Forum - Spårvägssällskapet.se

alex87 skrev:

M_M skrev:

Johan skrev:
Citat Fredrik E: Det är ju platsbrist så om en vagn får stå i hamnen och vänta så verkar det nog inte så konstigt?

Jag inbillar mig att det är väldans dyrt att ställa upp sitt gods i en hamn bara för att man inte har plats att ta emot det? Vilken akutlösning som helst bör vara billigare.
Är det så kan de i alla fall inte skylla på italienarna den här gången.

Kommunen äger väl både hamnen och spårvagnarna (via leasing-spezial-jox eller nåt sånt) och det är kanske lägre fart på hamnen på sommaren?

Men någon måste ju stå för transporten från Italien, dvs trailer och båten över mm, det står ju inte kommunen för.

Hmmm.... Vilken hamn står vagnen i? Kiel eller Göteborg? Jag har inte sett något spårvagnsekipage i Göteborgs Hamn. Den borde anlända till Majnabbe, Stenas tysklandsterminal, och där står ingen M32:a på trailer, åtminstone inte igår.

I Kiel i så fall.

Hei.
Jeg synes at det er rart at M32 vogn 458 står enda i Kiel,noen som ved vad grunden er?
Truls

455 syntes i trafik idag på linje 1 med ordinarie förare.
Samt 454 och 456 provkördes ute på stan så snart kanske även de är i trafik..

460 står i Kiel, åkte nämnligen förbi den på min bilsemester.

En fågel viskade för en tid sedan, att de lär stå ett antal M32 i Kiel, avlastade på något spår.
Orsak, att Stena vägrar ytterligare transport innan Ansaldo betalt för tidigare utförda transporter.
Men som sagt, de va bara fågelkvitter...

leifd skrev:En fågel viskade för en tid sedan, att de lär stå ett antal M32 i Kiel, avlastade på något spår.
Orsak, att Stena vägrar ytterligare transport innan Ansaldo betalt för tidigare utförda transporter.
Men som sagt, de va bara fågelkvitter...

Kan stämma rätt bra...458 o framåt står där.
Dock är de ju lite bra för man hinner ju nu få de vagnar som är i Göteborg i trafik

alex87 skrev:

leifd skrev:En fågel viskade för en tid sedan, att de lär stå ett antal M32 i Kiel, avlastade på något spår.
Orsak, att Stena vägrar ytterligare transport innan Ansaldo betalt för tidigare utförda transporter.
Men som sagt, de va bara fågelkvitter...

Kan stämma rätt bra...458 o framåt står där.
Dock är de ju lite bra för man hinner ju nu få de vagnar som är i Göteborg i trafik

Och plats att ställa dem på
Nå, bara de sista fem kommer till Kiel, så kan ju GS stå för transporten av 458-465 om nu Ansaldo skulle gå omkull

Ansaldo-Breda har lite pengabrist då DSB inte vill betala för sina IC4 tåg förrän de fungerar.

http://ing.dk/artikel/130658-dsb-naegte ... saldobreda

En ren spekulation kan kanske vara att GS/Göteborg vägrar ta emot vagnar i snabbare takt än de accepteras som levererade, och kanske också har satt hårdare krav på att vagnarna inte får stå "olevererade" särskilt länge nu när det blir allt svårare att få till vagnhallplats.

Frågan är om det är billigare att de står i Kiel än nånstans i Göteborg?

M_M skrev:En ren spekulation kan kanske vara att GS/Göteborg vägrar ta emot vagnar i snabbare takt än de accepteras som levererade, och kanske också har satt hårdare krav på att vagnarna inte får stå "olevererade" särskilt länge nu när det blir allt svårare att få till vagnhallplats.

Frågan är om det är billigare att de står i Kiel än nånstans i Göteborg?

Det låter mer troligt att det är Ansaldo som har haft problem att betala transporten. Eftersom vagnarna behövs få trafikdugliga till december så är går nog alltid uppställningsplats att ordna. Ansaldo har en ansträngd ekonomi och att pengar fattas för att transportera vagnarna skulle inte förvåna mig.

Enligt uppgift i dagens GP så står 458 i Kiel på transporttrailern dumpad av det holländska transportföretaget som inte har fått betalt av Ansaldo. Vagn 459 och 460 är kvar i Italien.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.100 ... -i-protest

GP följer forumet?

Lite motsägelsefullt om 459 och 460 också står och väntar men man får väl lita på tråden i första hand.

459 och 460 verkar vara tillverkade.

Lite SAAB känsla. Början till slutet kom för SAAB när de inte längre kunde betala åkeriet.
Kommer alla vagnar att levereras eller vilken vagn blir den sista?

Vi kan väl åtminstone nu börja känna oss säkra att fler optioner av M32 inte kommer.

hej skrev:459 och 460 verkar vara tillverkade.

Lite SAAB känsla. Början till slutet kom för SAAB när de inte längre kunde betala åkeriet.
Kommer alla vagnar att levereras eller vilken vagn blir den sista?

Vi kan väl åtminstone nu börja känna oss säkra att fler optioner av M32 inte kommer.

Teoretiskt sett kan de vinna en ny upphandling, om de skriver att den nya vagnen inte är som M32 och alla fel är borta osv samt om de lägger lägst anbud. Men frågan är om de är så dumma att ens lägga ett anbud...

alex87 skrev:

hej skrev:459 och 460 verkar vara tillverkade.

Lite SAAB känsla. Början till slutet kom för SAAB när de inte längre kunde betala åkeriet.
Kommer alla vagnar att levereras eller vilken vagn blir den sista?

Vi kan väl åtminstone nu börja känna oss säkra att fler optioner av M32 inte kommer.

Teoretiskt sett kan de vinna en ny upphandling, om de skriver att den nya vagnen inte är som M32 och alla fel är borta osv samt om de lägger lägst anbud. Men frågan är om de är så dumma att ens lägga ett anbud...

Frågan är väl om hur många månader till de finns kvar innan de gjort konkurs...

alex87 skrev:Men frågan är om de är så dumma att ens lägga ett anbud...

Skulle inte förvåna mig ett dugg

Det vore kanske lika bra om de går i konkurs och de återstående ej levererade vagnarna säljs ut till nån annan köpare eller nåt, så slipper vi få fler M32 än nödvändigt och så snabbas processen att upphandla fler vagnar av bättre typ upp...

M_M skrev:Det vore kanske lika bra om de går i konkurs och de återstående ej levererade vagnarna säljs ut till nån annan köpare eller nåt, så slipper vi få fler M32 än nödvändigt och så snabbas processen att upphandla fler vagnar av bättre typ upp...

Lär inte snabba på M33 för den processen är i full fart, den tar den tid den tar.
Frågan är ju hur det går att få 52 M32 i daglig trafik till december.

hej skrev:Frågan är väl om hur många månader till de finns kvar innan de gjort konkurs...

Det beror på. Rykten i pressen gör gällande att det kan finnas någon som vill köpa firman.

/T

Spiker?