Forum - Spårvägssällskapet.se

daniel_s skrev: ↑måndag 17 oktober 2022 23:27 Skönt att det finns någonting som inte är så lätt att förvanska!

Tänk om det vore så väl ändå. Att fylla det som var tänkt som grönområden med nya hus går bra.

Harald skrev: ↑tisdag 18 oktober 2022 7:08

daniel_s skrev: ↑måndag 17 oktober 2022 23:27 Skönt att det finns någonting som inte är så lätt att förvanska!

Tänk om det vore så väl ändå. Att fylla det som var tänkt som grönområden med nya hus går bra.

Hm, inte bra!

Harald skrev: ↑måndag 17 oktober 2022 21:41 På linje 11 kan man:
Dra in Januarigatan som tillkom när Aprilgatan blev utan ordinarie trafik, vilket den inte är längre.
Dra in Nymånegatan
Dra in Grönsakstorget
Flytta tillbaka Majvallen till korsningen med Såggatan och dra in Ekedal
Slå ihop Mariaplan och Sannaplan (och Ostindiegatan) till Älvsborgsplan
Flytta Tranered till korsningen med Krokebacksgatan och dra in Hagen

Till trots för att dina förslag är genomtänkta ser jag att följande bör tillföras:
Januarigatan är nog tyngre än Aprilgatan eftersom 6:an inte går snabbspåret, det känns inte som en möjlighet.

Jag tror att det är bättre fördelning om man lägger ner Beväringsgatan i stället för Nymånegatan - du får bättre rytm.

Grönsakstorget/Domkyrkan har alldeles för många målpunkter för att det ska vara möjligt att genomföra. Om man vill få upp kapaciteten är det Domkyrkan som borde ryka.


/T

2763 skrev: ↑tisdag 18 oktober 2022 11:05

Harald skrev: ↑måndag 17 oktober 2022 21:41 På linje 11 kan man:
Dra in Januarigatan som tillkom när Aprilgatan blev utan ordinarie trafik, vilket den inte är längre.
Dra in Nymånegatan
Dra in Grönsakstorget
Flytta tillbaka Majvallen till korsningen med Såggatan och dra in Ekedal
Slå ihop Mariaplan och Sannaplan (och Ostindiegatan) till Älvsborgsplan
Flytta Tranered till korsningen med Krokebacksgatan och dra in Hagen

Till trots för att dina förslag är genomtänkta ser jag att följande bör tillföras:
Januarigatan är nog tyngre än Aprilgatan eftersom 6:an inte går snabbspåret, det känns inte som en möjlighet.

Jag tror att det är bättre fördelning om man lägger ner Beväringsgatan i stället för Nymånegatan - du får bättre rytm.

Grönsakstorget/Domkyrkan har alldeles för många målpunkter för att det ska vara möjligt att genomföra. Om man vill få upp kapaciteten är det Domkyrkan som borde ryka.


/T

Man skulle förstås behöva lite mera data om resandet, men om längre vagnar på linje 11 gör att det räcker med en linje från Bergsjön till centrum, så skulle man kunna låta sexan och sjuan byta ändstation.

Jag vet inte vad rytm har med saken att göra. Trafiken är väl till för befolkningen och det bor många fler runt Beväringsgatan än runt Nymånegatan. Dessutom är slingan byggd så att det inte finns 45 m rakspår för plattformar i själva slingan. Men man skulle kanske kunna flytta Beväringsgatan lite norrut.

Du har rätt om Domkyrkan. Jag tyckte bara att det vore lite synd att dra in den, som från resenärernas synpunkt är väldigt väl placerad vid det centrala gångstråket.

Harald skrev: ↑tisdag 18 oktober 2022 12:08

2763 skrev: ↑tisdag 18 oktober 2022 11:05

Harald skrev: ↑måndag 17 oktober 2022 21:41 På linje 11 kan man:
Dra in Januarigatan som tillkom när Aprilgatan blev utan ordinarie trafik, vilket den inte är längre.
Dra in Nymånegatan
Dra in Grönsakstorget
Flytta tillbaka Majvallen till korsningen med Såggatan och dra in Ekedal
Slå ihop Mariaplan och Sannaplan (och Ostindiegatan) till Älvsborgsplan
Flytta Tranered till korsningen med Krokebacksgatan och dra in Hagen

Till trots för att dina förslag är genomtänkta ser jag att följande bör tillföras:
Januarigatan är nog tyngre än Aprilgatan eftersom 6:an inte går snabbspåret, det känns inte som en möjlighet.

Jag tror att det är bättre fördelning om man lägger ner Beväringsgatan i stället för Nymånegatan - du får bättre rytm.

Grönsakstorget/Domkyrkan har alldeles för många målpunkter för att det ska vara möjligt att genomföra. Om man vill få upp kapaciteten är det Domkyrkan som borde ryka.


/T

Man skulle förstås behöva lite mera data om resandet, men om längre vagnar på linje 11 gör att det räcker med en linje från Bergsjön till centrum, så skulle man kunna låta sexan och sjuan byta ändstation.

Jag vet inte vad rytm har med saken att göra. Trafiken är väl till för befolkningen och det bor många fler runt Beväringsgatan än runt Nymånegatan. Dessutom är slingan byggd så att det inte finns 45 m rakspår för plattformar i själva slingan. Men man skulle kanske kunna flytta Beväringsgatan lite norrut.

Du har rätt om Domkyrkan. Jag tyckte bara att det vore lite synd att dra in den, som från resenärernas synpunkt är väldigt väl placerad vid det centrala gångstråket.

Hade det inte varit bättre att slå ihop Kviberg och Beväringsgatan i ett nytt läge och samtidigt flytta Nymånegatans plattformar precis söder om växlarna?

Fast Grönsakstorget kanske kan vara aktuell att dra in ändå? Domkyrkans plattformar är väl åtminstone 45m redan, och 11ans plattformar vid Grönsakstorget kanske inte är så lätta att förlänga? Får för mig att det är så iaf.

Plattformen förlängs vid Nya Varvet.

danneh skrev: ↑tisdag 18 oktober 2022 1:41 På linje 5 tänker jag direkt på Bäckeliden, Sanatoriegatan och Ättehögsgatan.

När sträckan moderniserades för några sedan var det tal om att lägga samman Sanatoriegatan och Solrosgatan men det blev intet.

Det är snudd på bättre att behålla Bäckeliden och dra in Sankt Sigfrids plan. Jag upplever att den sistnämnda har tappat i resande och den är svårare att förlänga. Samt att Liseberg redan flyttats mycket längre österut. Man missar bytesmöjligheten till buss 62, hur många som nu nyttjar det, och något av stadsbilden med en plats som inte har en hållplats. Nu är det ju inte så mycket till plats längre förutom en fiskaffär...

Johan skrev: ↑torsdag 20 oktober 2022 20:13

danneh skrev: ↑tisdag 18 oktober 2022 1:41 På linje 5 tänker jag direkt på Bäckeliden, Sanatoriegatan och Ättehögsgatan.

När sträckan moderniserades för några sedan var det tal om att lägga samman Sanatoriegatan och Solrosgatan men det blev intet.

Det är snudd på bättre att behålla Bäckeliden och dra in Sankt Sigfrids plan. Jag upplever att den sistnämnda har tappat i resande och den är svårare att förlänga. Samt att Liseberg redan flyttats mycket längre österut. Man missar bytesmöjligheten till buss 62, hur många som nu nyttjar det, och något av stadsbilden med en plats som inte har en hållplats. Nu är det ju inte så mycket till plats längre förutom en fiskaffär...

Man kan flytta hållpatsen till bortom slingan. Där finns 45 m rakspår.

Harald skrev: ↑torsdag 20 oktober 2022 21:31

Johan skrev: ↑torsdag 20 oktober 2022 20:13

danneh skrev: ↑tisdag 18 oktober 2022 1:41 På linje 5 tänker jag direkt på Bäckeliden, Sanatoriegatan och Ättehögsgatan.

När sträckan moderniserades för några sedan var det tal om att lägga samman Sanatoriegatan och Solrosgatan men det blev intet.

Det är snudd på bättre att behålla Bäckeliden och dra in Sankt Sigfrids plan. Jag upplever att den sistnämnda har tappat i resande och den är svårare att förlänga. Samt att Liseberg redan flyttats mycket längre österut. Man missar bytesmöjligheten till buss 62, hur många som nu nyttjar det, och något av stadsbilden med en plats som inte har en hållplats. Nu är det ju inte så mycket till plats längre förutom en fiskaffär...

Man kan flytta hållpatsen till bortom slingan. Där finns 45 m rakspår.

Avståndsmässigt är det ju optimalt men vill man verkligen bygga nya hållplatser i motlut idag? Det partiet verkar svårt som det är.

Ättehögsgatan borde flytta en bit åt nordost för att rättfärdiga sig själv.

Sedan borde hela Härlandavägen byggas om så att spårvägen går mitt i istället för dikt an till kyrkogården. Munkebäcksgatan norr om Virginsgatan bör spåret också ligga mitt i gatan. Med dem förändringarna kan Munkebäckstorget få fler hållplatser och ett resecentrum likt Korsvägen kan etableras i mitten.

Solros och Sanatorie ersätts med Vallmo.

Fast fortfarande på egen banvall, hoppas jag du menar? Den här trafikblandarsjukan verkar vara något som hittas på av de som aldrig själva åker spårvagn och inte måste vänta halva dagen när det sker en kollision.

Lemanic skrev: ↑fredag 21 oktober 2022 18:09 Ättehögsgatan borde flytta en bit åt nordost för att rättfärdiga sig själv.

Sedan borde hela Härlandavägen byggas om så att spårvägen går mitt i istället för dikt an till kyrkogården. Munkebäcksgatan norr om Virginsgatan bör spåret också ligga mitt i gatan. Med dem förändringarna kan Munkebäckstorget få fler hållplatser och ett resecentrum likt Korsvägen kan etableras i mitten.

Solros och Sanatorie ersätts med Vallmo.

Just den sträckan håller jag verkligen inte med dig alls. Spårvägen ligger på särskild banvall (=60km/h) utan korsningar vilket innebär högt tempo och kort restid.

Flyttar vi in den i gatumitt kommer det att bli mycket olyckor eftersom fler kommer behöva korsa spåret. Nej, kvar i sida utan konflikter är rätt här, dessutom hamnar vi på en 40km/h-begränsning i stället, det tar rätt mycket längre tid att åka då.

/T

danneh skrev: ↑tisdag 18 oktober 2022 1:41 På linje 11 är ju Roddföreningen ganska självklar, och det kanske även Ekedal är med tanke på närheten till Godhemsgatan.

På linje 5 tänker jag direkt på Bäckeliden, Sanatoriegatan och Ättehögsgatan. Finns det någon hållplats på Hisingen som skulle kunna vara aktuell?

Ekedal bör tas bort, löjligt nära Godhemsgatan.

Bäckeliden är också onödig, nästan aldrig någon där.
Hisingen då tänker jag Sälöfjordsgatan. Möjligtvis också Mildvädersgatan.

Kviberg kan också diskuteras.