Forum - Spårvägssällskapet.se

Dock varit en del problem som visade sig under dagen som tyvärr drabbat linje 8, men inget som varit lösbart och trafiken har till stor del rullat på signalbild under dagen.

Idag var det dock inte lika mycket problem

Harald skrev:

Ny signalbild, i den verkliga världen alltså, i TRI har den funnits länge.

Men varför har man arrangerat ljusöppningarna så där tokigt? Man kunde väl åtminstone ha stoppat in ett blindblock mellan de två gröna, det hade man chansen att göra när nu folk inte hade någon annan referensram.

Vad är det som är tokigt?
Och vad menar du med blindblock?

http://www.google.se/url?sa=i&rct=j&q=& ... 5427647716

Liknande detta menar nog Daniel.

Olof skrev:Vad är det som är tokigt?
Och vad menar du med blindblock?

Det som är tokigt är att det inte är något mellanrum mellan de två gröna. Det brukar man alltid ha och det är inte för att det är roligt, utan för att signalbilden ska bli tydlig. Om man nu tycker att det blir för avancerat att sätta den översta gröna ovanför den röda (vilket egentligen är det vettigaste) så hade man ju kunnat sätta ett blindblock mellan dem, alltså en tom plåtlåda endast för avståndets skull.

Vardon skrev:Dock varit en del problem som visade sig under dagen som tyvärr drabbat linje 8, men inget som varit lösbart och trafiken har till stor del rullat på signalbild under dagen.

Det höll sig bara någon dag, 8:an verkar ha kört snabbspåret mest hela tiden.
Får tyvärr att säga att det verkar lika bra. Med L7 och L11 omledda över Redbergsplatsen köar det upp riktigt bra där och vid Olskrokstorget, vad jag kunnat se.

Har det inte hänt något på senaste timmarna går L8 ordinarie väg sedan 07:15 idag.

Och nu går den icke ordinarie väg igen, tydligen tills vidare.

Jag hann idag studera när några åttor snurrade runt på Drottningtorget. Reagerade på att de ofta står och väntar ett par minuter. Är det regleringstid? Jag trodde inte att de tjänade så mycket tid på att ta den här vägen.
Har noterat samma fenomen även när andra linjer varit omlagda och tagit den här svängen.

Som du tror, dom har inte reglertid. Tvärtom blir det en försening på cirka 5-7 minuter. Det som tar tid är först den kollektivlyktan ut från Drottningtorget in på Burggrevegatan, sedan är det mycket kollektivtrafik på Nils Ericssonsgatan som har högre prio i anläggningen så då blir det ett mindre stopp där och till sist så ska man lämna andra spårvagnar företräde innan man gör en vänstersväng från Nils Ericssonsgatan in på Drottningtorget.

Denna gången hade ett kretskort i relähuset gått sönder, vet inte om det är åtgärdat just nu då jag firar ledighet.

Fast den mesta tiden brukar gå när de svängt in på Drottningtorget och eventuella avstigande gott och väl har hunnit gå av. Påverkar de signalen redan från det läget?

Nu börjar underlaget för spåren som ska förbinda Angeredsbanan med de tillfälliga spåren bli klart.

Denna förbindelse är väl tänkt att vara permanent.

hej skrev:Denna förbindelse är väl tänkt att vara permanent.

En permanent förbindelse med något som är tillfälligt? Jaha...

daniel_s skrev:

hej skrev:Denna förbindelse är väl tänkt att vara permanent.

En permanent förbindelse med något som är tillfälligt? Jaha...

Nja, den främsta användningen för spåren nu blir som förbindelse mellan Angeredsbanan och de tillfälliga spåren. Dock kommer det att finnas förbindelse även mot Bergsjön, och den förbindelsen kommer att finnas kvar.

Det blir alltså en mestadels permanent anläggning som till en början kommer användas på ett provisoriskt vis

daniel_s skrev:

Harald skrev:

Ny signalbild, i den verkliga världen alltså, i TRI har den funnits länge.

Men varför har man arrangerat ljusöppningarna så där tokigt? Man kunde väl åtminstone ha stoppat in ett blindblock mellan de två gröna, det hade man chansen att göra när nu folk inte hade någon annan referensram.

Nu efter arbeterna fixade man så den stämmer med TRI lite bättre, likt den signal som skiljer från Gamlestadsvägen mot Ejdergatan/Snabbspåret, 1 grön uppe, en röd i mitten och en grön längst ner
Sen kan jag tycka att TRI verkar tycka att två gröna kan vara lite varstans.. Man borde kunna dra det lite hårdare också, i TRI står det "Huvudsignal numrerad med skylt xxx" i Gamlestaden är alla huvudsignaler benämnda vid "GM" istället för H. Jag tror inte Trafikkontoret har tänkt till helt.

"kan pågår" - vore kanske inte så dumt med korrekturläsning?