Moderatorer: Jourmaster, Infomaster
Vilken höjd på bron och vilka ramper tänker du?Lemanic skrev:Precis där Fågelvägen möter Torgny, så gör spårvägen ett dyk under Torgny och går cut'n'cover hela Krokebacksgatan fram tills den korsar Skogsrydsgatan och då dyker ytterligare och mot Tångudden och Fjorden. Det blir då tunnel fram tills den dyker upp på korsningen Oljevägen-Tankgatan.
Jag tror den här bilden demonstrerar ganska tydligt på den frågan. Iaf på fastlandssidan.M_M skrev:Vilken höjd på bron och vilka ramper tänker du?Lemanic skrev:Precis där Fågelvägen möter Torgny, så gör spårvägen ett dyk under Torgny och går cut'n'cover hela Krokebacksgatan fram tills den korsar Skogsrydsgatan och då dyker ytterligare och mot Tångudden och Fjorden. Det blir då tunnel fram tills den dyker upp på korsningen Oljevägen-Tankgatan.
(Eller menar du cut'n'cover under älven?)
Jovisst, men jag ser ingen idé att inte ha med Kallebäck och Toltorp som ändstationer. Ett sätt att utöka spårvägsradien jämnt över GBG, så att säga.M_M skrev:Borde inte linjerna gå ner till Mölndal ungefär som busslinjerna gör idag?
Men herre gud! Ska du inte ta och göra ett studiebesök på platsen. Snacka om skrivbordsprodukt..Lemanic skrev:För att komma tillbaka på Linné, närmare bestämt Masthugget, så tror jag på den här återkopplingen av Fjällgatan och Oljekvarnsgatan.
http://maps.google.se/maps?f=q&source=s ... 41,,0,6.49B Thomas skrev:Men herre gud! Ska du inte ta och göra ett studiebesök på platsen. Snacka om skrivbordsprodukt..Lemanic skrev:För att komma tillbaka på Linné, närmare bestämt Masthugget, så tror jag på den här återkopplingen av Fjällgatan och Oljekvarnsgatan.
Anledningen till att gatan flyttades var att den var för brant. Kleva är väldigt brant, och även med den nuvarande serpentinvägen så märks det av. Tror att det blir på tok för kraftig lutning för spårväg.Zawaq skrev:B Thomas skrev:
Lemanic skrev:
För att komma tillbaka på Linné, närmare bestämt Masthugget, så tror jag på den här återkopplingen av Fjällgatan och Oljekvarnsgatan.
Men herre gud! Ska du inte ta och göra ett studiebesök på platsen. Snacka om skrivbordsprodukt..
http://maps.google.se/maps?f=q&source=s ... 41,,0,6.49
Jag brukar vara där ganska ofta och ser hur det skulle kunna se ut. En utplaning av Fjällgatans första 125 meter(till skolgården) kan vara på sin rätt. Den är rätt konkav just nu, vilket ger sken av att den är mycket brant, så en utplaning är det enda rätta. Var kreativ! Serpentinväg-alla-SCAFT ska ej byggas mera i stadsmiljö. Punkt.hej skrev:Anledningen till att gatan flyttades var att den var för brant. Kleva är väldigt brant, och även med den nuvarande serpentinvägen så märks det av. Tror att det blir på tok för kraftig lutning för spårväg.Zawaq skrev:B Thomas skrev:
Lemanic skrev:
För att komma tillbaka på Linné, närmare bestämt Masthugget, så tror jag på den här återkopplingen av Fjällgatan och Oljekvarnsgatan.
Men herre gud! Ska du inte ta och göra ett studiebesök på platsen. Snacka om skrivbordsprodukt..
http://maps.google.se/maps?f=q&source=s ... 41,,0,6.49
Tror du på allvar att vägdragningen gjorts i syfte att följa SCAFT? Suck!Lemanic skrev: Jag brukar vara där ganska ofta och ser hur det skulle kunna se ut. En utplaning av Fjällgatans första 125 meter(till skolgården) kan vara på sin rätt. Den är rätt konkav just nu, vilket ger sken av att den är mycket brant, så en utplaning är det enda rätta. Var kreativ! Serpentinväg-alla-SCAFT ska ej byggas mera i stadsmiljö. Punkt.
Tja, har man inte planerat att bygga kvarter dikt an till vägen, så har man skapat en liten separat landsväg, vilket är helt i linje med SCAFT's tänk.B Thomas skrev:Tror du på allvar att vägdragningen gjorts i syfte att följa SCAFT? Suck!Lemanic skrev: Jag brukar vara där ganska ofta och ser hur det skulle kunna se ut. En utplaning av Fjällgatans första 125 meter(till skolgården) kan vara på sin rätt. Den är rätt konkav just nu, vilket ger sken av att den är mycket brant, så en utplaning är det enda rätta. Var kreativ! Serpentinväg-alla-SCAFT ska ej byggas mera i stadsmiljö. Punkt.
För övrigt handlar det inte om kreativitet, utan om dårskap, och då håller jag mig undan
SCAFT är mycket mer än så. Den möjliggjorde miljonprogrammens utbredning totalt. Mer i en annan tråd, men oj så psykadeliskt och flummigt.M_M skrev:Vad är det stora problemet med SCAFT egentligen? (Ja, jag borde kanske starta en ny tråd).
Bergsjön verkar fungera rätt bra. Visst, den stadsdelen hade kunnat hänga ihop bättre med Kortedala, men det är väl enda kritiken mot just SCAFT i det området, eller?
Jamen kom ner på jorden! Du är helt fel ute.Lemanic skrev:Tja, har man inte planerat att bygga kvarter dikt an till vägen, så har man skapat en liten separat landsväg, vilket är helt i linje med SCAFT's tänk.B Thomas skrev:Tror du på allvar att vägdragningen gjorts i syfte att följa SCAFT? Suck!Lemanic skrev: Jag brukar vara där ganska ofta och ser hur det skulle kunna se ut. En utplaning av Fjällgatans första 125 meter(till skolgården) kan vara på sin rätt. Den är rätt konkav just nu, vilket ger sken av att den är mycket brant, så en utplaning är det enda rätta. Var kreativ! Serpentinväg-alla-SCAFT ska ej byggas mera i stadsmiljö. Punkt.
För övrigt handlar det inte om kreativitet, utan om dårskap, och då håller jag mig undan
Bättre att "rekonstruera" vägen med spår och bygga ett till kvarter, så att Bangatan blir enhetlig fram till Bergvallstrappan.
Jag är redan nere på jorden!B Thomas skrev:Jamen kom ner på jorden! Du är helt fel ute.Lemanic skrev:Tja, har man inte planerat att bygga kvarter dikt an till vägen, så har man skapat en liten separat landsväg, vilket är helt i linje med SCAFT's tänk.B Thomas skrev: Tror du på allvar att vägdragningen gjorts i syfte att följa SCAFT? Suck!
För övrigt handlar det inte om kreativitet, utan om dårskap, och då håller jag mig undan
Bättre att "rekonstruera" vägen med spår och bygga ett till kvarter, så att Bangatan blir enhetlig fram till Bergvallstrappan.
Ledtråd: Vad tror du det var för lutning på Fjällgatan innan den lades i en böj och hur tror du lutningen förändrades efter omläggningen?
