Forum - Spårvägssällskapet.se

I årene 1936-37 modtog "Liverpool Coporation Passenger Transport" 163 nye strømlinede bogievogne - senere kaldt " Green Goddesses".
Sammen med 100 næsten identiske 4-akslede vogne skulle de være drivkraften i fornyelsen af sporvejen i Liverpool. Desværre gik det som så mange andre steder i UK og i 1957 var det slut i Liverpool. I 1953-54 blev 46 bogievogne solgt til Glasgow, og da man her lukkede i 1960 blev en af de tidligere Liverpoolvogne solgt som museumsvogn. Derfor kan man i dag stadig ses en "Green Goddess" no. 869 i drift på museumssporvejen i Chrich. På billedet ses vogn no. 166 i Liverpool. Denne vogn var ikke imellem dem der blev solgt til Glasgow.



Foto: P. Gabriel/O. Iskov ca. 1954

Jeg er ikke tilstrækkelig lokalkendt i Sheffield til at kunne afgøre hvor billedet af nr. 456 er taget, og man kan desværre ikke læse destinationsskiltet.

Jeg kan dog oplyse, at vogn 456 er bygget i 1926-27 af en lokal virksomhed "Cravens".

Med venlig hilsen
Svend Christensen

Jeg havde nu ikke forstillet mig, at du kunne udpege stedet i Sheffield Svend, men tak for oplysningerne om vognen. Jeg har yderligere et billede af samme vogntype, som ses nedenfor.



Foto: P. Gabriel/O. Iskov ca. 1955

Även om denna bild inte är "fra de gode gamle dage", har den ett visst historiskt värde. Vagnar tillverkade 1922 i daglig trafik, vissa tider på dagen synnerligen intensiv, är ganska ovanligt i våra dagar. Men i New Orleans rullar åter St. Charles linjen som vanligt, efter Katrinas besök i höstas.

Vilka andra spårvägssystem använder reguljärt vagnar tillverkade 1922 eller tidigare?

Hälsningar/Björn

Fler New Orleans bilder: http://www.strahle.ws/display.asp?pageID=37

Herligt med et billede fra New Orleans. Jeg har ikke ret mange billeder fra USA, så det er spændende. Det er en imponerende vogn, nærmest en interurban. Jeg er sikker på at de skaber respekt i trafikken!.

Sporvejen i Helsingborg var et af de systemer der måtte lade livet i 1967 da Sverige overgik til højretrafik. Til slut var der 3 linier tilbage 1 - 3 - 5 og jeg har valgt at bringe 2 farvebilleder fra 1967.
På billedet herunder ses motorvogn no. 34 bygget af Norddeutsche Waggonfabrik i Bremen, kaldet "Bremervogn" fra 1921. Disse vogne var pga. inflationen i Tyskland efter 1. verdenskrig, billige i indkøb og flere fandt vej til Scandinavien bl.a. 10 stk. til Helsingborg og 5 stk. til Århus. Stedet er linie 5´s endestation ved Stattena. I de senere år kørte kun de gamle vogne på denne linie.



Foto: Jan Walter 1967

Det næste billede er fra Tågaborg hvor linie 1 og 3 havde deres nordlige endestation. De to F-vogne no. 50 og no. 41 er ved at vende i trekantsporet.



Foto: Jan Walter 1967

Jeg har et par farvebilleder til fra Helsingborg. Billederne viser linie 5´s endestation på Sct. Jørgens Plads med trekantsporet ned i Roskildegatan.





Fotos: Jan Walter 1967

Hvis du vil se flere farvebilleder fra Helsingborg kan du gå ind på Bjørn Stråhles hjemmeside http://www.strahle.ws

Noen form for vendebutt her? Er det restene av en nedlagt linje?

Stiksporet som ses på det ene billede var til de gamle toretningsvogne, mens F-vognene (mustangerne) brugte trekantsporet, som ses på det andet billede. Stiksporet kan godt have været en rest af strækningen til Pålsjöbaden nedlagt i 1955.

TonyM skrev:

tractiondk skrev:Efter en lille julepause, har jeg fundet et billede fra Göteborg frem. Vogn no. 7 er en M 23 bygget af Hägglund i 1949. Släpvagnen er jeg ikke sikker på, men det, og hvor billedet er taget, er der nok nogen fra forummet der ved.



Foto: P. Gabriel/O. Iskov ca. 1960?

Herligt med et billede fra et sted hvor der stadig kører sporvogne.

Billedet er taget på Drottningtorget med "hovedbanen" til fotografens Højre side. Det store hus i baggrunden er Posthuset, som indenfor et par år formodentlig bliver luxushotel - måske noget der passer næste gang du er på besøg for at tage fotos

Kiosken er revet siden mange år og sporområdet er fulstændigt ombygget. Vognen er ombygget en gang, da den har fået linienummer oven destinationsrullen isteden for der hvor vognnummeret står, jeg kan måske kigge lidt på hvornår det skete.

Bivognen er en S27, vilket nummer det er kan jeg dog ikke afgøre.

//Tony

Centralstationen ligger till vänster, inte till højre.

M

Her er endnu et billede fra Norrköping. Det er en M51 no. 56 på linie 3, men hvor ved jeg ikke, så lidt hjælp er velkommen.



Foto: P. Gabriel/ O. Iskov ca. 1960

Tycker det ser ut som Norr Tull

Bussmicke skrev:Tycker det ser ut som Norr Tull

Närmare bestämt Norra Prommenaden vid Mateusgården.

leifd skrev:

Bussmicke skrev:Tycker det ser ut som Norr Tull

Närmare bestämt Norra Prommenaden vid Mateusgården.

Ja, fast när bilden togs fanns väl inte Matteusgården, så egentligen får vi väl säga Norra Promenaden vid Oxtorget?

Varför har spåret uppför backen två trådar i luften?

Martin

Björn Stråhle skrev:
Fler New Orleans bilder: http://www.strahle.ws/display.asp?pageID=37

De där vagnarna är rätt kul. Sätena går att svänga ryggstödet på så att man kan välja att sitta framåt eller bakåt. De har också tydligen någon sorts kompressor (till bromsen antar jag) som går med ungefär två varv i sekunden lite då och då och avger ett karaktäristiskt dunkande ljud. Och banan går runt rondellen vid Lee Circle. Det skulle se ut det, om spårvagnen i Göteborg gick runt i alla rondeller den går rakt igenom...

M

Som synes, för att köra genom Lee Circle, hade det varit nödvändigt att välta sydstaternas store hjälte general Robert E. Lee från hans position. Något som inte skulle uppskattas i de trakterna. Dessutom är detta en ganska stor rondell eller rättare en monumental plats!

Mer New Orleans: http://www.strahle.ws/display.asp?pageID=37

Hälsningar/Björn

Reimersholme71 skrev:
Varför har spåret uppför backen två trådar i luften?

Martin

Troligtvis för att få en större area på kontaktledningen, dvs för att kunna mata fram en större ström i ledningen i uppförsbacken.

//Leif D

Kul med alla snygga bilder! Det finns så mycket snygga spårvagnar!
Gillar särskilt de gamla svenska, tyska och amerikanska vagnarna.
Men av någon anledning tycker jag att alla norska vagnar jag sett/sett på bild uteslutande är påfallande fula. Vad gör norrbaggarna för fel?

Ulf_ skrev:Kul med alla snygga bilder! Det finns så mycket snygga spårvagnar!
Gillar särskilt de gamla svenska, tyska och amerikanska vagnarna.
Men av någon anledning tycker jag att alla norska vagnar jag sett/sett på bild uteslutande är påfallande fula. Vad gör norrbaggarna för fel?

Gullfisken är påfallande vacker tycker jag. Det har baggarne gjort rätt!

M

Jag är inte så förtjust i gullfiskarna. Däremot upptäckte jag ju att den här skönheten är en gammal trondheimvagn så jag tar tillbaka det där jag skrev. Men jag tycker i vilket fall att det finns mycket fula norska vagnar. Men inte alla uppenbarligen.