Forum - Spårvägssällskapet.se

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑måndag 13 april 2026 18:47

Mitti skrev:Under våren har två vagnar av modellen A32 testkörts på Spårväg city. I och med att de är lite större än de ordinarie vagnarna har mindre justeringar gjorts på hållplatserna för att vagnarna smidigt ska kunna stanna, även fordonen har justerats. Nu ska de användas fullt ut i trafiken.

Innebär detta att alla hållplatser (utom Skansenslingan) är anpassade, så att A32 kan trafikera även hpl. Waldemarsudde?

Så har jag förstått det. Men jag utgår från att de fortfarande använder busshållplatsen vid Styrmansgatan riktning Waldemarsudde?

A32 går nu hela vägen Tce-Wau med stopp på alla hållplatser för de moderna vagnarna. Alltså samma hållplatsläge vid Smg som A35 stannar vid.

Om TF bestämmer sig för att byta helt till A32 blir det färre vagnar i hallen vilket år positivt. Det ska räcka med 8 vagnar vilket man kommer ha. Tillförlitligheten på A32 är ju det som gör att man alltså klarar sig med 8 vagnar. 7 i trafik och en i reserv.

Vi får se vad de som bestämmer kommer fram till.

Stefan

Snyggt, då kanske man får gå och inspektera ändringarna vid tillfälle.

Jag antar att det är några ställen med mötesförbud kvar pga backspeglar?

Jag vet att den var smalare, men hur driftsäker var A34 på sin tid?

Kantorn skrev: ↑onsdag 15 april 2026 17:12 Jag vet att den var smalare, men hur driftsäker var A34 på sin tid?

Nämnda vagnar gör i vart fall god tjänst varje dag, där de från början var tänkta att gå.

leifd skrev: ↑torsdag 16 april 2026 11:21

Kantorn skrev: ↑onsdag 15 april 2026 17:12 Jag vet att den var smalare, men hur driftsäker var A34 på sin tid?

Nämnda vagnar gör i vart fall god tjänst varje dag, där de från början var tänkta att gå.

Så bra. Det hade kanske varit nåt för Stockholm. Men de kanske inte gillar hållbara fordon...

gek skrev: ↑måndag 13 april 2026 15:52 Nu verkar det inte räcka med två A32 på linje 7 - alltsomoftast annonseras på sl.se att avgångar är inställda, t ex i dag "Från c:a kl 07:00 till kl 19:00 förekommer flera inställda avgångar för Spårväg City 7 på grund av vagnbrist. Längsta väntetid mellan två avgångar är cirka 15 minuter."

... och i dag kan man läsa på sl.se "Trafiken på Spårväg City 7 är kraftigt reducerad på grund av vagnbrist. Längsta väntetid mellan två avgångar är cirka 22 minuter."

Det tycks endast vara två vagnar i trafik, kanske de båda A32?

Kantorn skrev: ↑torsdag 16 april 2026 11:40 Så bra. Det hade kanske varit nåt för Stockholm. Men de kanske inte gillar hållbara fordon...

Det där klarade vi väl av för rätt länge sedan nu.

Dessutom är det min enkla uppfattning att Stockholms spårvägar, i likhet med Göteborgs, bör trafikeras av fordon med en vagnbredd på 2,65 m. Ragnar T. tänkte helt rätt, på sin tid, när han specade detta mått för vagn A32.

Stefan Widén skrev: ↑tisdag 14 april 2026 15:08 A32 går nu hela vägen Tce-Wau med stopp på alla hållplatser för de moderna vagnarna. Alltså samma hållplatsläge vid Smg som A35 stannar vid.

Om TF bestämmer sig för att byta helt till A32 blir det färre vagnar i hallen vilket år positivt. Det ska räcka med 8 vagnar vilket man kommer ha. Tillförlitligheten på A32 är ju det som gör att man alltså klarar sig med 8 vagnar. 7 i trafik och en i reserv.

Vi får se vad de som bestämmer kommer fram till.

Stefan

Ja, framför allt får man förklara hur Tvärbanan ska kompensera sig om man rycker av den banan 8 A32-vagnar.

Spårväg City lånar vagnar – kan inte mötas överallt

P4 Stockholm skrev:Vagnarna kan dock inte mötas vid vissa platser, som Nybroplan, på grund av risk för kollision mellan sidospeglar.

Förhoppningsvis blir denna nödlösning inte alltför långvarig. A32 är en föråldrad vagn som inte ens har AC, och även A35 börjar bli till åren kommen. Det är tid för Stockholm att introducera ett nytt flaggskepp, helst något i stil med den franska skönheten "lumière" i Paris. Resenärerna ska känna att detta är framtiden:

Alstom skrev:This tram has 8 double-leaf doors per side, as well as wider, illuminated intercirculations that facilitate traffic flow and increase the passenger exchange rate. It has 45% glass surfaces, 100% LED lighting, 8 extra-large multimedia screens for the dynamic route planner, USB sockets and bench seats.

En spårvagn med 45 procent glasytor skulle låta resenärerna uppleva Djurgårdens vackra miljöer på ett sätt som varken tunnelbana eller bussar kan!

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑lördag 18 april 2026 21:56 ...

Ja, framför allt får man förklara hur Tvärbanan ska kompensera sig om man rycker av den banan 8 A32-vagnar.

Möjligen skulle det kunna skapa incitament och momentum för att ta fram nästa generations spårvagn, som kommer kunna användas på alla SLs befintliga och kommande spårvägar. Kanske borde man även skicka 14 A32 från Bromma till Lidingö och skicka A36 till Bromma, där de, när strömförsörjningen på Nockebybanan är fixad och man kanske modifierar Alviks station, kunna gå på Nockebybanan.

Det finns många varianter på möjligheter här att göra något bättre av situationen.

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑lördag 18 april 2026 21:56 Ja, framför allt får man förklara hur Tvärbanan ska kompensera sig om man rycker av den banan 8 A32-vagnar.

Är det inte så att man redan fått vagnar som skulle trafikera den ännu ej byggda sträckan mot Helenelund (eller vart den nu är tänkt att gå).
Att vagnarna ändå inte räcker till, beror väl i så fall på att tillgängligheten på A35 är så otroligt usel.

leifd skrev: ↑söndag 19 april 2026 23:24

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑lördag 18 april 2026 21:56 Ja, framför allt får man förklara hur Tvärbanan ska kompensera sig om man rycker av den banan 8 A32-vagnar.

Är det inte så att man redan fått vagnar som skulle trafikera den ännu ej byggda sträckan mot Helenelund (eller vart den nu är tänkt att gå).
Att vagnarna ändå inte räcker till, beror väl i så fall på att tillgängligheten på A35 är så otroligt usel.

Det vet jag inte, och frågan jag ställde var närmast retorisk. Det är i vart fall något som måste adresseras, i förekommande fall.

Enceladus skrev: ↑söndag 19 april 2026 14:23 Spårväg City lånar vagnar – kan inte mötas överallt

P4 Stockholm skrev:Vagnarna kan dock inte mötas vid vissa platser, som Nybroplan, på grund av risk för kollision mellan sidospeglar.

Förhoppningsvis blir denna nödlösning inte alltför långvarig. A32 är en föråldrad vagn som inte ens har AC, och även A35 börjar bli till åren kommen. Det är tid för Stockholm att introducera ett nytt flaggskepp, helst något i stil med den franska skönheten "lumière" i Paris. Resenärerna ska känna att detta är framtiden:

Alstom skrev:This tram has 8 double-leaf doors per side, as well as wider, illuminated intercirculations that facilitate traffic flow and increase the passenger exchange rate. It has 45% glass surfaces, 100% LED lighting, 8 extra-large multimedia screens for the dynamic route planner, USB sockets and bench seats.

En spårvagn med 45 procent glasytor skulle låta resenärerna uppleva Djurgårdens vackra miljöer på ett sätt som varken tunnelbana eller bussar kan!

Den här tråden kantrade tidigt och började till betydande del handla om behovet av nya vagnar. Som Enceladus-kollektivet m. fl. mycket väl känner till så finns det redan en tråd för detta: viewtopic.php?p=429186#p429186

Där f.ö. Alstoms upphottade Citadis "lumière" i också beröms (av samma skribenter, originellt nog). Det vore enligt min enkla mening bra om vi kunde ägna den här tråden åt vad den är avsedd för, nämligen trafikering med vagn A32 på Spårväg City.