Forum - Spårvägssällskapet.se

Kantorn skrev:Men alltså...
Bygg en tunnelbanelinje Karolinska Sjukhuset - Odenplan - Tekniska Högskolan - Ropsten - Frihamnen - (Djurgården) - Danvikstull - Skanstull (fyrspår) - Gullmarsplan (slut fyrspår) - linje 19 till Hagsätra. Eller ännu hellre Älvsjö.
Följande fördelar:
1. Gröna linjen avlastas, eftersom linje 19 inte går på denna längre.
2. Gröna linjen avlastas, eftersom det blir två sätt att ta sig från Gullmarsplan/Skanstull till Odenplan. Lika många stationer emellan (vid stopp på Djurgården).
3. Den högtrafikerade sträckan Odenplan - Tekniska Högskolan får äntligen sin tunnelbanelinje.
4. Röda linjen avlastas, då Roslagsbanefolk kan ta sig via den nya linjen direkt till Odenplan, Karolinska, Ropsten och östra Söder.
5. T-Centralen avlastas, eftersom röda och gröna linjen avlastas.
6. Blå linjens förlängning till Nacka kan få bytesmöjlighet vid Djurgården eller Danvikstull - var nu stationen hamnar - och det avlastar T-Centralen ytterligare.
7. Om blå linjen inte förlängs kan bytesstation buss-T-bana finnas vid Danvikstull. (Dock i detta fallet bör bussarna fortsätta till Slussen, för dem som verkligen ska in i City, alternativt västra delen av Stockholm)
8. Karolinska sjukhuset får tunnelbana - men det var ju det som var meningen.

Följande nackdelar.
1. Dyrt.
2. Jättedyrt.
3. Så in i fruktansvärt jättedyrt.

Jag ser alltså 8 fördelar och 3 nackdelar. Fördelarna väger över

charmander skrev:Om jag utgår ifrån dagsläget så vill jag säga mitt om dansk metro odenplan-karolinska.
Jag är emot det förslaget.

-en onödig kort sträcka i tunnel, ska man spränga tunnlar kan man lika gärna grena av t-banan vid odenplan som man har tänkt i början...
-då slipper man i vissa fall byten mellan trafikslag och kan istället åka direkt en resa T-centralen-karolinska utan som helst möjliga byten. (idag funkar det endast med busslinje 59.)