Forum - Spårvägssällskapet.se

I 1952 mottok Ekebergbanen sin nyeste motorvogn som var helt ny. Som dere ser har en mange likheter med vogn 1002 fra 1956, men er altså all new. De tre vognene, nye 1010 - 1012 fikk helt nye boggier, nye motorer, dog av samme type som dem i 1013 - 1016 (4 x 77kW) og siden den var enretningsvogn kun dører på høyre side og en førerplass. Setene var av "busstype" som var standard på Ekebergbanen. Det var ingen manøvermotor, men sjaltet helt manuelt, men siden det jo var styrestrømskontroller var de jo lette å kjøre, man måtte bare passe takten. Ny, men neppe moderne.
Man prøvde seg med passasjersirkulasjon. Konduktørplassen var plassert midt i mot det midterste dørparret mens man skulle g ut i dørene ytterst. De store plattformenen skulle forhindre trengsel. Dørene ble betjent av føreren.

Gullfiskene fra perioden 1937 - 40 var sånn sett lang mer moderne med fullstendig selvbærende vognkasse i aluminium, moderne innreding som dog var helt kompatibel med 1010 her, midtinngang, men ingen dører foran. De hadde helsveisede lettvekstboggier osv., moderne kontrollere, for noen av dem endog med tilbakemating ved bremsing og autoamtisk oppsjalting og er kompatible med f.eks. A24. En del av gullfiskene hadde også utstyr for multippelkjøring.

Mvh Bjørn

996 skrev:Vi har 1004 av noenlunde samme type som NÅ må betegnes som gammelvogn, men som da den kom i drift i mai 1960 faktisk var Oslos nyeste trikk.

1004 var vell Oslos "nyeste" vogn frem til SL79 101 ble levert i 1982?

Ser da vekk fra bruktvogner kjøpt i Sverige

Andreas

1004 ble satt i drft 13. mai 1960, men ny var den jo ikke. Boggiene stammet fra 1917 eller 1921 litt ettersom. El. utsytret var fra 1921. 1010 - 1012 nye var jo helt nye.

Intet brukt der