Kategoriregler
Diskussioner om spårvägar, tunnelbanor, lokalbanor och förortsjärnväg med reguljär lokaltrafik. Ej fjärrtrafik på järnväg odyl. Allmänna forumregler
-måste man ha så bråttom att asfaltera över spåren? -vi vet hur det gick i (tex) Trondheim!
Precis, den som gapar över mycket mister ofta hela stycket, enda fördelen jag såg här är:
Trikk 10 Jar-Rikshospitalet kjøres eventuelt til Kolsås fra 01.07.03
Verkar bli ny chans att få bild på trikk o t-bane på Kålsås.
MN
Hei!
Hørte netopp på nyhetene at Oslo regionen mangler totalt 150 bussfører for øyeblikket...........
Noe å tenke på for AS Oslo Sporveier, med hennsyn til det som tidligere er diskutert på dette forumet........?
Bussmicke skrev:
Precis, den som gapar över mycket mister ofta hela stycket, enda fördelen jag såg här är:
Trikk 10 Jar-Rikshospitalet kjøres eventuelt til Kolsås fra 01.07.03
Verkar bli ny chans att få bild på trikk o t-bane på Kålsås.
MN
Hei!
Dette har vært diskutert i flere år akuratt denne biten!
Det er jo også snakk om å erstatte t-banen til Frognersetern med sporvogn.............
Andy skrev:I følge data fra OS sine egne internett sider, så tar en Ansaldo vogn totalt 212 passasjerer, en SL-79 tar rundt 163 passasjerer, og en SM-91 rundt 78 passasjerer!
I en M25 åker man enligt svensk data 115 stycken. Dvs ett 3-vagnarståg pedalvagnar "sväljer" 345 skaft - den ni - med köttfärssås på.
Bussmicke skrev:
Verkar bli ny chans att få bild på trikk o t-bane på Kålsås.
Nei, det blir trikk den dagen t-banen slutter å gå! Men jeg skal gjerne ordne det slik at du får ta bilder av trikk & t-bane side ved side på Kolsås, hvis du får omgjort dette vedtaket...
Jörgen Gustavsson skrev:
I någon av artiklarna det länkats till under dagen skrivs att spårvägstrafik var femtonde minut skall ersättas med busstrafik var tionde, det vill säga 1,5 gånger fler bussar än spårvagnar.
Det er også slik at busser har en dårligere miljøfaktor enn trikk. Jeg undrer på hvordan disse tallene ser ut når de kommer på bordet (vi må nok hjelpe de fram). Imidlertid er ikke dette med busserstatning helt klart ennå, idet styreleder sier at strekningene der det i dag er kvartersrute skal få buss hvert 10. minutt. Men flere av disse strekningene har 2 linjer, slik at det er 7/8 minutts trafikk...
Är det möjligen så att Oslo Sporveier håller på med en långsam övergång från trikk till tunnelbane?
Att dessa farhågor som debatteras här är en sporveisnedläggelse till förmån för en utbyggd t-bana?
Det är ju visserligen tragiskt, i så fall, ur spårvagnsynpunkt, men inte ur lokaltrafiksynpunkt... men det kan ju tänkas att jag missuppfattat alltihopa förståss....
Visserligen litet svårt med länken till Dagsavisen, då en himla massa sajter poppade upp, med sådant innehåll som definitivt inte bör läsas på arbetsplatsen... Någon som hackat på Dagsavisens sida?
Nåväl, det fanns en gång en "norgehistoria" där man sade att fåglarna flög med ryggen nedåt över Norge, för att slippa se eländet.
Kära grannar (naboer) ni må ursäkta, men detta låter ju som om man har .... vad säger ni på norsk? "nisser på loftet" eller som vi säger fast på "swinglish" "Santa Clauses on the attic" jag inte riktigt klokt alltså.
Det blir väl till att genomföra en manifestationsdemonstration på Karl Johan... eller täppa till alla infartsvägar i Oslo med sin egen bil...?
Osloborna är väl lika måna om sina spårvagnar som Göteborgarna är, att bara yppa någonting om en spårvägsnedläggning i Göteborg är detsamma som att begå politiskt självmord.
I någon av artiklarna det länkats till under dagen skrivs att spårvägstrafik var femtonde minut skall ersättas med busstrafik var tionde, det vill säga 1,5 gånger fler bussar än spårvagnar.
mvh/ Jörgen G[/quote]
Dette for sikkerhets skyld feil. Med få unntak er alle strekninger dekket av to linjer i dag. Dette betyr 7/8 minutters rute man-fre, 10 minuttersrute ellers... Det er aldri dårligere en 15 minutter mellom hver trikkepassering. Dette er i såfal tidlig om morgenen man-søn.
Lars Fredrik skrev:
I någon av artiklarna det länkats till under dagen skrivs att spårvägstrafik var femtonde minut skall ersättas med busstrafik var tionde, det vill säga 1,5 gånger fler bussar än spårvagnar.
mvh/ Jörgen G
Dette for sikkerhets skyld feil. Med få unntak er alle strekninger dekket av to linjer i dag. Dette betyr 7/8 minutters rute man-fre, 10 minuttersrute ellers... Det er aldri dårligere en 15 minutter mellom hver trikkepassering. Dette er i såfal tidlig om morgenen man-søn.
Dette stemmer jo godt, når jeg fikk sjekka rutetidene over trondheimsveien!
Hele greia er vell en skate begynnelse til fulstendig nedlegging av all sportrafikk i Oslo, men jeg må jo minne på at ingenting er 100% bestemt enda, da man også skalø ha dette igjennom bystyret!
Har jag förstått rätt? Skall hela nätet läggas ner? Eller är det bara vissa delar?
I så fall måste jag köra snabbresa till Oslo... måste ju åka spårvagn i Oslo... har inte gjort det...
Jonas M. Bobjörk skrev:Har jag förstått rätt? Skall hela nätet läggas ner? Eller är det bara vissa delar?
I så fall måste jag köra snabbresa till Oslo... måste ju åka spårvagn i Oslo... har inte gjort det...
Hoppas nätet skall vara kvar...
Hei!
Det er kun deler av nettet som skal legges ned, man vil fortsatt kunne kjøre trikk i Oslo, men uansett så får du være velkommen til Oslo!
Jonas M. Bobjörk skrev:Har jag förstått rätt? Skall hela nätet läggas ner? Eller är det bara vissa delar?
I så fall måste jag köra snabbresa till Oslo... måste ju åka spårvagn i Oslo... har inte gjort det...
Hoppas nätet skall vara kvar...
Allt ska inte läggas ned, bara vissa delar.
Se i början av tråden.
Micke
Björn Johansson (BJ) skrev:Ja jag köper dem gärna... för samma pris som OS gav för M25:orna
Bj.
Hehe, kansje det er et eller anet sted du og jeg kan starte vårt eget lille sporvognselskap????
Vi har jo snart vogner, og vi kan sikkert få skinner og kjøreledning fra en viss norsk by!
