ska du se att Ulrik fyller i med detaljerna.

Anders

Ulrik Berggren · Inlägg av **Ulrik Berggren** » måndag 12 maj 2003 8:51

Anders Norén skrev:
Kingsthrone skrev:
Anders Norén skrev:Älvsjö-Fruängen-Kungens Kurva är påtänkt för spårväg.
Anders
Är det med anslutning till Tvärbanan .... Bättre vore väl att förlänga t-banan från Fruängen åt önskat håll (kanske tom med två grenar..), annars verkar den spårvägen litet avskild. Men å andra sidan, det är Nockebybanan också.
Om Tvärbanans Östbergagren (hpl Årstafältet - Östberga - Liseberg - Älvsjö) också byggs så blir spårvägen inte så avskild. Den utgick i och för sig till förmån för Årstabergs pendeltågsstation men verkar inte vara helt uträknad ändå. Men vänta lite, så ska du se att Ulrik fyller i med detaljerna.

Anders

Nja, några detaljer om planerna för förbindelsen Älvsjö - Liljeholmen har jag inte kännedom om, men den tvärspårväg som Huddinge och Stockholm lät göra en sträckningsstudie för häromåret var i a f kostnadsberäknad till 2,5 mdr kr.

Den sträckning mellan älvsjö och Liljeholmen som nu verkar vara aktuell är inte utredd i denna. Den verkar dock, efter vad jag känner till, inte sammanfalla med den som man ursprungligen tänkte sig, när själva Tvärbanan utreddes

Anders Norén · Inlägg av **Anders Norén** » måndag 12 maj 2003 12:23

Ulrik Berggren skrev:Nja, några detaljer om planerna för förbindelsen Älvsjö - Liljeholmen har jag inte kännedom om, men den tvärspårväg som Huddinge och Stockholm lät göra en sträckningsstudie för häromåret var i a f kostnadsberäknad till 2,5 mdr kr. Den sträckning mellan älvsjö och Liljeholmen som nu verkar vara aktuell är inte utredd i denna. Den verkar dock, efter vad jag känner till, inte sammanfalla med den som man ursprungligen tänkte sig, när själva Tvärbanan utreddes

Nu var det iofs inte Älvsjö-Liljeholmen jag tänkte att du skulle fylla i detaljerna i, utan alla andra spårvägar i Söderort

Anders (felsyftaren)

Johan Eriksson · Inlägg av **Johan Eriksson** » måndag 12 maj 2003 16:17

Kingsthrone · Inlägg av **Kingsthrone** » måndag 12 maj 2003 17:30

Jag håller med Dig, Johan. Att behöva byta flera gånger är inte alls attraktivt.

Om man ska få nya spårvägar effektiva så måste man se till å höja maxhastigheten från 50 till 80 km/h. Sedan måste man dra den så att den inte svänger runt en massa på vägar blandad med övrig trafik. Jag är tveksam till att få spårväg riktigt effektiv på längre sträckor med halvtät bebyggelse. I Stockholm förordar jag personligen utvidgning av tunnelbanesystemet. Men självklart vill jag se förslag på spårväg så jag kan uttala mig specifikt om dem.

(PS. Idag, Måndag, börjar rälsbytet mellan Högdalen och Hagsätra för de som vill veta.)

Anders Norén · Inlägg av **Anders Norén** » måndag 12 maj 2003 17:32

Johan Eriksson skrev:Tillsammans med en konverterad Saltsjöbana till spårväg och ny länk via Nacka Forum (skip-stop tåg på SB via den gamla/nuvarande sträckan garanterar fortsatt samma restid) uppstår möjligheten att tvära mellan Nacka/Saltsjöbaden i öster och Skärholmen/Flemingsberg inkl pendeltåg i väster!

Fördelen med en snabbspårväg jämfört med en gatuspårväg är att motspårskörning är möjligt på den förra - medger signaleringen på TB:s snabbspårvägssträckor motspårskörning?

Motspårskörning kan bli nödvändigt om man ska köra skipstop-trafik, annars kan man ju fastna bakom mjölkturerna.

Anders

Mikael R · Inlägg av **Mikael R** » måndag 12 maj 2003 18:49

Off-Topic:

Kingsthrone skrev:annars verkar den spårvägen litet avskild. Men å andra sidan, det är Nockebybanan också.

Va? Eftersom linjerna utgår från Alvik ser jag inte Nockebybanan som särskilt avskild. Det är ju där vagnarna är stationerade. Om det är någon spårvägslinje i Sthlm som är avskild från övriga så är det ju Lidingöbanan. Fast LB hör ju inte ihop med NB/TB på samma sätt.

Kingsthrone · Inlägg av **Kingsthrone** » måndag 12 maj 2003 19:21

Märk ord; "litet" avskild. Älvsjö-Fruängen-Kungens Kurva blir avskild som egen spårväg, på samma sätt som Nockebybanan som ju inte ansluter andra spår i alvik, även om den ligger vid en knutpunkt. Och se det större resonemanget. Älvsjö-Fruängen-Kungens Kurva medför ändå byten vid Fruängen och Älvsjö stationer på samma sätt som i Nockebybanan i Alvik. Vad jag syftade på var att man kunde få ett mer integrerat spårsystem med utbyggd tunnelbana.

Mikael R · Inlägg av **Mikael R** » måndag 12 maj 2003 20:45

Kingsthrone skrev:Märk ord; "litet" avskild. Älvsjö-Fruängen-Kungens Kurva blir avskild som egen spårväg, på samma sätt som Nockebybanan som ju inte ansluter andra spår i alvik, även om den ligger vid en knutpunkt. Och se det större resonemanget. Älvsjö-Fruängen-Kungens Kurva medför ändå byten vid Fruängen och Älvsjö stationer på samma sätt som i Nockebybanan i Alvik. Vad jag syftade på var att man kunde få ett mer integrerat spårsystem med utbyggd tunnelbana.

Ja, jo det är ju klart. Men Nockebybanan och Tvärbanan är ju anslutna till varandra, om än inte på sådant sätt att man kan bedriva trafik därimellan, men jag antar att du inte menade så.

Kingsthrone · Inlägg av **Kingsthrone** » måndag 12 maj 2003 21:37

Mikael R skrev:
Kingsthrone skrev:Märk ord; "litet" avskild. Älvsjö-Fruängen-Kungens Kurva blir avskild som egen spårväg, på samma sätt som Nockebybanan som ju inte ansluter andra spår i alvik, även om den ligger vid en knutpunkt. Och se det större resonemanget. Älvsjö-Fruängen-Kungens Kurva medför ändå byten vid Fruängen och Älvsjö stationer på samma sätt som i Nockebybanan i Alvik. Vad jag syftade på var att man kunde få ett mer integrerat spårsystem med utbyggd tunnelbana.
Ja, jo det är ju klart. Men Nockebybanan och Tvärbanan är ju anslutna till varandra, om än inte på sådant sätt att man kan bedriva trafik därimellan, men jag antar att du inte menade så.

Exactemento!

Gäst · Inlägg av **Gäst** » tisdag 13 maj 2003 8:26

Kvack! Jag blir så trött på alla spårvagsnördar, det verkar handla mer om spårvagnar än om att förbättra lokaltrafiken. Om man vill ha många resenärer så är det väl bättre att satsa på ett kollektivtrafikmedel som tar mer passagerare? Jämför två A32 med tre C20 eller åtta X1/X10... Det blir ju bara pinsamt om man vill locka trafikanter att åka buss/spårvagn/tåg om man sedan inte kan se till att alla får plats! Då blir det frestande att ta bilen...

Ulrik: Finns det planer på att förlänga någon t-banegren (förutom ev. Hagsätra - Älvsjö)??? Jag menar alltså förlängning från nuvarande slutstationer.

Anders Norén · Inlägg av **Anders Norén** » tisdag 13 maj 2003 13:13

Anonymous skrev:Kvack! Jag blir så trött på alla spårvagsnördar, det verkar handla mer om spårvagnar än om att förbättra lokaltrafiken. Om man vill ha många resenärer så är det väl bättre att satsa på ett kollektivtrafikmedel som tar mer passagerare? Jämför två A32 med tre C20 eller åtta X1/X10... Det blir ju bara pinsamt om man vill locka trafikanter att åka buss/spårvagn/tåg om man sedan inte kan se till att alla får plats! Då blir det frestande att ta bilen...

Jamen vad vill du då? (Nöjer du dig med att gnälla på oss?)

Ulrik: Finns det planer på att förlänga någon t-banegren (förutom ev. Hagsätra - Älvsjö)??? Jag menar alltså förlängning från nuvarande slutstationer.

Det finns inga konkreta planer på någon förlängning av t-banan.

Hjulsta-Barkarby skulle ha byggts ca 1996, men pengarna lades på Södra Länken i stället.
I RUFS (Stockholms läns översiktsplan t.o.m. 2030) finns t-baneförlängningar med på lång sikt (tidigast ca 2030). Mörbygrenen ska förlängas och t-blå ska förlängas till Nacka. Hagsätra-Älvsjö är försedd med frågetecken. Någon av Järvagrenarna kan förlängas till Barkarby.

Anders

Johan Eriksson · Inlägg av **Johan Eriksson** » tisdag 13 maj 2003 17:34

x

x

Re: "T-bana till Älvsjö dyrare än tänkt"