Forum - Spårvägssällskapet.se

Hei!
Det har kommet til meg at en av de 10 S27 tilhengerne som ble solgt til Oslo i perioden 1978-1986 skal ha vært museumsvogn i Göteborg FØR den kom til Oslo:
Trenger noen litt drahjelp, så har jeg plukket ut to lenker fra vagnhallen:

ST89 (S27) i Oslo
S27 i Göteborg

Andreas

Sorry Andy.

De vagnar som for till Oslo för att bli TBG/ST89 (?) hade inte varit museivagnar innan.

Däremot gick en skrotfärdig S27:a upp i syfte att få uppleva en sotdöd som reservdelslager.

Bevarade S27:or i Göteborg är 423 och 448, varav 448 är placerad på Skjoldenæsholm i egenskap av OS TBG 589.

/Tony

Andy skrev:Hei!
Det har kommet til meg at en av de 10 S27 tilhengerne som ble solgt til Oslo i perioden 1978-1986 skal ha vært museumsvogn i Göteborg FØR den kom til Oslo:
Trenger noen litt drahjelp, så har jeg plukket ut to lenker fra vagnhallen:

ST89 (S27) i Oslo
S27 i Göteborg

Andreas

Vi har väl egentligen 425 också, men dess framtidsutsikter är väl minst sagt osäkra... Fungerar nu som ett list-igt snickeriförråd.
Det har pratas om att denna eventuellt, kanske, möjligtvis kunde bli reservdelsvagn åt Sjöldnäsholmsvagnen...
Den sistnämnda är ju för övrigt en Göteborgsvagn i Oslofärger placerad i Danmark... Är det sådan som kallas för "Nordiskt samarbete"?

Bj.

Det har vel vært Göteborgske museumsvogner i Oslo, vi lånte to M25'er en kort periode. Den ene var til byens store fortvilelse (eller glede??) en venstre vogn. Hvis jeg ikke husker veldig feil var begge vognene Angeredsvogner og allerede plukket ut som museumsvogner.

Y

Yngve skrev:Det har vel vært Göteborgske museumsvogner i Oslo, vi lånte to M25'er en kort periode. Den ene var til byens store fortvilelse (eller glede??) en venstre vogn. Hvis jeg ikke husker veldig feil var begge vognene Angeredsvogner og allerede plukket ut som museumsvogner.

Y

Det har ju varit en del GS vagnar i Oslo... jovisst.
En venstrevogn har det också varit, det var M25 582.
Denna gick med en högervagn akterkopplad på någon sträcka som saknar vändslinga. Vilken den andar M25:an var vet jag inte (621?).
Numera är 585 under återuppbyggnad inne i SSR´s vagnhall.
I går höll Tony M. på att montera detaljer på taket på den.

Även SSR´s museievagn 133 har varit på besök i Oslo, men det är en helt annan historia.

Bj.

582an användes väl som vilken vagn 2 som helst, dvs överallt där M25 användes.
Användning på sträckor utan vändslinga ger dörrarna på fel sida i ena riktningen, så det tror jag inte på
Däremot kopplade man 2 högervagnar akter mot akter för körning på sådana, och då tog man förstås inte passagerare i vagn 2.
Så var det.

Resenär skrev:582an användes väl som vilken vagn 2 som helst, dvs överallt där M25 användes.
Användning på sträckor utan vändslinga ger dörrarna på fel sida i ena riktningen, så det tror jag inte på
Däremot kopplade man 2 högervagnar akter mot akter för körning på sådana, och då tog man förstås inte passagerare i vagn 2.
Så var det.

Ja så måste det ju ha varit, logiskt, vänster hands tumme sitter ju på högersidan av handen.
Man kan ju då fråga sig varför i herrans namn man skickade en vänstervagn till Oslo... till ett land som dessutom aldrig haft vänstertrafik...
Jag är ju inte säker på om stolsraderna var vända i denna vagn, så då fick ju trikkresernärer i Kongens by kanske dessutom åka baklänges.
Och vad tänkte de då om Göteborg och GS.... ?

Bj.

De to siste M25-ene som kom til Oslo gikk begge kun som bakre vogn i tovogns tog. De gikk for øvrig i forskjellige kombinasjoner. Oslo-numre var:

GS 552 = OS 265
GS 582 = OS 264



"Kongens by" er for øvrig København, ikke Oslo.

Roar skrev: "Kongens by" er for øvrig København, ikke Oslo.

Ursäkta!

Bj.

Björn J. skrev:Det har pratas om att denna eventuellt, kanske, möjligtvis kunde bli reservdelsvagn åt Sjöldnäsholmsvagnen...
Den sistnämnda är ju för övrigt en Göteborgsvagn i Oslofärger placerad i Danmark... Är det sådan som kallas för "Nordiskt samarbete"?

Det kan leses om vognen her: http://web.ss.se/vagnhallen/vagn.asp?id=251
Ble ikke vognen sendt til danmark fordi det ikke var plass til den i Gårda hallen?
Etter det jeg veit så ble vognen lånt ut for 10 år, og det vil si at den kan være i danmark i 8 år til!
Noen planer for vognen etter dette?

Björn J skrev:Ja så måste det ju ha varit, logiskt, vänster hands tumme sitter ju på högersidan av handen.
Man kan ju då fråga sig varför i herrans namn man skickade en vänstervagn till Oslo... till ett land som dessutom aldrig haft vänstertrafik...
Jag är ju inte säker på om stolsraderna var vända i denna vagn, så då fick ju trikkresernärer i Kongens by kanske dessutom åka baklänges.
Och vad tänkte de då om Göteborg och GS.... ?

Vognen var leid inn på grunn av vognmangel i Oslo etter at alle Oslos HØKA vogner ble skrotet, sammen med 552
Det gikk jo baklengs, og hadde dermed dørene på riktig side!
Det var vist en ordre på verkstedet på Grefsen at det kun skulle brukes orginaldeler hvis noe på vognene gikk i stykker.
Regner ikke med at vognene fikk vekselstyring og radio for Oslo bruken, og dermed kunne de ikke gå som førende vogner!
Vognene gikk vell kun et meget fåtal ganger koblet sammen med hverandre, og jeg veit at den absolutt siste turen i Oslo, så gikk de sammenkoblet, og snudde på overkjøringssporet på Rådhusplassen, og gikk da med 264! først i toget tilbake til Grefsen, dette var vistnok personer fra göteborg som kjørte denen turen for å sjekke at alt var i Orden før vognene kom tilbake til Göte!

Andreas