Forum - Spårvägssällskapet.se

Några bildintryck från 22/7 2010:


Några armerare arbetar med väggarna till det betongtråg som ska föra banan under Margretelundsvägen


Ledningsomläggningar vid Johannesfredsvägen.


Bankroppen genom Johannesfredsområdet mot Norrbyvägen


Mycket att schakta för spårporten under Norrbyvägen


Arbete med bankroppen genom Ulvsundaområdet. Både sten och lera!


Rester av Ulvsundabanan


Bankroppen mot Karlsbodavägens krök


Karlsbodavägens krök - från andra hållet. Gula villan klarar sig! Karlsbodavägen flyttas åt väster för att ge plats för banan


Bansträckningen upp mot Bällstabro


Spårvägsbron över Bällstaån. Ganska mycket återstår att göra


Arbetsområden längs Landsvägen i Sundbyberg


Sundbybergs centrum. Bortanför detta har ingenting hänt. Med tanke på att den politiska planprocessen går så långsamt i Solna skulle det inte förvåna mig om trafiken på Tvärbana nordost öppnas i etapper, med en första etapp till Sundbyberg 2013

Jag har saknat bilder från det här bygget. Tackar!

Animerad resa som sträcker sig från Björns sista till första bild i inlägget ovan.

Björn Ehnberg skrev:/.../
Sundbybergs centrum. Bortanför detta har ingenting hänt. Med tanke på att den politiska planprocessen går så långsamt i Solna skulle det inte förvåna mig om trafiken på Tvärbana nordost öppnas i etapper, med en första etapp till Sundbyberg 2013

Jag har för mig att jag hört någon SL-representant säga (i någon intervju eller något informationsmaterial) att trafiken till Sundbyberg kommer igång till sommaren (2013) och till Solna "senare under året", vilket antyder ett etappvis öppnande. Men jag kan just nu inte hitta tillbaka till källan.

Hans Wibacke skrev:

Björn Ehnberg skrev:/.../
Sundbybergs centrum. Bortanför detta har ingenting hänt. Med tanke på att den politiska planprocessen går så långsamt i Solna skulle det inte förvåna mig om trafiken på Tvärbana nordost öppnas i etapper, med en första etapp till Sundbyberg 2013

Jag har för mig att jag hört någon SL-representant säga (i någon intervju eller något informationsmaterial) att trafiken till Sundbyberg kommer igång till sommaren (2013) och till Solna "senare under året", vilket antyder ett etappvis öppnande. Men jag kan just nu inte hitta tillbaka till källan.

Det var ju fräscht att SL t.o.m. tagit fram ett litet filmklipp om detta. Undras vilken train simulator de använt för det ändamålet?

Alltnog måste jag, efter en del källforskning, korrigera mig själv betr. banarbetena bortom Sundbybergs centrum mm. SL informerar också om detta här. När jag själv gick igenom Solna Business Park längs Svetsarvägen


Svetsarvägen mot arbetsområdet

såg jag att NCC hade gjort en del asfaltarbeten, vilket jag dock inte satte i samband med Tvärbaneutbyggnaden och offrade därför inga bilder på detta. Det finns alltså en antagen deltaljplan för sträckningen genom Solna Business Park (antogs i Solna KF 2010-03-29). Enligt Solna är dock redan denna detaljplan överklagad.

När det gäller den fortsatta sträckningen lyckades Solna KF 2010-06-23 samla sig till ett detaljplanebeslut för banan fram till Solna C. Här blir det emellertid ännu knepigare eftersom boende och fastighetsägare längs Frösundaleden även här hotat med att överklaga detaljplanen så långt det går. Vi får väl se hur det blir med det och vilket tid det i så fall kan tänkas ta. Själv är jag som vanligt "realist" och tror inte på en trafikstart för Solnasträckningen (dvs. bortom Sundbyberg C) under 2013.

Av detta lär man sig i alla fall att det kan vara bra att ta en titt på kartan innan man ger sig ut i terränglådan - så man vet vilken som gäller!

bruse skrev:Begåvat att vara ute och fotografera innan en förändring sker. Det är vi nog dåliga på många av oss. Vi vill helst gärna plåta det nya.

Den 13 april 2009, alltså innan något egentligen förändrats på platsen, tog jag bland annat dessa tre bilder:




Utsikt över varvsområdet mot Ulvsundasjön från berget ovanför där tunneln från Margretelundsvägen senare skulle komma att drivas. Tunnelöppningen ligger nog nu ungefär under tallen i bildens mitt. Bortom gatorna Margretelundsvägen/Missionsvägen skymtar byggnader vid Margretelundsvarvet.





Bild tagen nere från Margretelundsvägen upp mot den plats där Missionsvägen utgår. Tunnelöppningens mitt torde nu finnas mellan läget för det grova trädet framför röda bilen och den gröngula anordningen på stolpar.





Bilden tagen från Grindstuguvägen där denna går ut på Margretelundsvägen, vid Margretelundsvarvet. Dessa byggnader är nog borta nu.

bruse skrev:Begåvat att vara ute och fotografera innan en förändring sker. Det är vi nog dåliga på många av oss. Vi vill helst gärna plåta det nya.

Instämmer helt, jag har helt missat att fota längs bygget

Bussmicke skrev:

bruse skrev:Begåvat att vara ute och fotografera innan en förändring sker. Det är vi nog dåliga på många av oss. Vi vill helst gärna plåta det nya.

Instämmer helt, jag har helt missat att fota längs bygget

Ja, men inte ens du kan väl vara överallt! Men snart får man väl se din karaktäristiska keps läng banan...

Björn Ehnberg skrev: Det finns alltså en antagen deltaljplan för sträckningen genom Solna Business Park (antogs i Solna KF 2010-03-29). Enligt Solna är dock redan denna detaljplan överklagad.

När det gäller den fortsatta sträckningen lyckades Solna KF 2010-06-23 samla sig till ett detaljplanebeslut för banan fram till Solna C. Här blir det emellertid ännu knepigare eftersom boende och fastighetsägare längs Frösundaleden även här hotat med att överklaga detaljplanen så långt det går. Vi får väl se hur det blir med det och vilket tid det i så fall kan tänkas ta. Själv är jag som vanligt "realist" och tror inte på en trafikstart för Solnasträckningen (dvs. bortom Sundbyberg C) under 2013.

Liten uppdatering av sakläget: Ett antal företag hade ju överklagat etapp 1 genom Solna Business Park, men återkallade senare sina överklaganden (av för mig okänd anledning), se vidare länsstyrelsens handläggning av ärendet. Detaljplanen vann alltså laga kraft 2010-07-07.

När det gäller den fortsatta sträckningen (etapp 2) har detaljplanen som väntat överklagats av bakåtsträvarna i bfr. Dikten.

Björn Ehnberg skrev: När det gäller den fortsatta sträckningen (etapp 2) har detaljplanen som väntat överklagats av bakåtsträvarna i bfr. Dikten.

Om man klickar på länken kan man nu se att överklagandet avslagits.

Men avslaget skall väl överklagas till högre instans antar jag.

Är det verkligen ingen som haft lust att ge sig ut med kameran sedan slutet av juli?

bark skrev:Är det verkligen ingen som haft lust att ge sig ut med kameran sedan slutet av juli?

Åkte förbi delar av bygget idag, det verkar som verksamheten gått lite på sparlåga under semesterperioden. Groparna kring Norrbyvägen är lite djupare än förut, men inget dramatiskt nytt.

bark skrev:Är det verkligen ingen som haft lust att ge sig ut med kameran sedan slutet av juli?

Jag förstår dig Bark , men som sagt har inte så mycket synligt skett sen försommaren men här kommer liten uppdatering från idag lördag 4 september 2010:


Platsen för kommande Ulvsundadepån, fortfarande förstärkningsarbeten och marksanering.



När man gräver finner man gamla rester efter tidigare fastigheter under dom som man rivit plus lite material med järnvägsanknytning.






Liten översikt över kommande depåområdet i tre bilder..med tvärbanan längst bort i bild.









Fler brospann kommer...



Vy Johannesfred mot Alvik/Traneberg



Lite mer spår har man lagt mot Norrbyvägens spårport



Vy från Johannesfred mot Norrbyvägen



Vy mot Johannesfred från Norrbyvägens håll



Banan går ner mot spårporten



Betonggolvet gjutet











/a32

Och några bilder till:

Såg häromdan att man grävt vid Sundbybergs station också. Än så länge bara ledningsomdragningar, om jag förstått rätt!

Tack för bilderna!

Liten uppdatering från igår i området Traneberg.


Då tunneln mellan Alvik och mynningen vid Margretelundsvägen är lång skall ett utrymningshus byggas i skogsbacken ner mot Vidängsvägen.






Man sparar inte med skyltning iaf vid detta bygge.



Bra dokumentation vid mynningen har man satt upp där man kan följa tidsplanen och den första turen sommaren 2013.






Här har jag markerat var utrymningshuset kommer att vara i förhållande till tunneln






Brospannet med sina vingar för gång och cykelbana






Bropelarna i Ulvsundet





/a32

Tack så mycket!

Fasen vad kul det kommer att bli att turiståka här.

Spårläggning pågår utmed Masugnsvägen 20/9. Det har hänt en del om man jämför med bilden från 22/7 längre upp på sidan.

Några bilder från 26 september 2010 sträckan Karlsbodavägen till Johannesfred...


Vid korsningen Masugnsvägen/Ulvsundavägen svänger banan mot Sundbyberg på Karlsbodavägen t.h



Bakom ryggen ser det ut så här.. mot hpl Ulvsunda Norra och Alvik






Närheten till Bromma Flygplats är påtaglig



Några firmor har fått renoverade/nybyggda lastbryggor som vätter mot Tvärbanan, men det blir väl dock ingen godstrafik där.



Bakom gamla Postens Tryckeri byggs hpl Ulvsunda Norra






Står på plattformen mot Alvik vid hpl Ulvsunda Norra



Spårportsbygget under Norrbyvägen, riktning mot Sundbyberg



Tre spår, det mittersta är ett vändspårs slut innan spårporten



Växlar vid Ulvsundahallen, då jag inte sett en spårplan misstänker jag att den högra växeln är för den "norra" slingan" .



"Norra slingan" mot Sundbyberg



Markarbetena fortsätter vid depåbygget



Brospannet ligger över ulvsundet, men plattformen för hpl Johannesfred finns inte än



"Södra slingans" växel till depån innan hållplatsen



Nånslags sprutbetong lagd för att inte slänten ska ge vika.



Det tar sig sa brobyggaren...


/a32

A32 skrev:


Brospannet ligger över ulvsundet, men plattformen för hpl Johannesfred finns inte än

Men dette minner mye mer om en T-baneutbygging enn en sporvei...