Tunnelbanan Sofia - Nacka centrum

[twr]

https://www.nvp.se/nacka/brister-aven-i ... h5QNrv7Zbw

Man låg tydligen redan 10 månader efter tidplan, och nu tillkommer hävningen. Så en trafikstart 2030 verkar väldigt osäker.

(Låst artikel, men man kan läsa början.)

[Lennart Petersen]

https://www.nvp.se/nacka/brister-aven-i ... h5QNrv7Zbw

Man låg tydligen redan 10 månader efter tidplan, och nu tillkommer hävningen. Så en trafikstart 2030 verkar väldigt osäker.

(Låst artikel, men man kan läsa början.)

Men är bara tunnlarna utsprängda så kam man väl forcera bygget och ta in tid.

[Odd]

https://www.nvp.se/nacka/brister-aven-i ... h5QNrv7Zbw

Man låg tydligen redan 10 månader efter tidplan, och nu tillkommer hävningen. Så en trafikstart 2030 verkar väldigt osäker.

(Låst artikel, men man kan läsa början.)

Men är bara tunnlarna utsprängda så kam man väl forcera bygget och ta in tid.

Är det så enkelt? Nån måste ju utföra arbetet också, det är inte bara att. Men Atlas Copco har väl en testgruva i närheten så de kanske kan utföra lite ”tester” hos grannen

[Lennart Petersen]

https://www.nvp.se/nacka/brister-aven-i ... h5QNrv7Zbw

Man låg tydligen redan 10 månader efter tidplan, och nu tillkommer hävningen. Så en trafikstart 2030 verkar väldigt osäker.

(Låst artikel, men man kan läsa början.)

Men är bara tunnlarna utsprängda så kam man väl forcera bygget och ta in tid.

Är det så enkelt? Nån måste ju utföra arbetet också, det är inte bara att. Men Atlas Copco har väl en testgruva i närheten så de kanske kan utföra lite ”tester” hos grannen

Jag har inte sagt att det är så enkelt men är tunnlarna utssprängda kan man fortsätta arbetet på många platser om man så vill och är beredda att satsa på att komma i kapp.

[Us 10]

Kontrakten inom FUT är inte bara uppdelade geografiskt utan även på olika steg i produktionen. CRTG hade i Sickla berg och anläggnings entreprenaden, vilken innefattar bergarbeten och själva huvudatommen i råbetong.

Stomkompletteringar, installationer, el, tele etc ligger i andra entreprenader som inte påverkas av hävninvgen. Mycket av arbetet går att göra parallellt och även om det återstår betongjobb är det inte säkert att det har legat på tidplnaens kritiska linje för hela projektet.

[Enceladus]

Äntligen åker den kinesiska kommunistdiktaturen ut! Som jag skrev 2020:

Kinesiska byggjätten kräver Stockholm på 180 miljoner

Samtidigt har dock byggbolaget omfattande ekonomiska krav på regionen i den berörda entreprenaden, kan Branschaktuellt avslöja. Det handlar om utestående krav på cirka 179 miljoner kronor. Men Region Stockholm tänker inte betala. De menar att de redan har gjort rätt för sig.

Kineserna ger sig inte utan betalningskrav!

(Observera att Sickla ligger på Nackagrenen.)

[twr]

Äntligen åker den kinesiska kommunistdiktaturen ut! Som jag skrev 2020:

Kinesiska byggjätten kräver Stockholm på 180 miljoner

Samtidigt har dock byggbolaget omfattande ekonomiska krav på regionen i den berörda entreprenaden, kan Branschaktuellt avslöja. Det handlar om utestående krav på cirka 179 miljoner kronor. Men Region Stockholm tänker inte betala. De menar att de redan har gjort rätt för sig.

Kineserna ger sig inte utan betalningskrav!

(Observera att Sickla ligger på Nackagrenen.)

En tidigare artikel om samma bolag. Har de andra kontrakt för FUT och hur funkar de i så fall? https://branschaktuellt.se/byggindustri ... projektet/

[Odd]

FUT-Skandalen växer.

Bolaget har fått betalt, och mer därtill. Dessutom har underleverantörer inte fått betalt. Så nu kommer FUT riskera att betala (minst) två gånger för en del arbeten.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/k0 ... -ny-t-bana

Var det inte bland annat för att undvika sånt här en anledning till att FUT skapades?

Vad är totalkostnaden uppe i nu? Håller en av världens dyraste tunnelbaneutbyggnader på att bli ännu dyrare?

[Us 10]

FUT-Skandalen växer.

Bolaget har fått betalt, och mer därtill. Dessutom har underleverantörer inte fått betalt. Så nu kommer FUT riskera att betala (minst) två gånger för en del arbeten.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/k0 ... -ny-t-bana

Var det inte bland annat för att undvika sånt här en anledning till att FUT skapades?

Vad är totalkostnaden uppe i nu? Håller en av världens dyraste tunnelbaneutbyggnader på att bli ännu dyrare?

Suck, nej det är inte så det fungerar vilket till och med framgår om du läser artikeln.

Såna här utförandeentreprenader betalas inte som en klumpsumma utan månadsvis utifrån utfört arbete avstämt mot en mängdförteckning. Enkelt sagt finns det verifikat för att man sprängt x antal kubikmeter berg, använt si och så många bultar och så mycket betong av en viss kvalitet så får man betalt för det. Varje enskilt delmaterial är prissatt var för sig i upphandlingen.

Eftersom det är långa projekt och därmed stor osäkerhet för prisutvecklingen på marknaden så börjar man efter 12-18 månader att reglera priserna med ett index, såkallat entreprenadindex. Det gör att kostnaden i löpande priser alltid ser ut att ha blivit högre än vad kontraktssumman säger, men då jämför man äpplen och päron eftersom man inte tagit hänsyn till den lika avtalade indexregleringen (som man inte vet om i förväg vad den blir ska tilläggas).

FUT har ingen affär med sina entreprenörers underleverantörer och är därmed heller inte betalningsskyldiga. Man "kan" naturligtvis göra som TF gjorde och betala underleverantörer direkt, men det är att bryta mot lagen vilket FUT iaf inte verkar syssla med..

[Enceladus]

Cykelbro kan bli 520 meter lång

Den västliga bron är kurvad och sträcker sig uppåt 27 meter över dalgången. För att tämja de branta nivåskillnaderna måste den vara över 500 meter lång. Målgången är 80 meter från t-banan, tvärbanan och Saltsjöbanan i Sickla.

Den östliga bron är rakare – omkring 250 meter mellan landfästena – och sträcker sig över Svindersviken. Den är också högre: uppåt 40 meter över dalgången.

Bron avslutas vid Alphyddevägen, 12 meter ovanför tunnelbanentrén vid Värmdövägen. Människor som promenerar kan ta sig ner via trappor medan cyklister, rullstolsburna och barnvagnar får följa Alphyddevägen 500 meter öster ut till Sicklas östra t-baneentré.

Bron bedöms kosta 170 miljoner kronor - fullt rimligt med tanke på den unika statusen. En billigare bro till Skogås har lagts på is. Vem skulle ta sig till pendeln?

Man låg tydligen redan 10 månader efter tidplan, och nu tillkommer hävningen. Så en trafikstart 2030 verkar väldigt osäker.

Lisa Magnusson: Tunnelbanan blev en dödsfälla – och samma misstag kommer upprepas igen

Det avstannade bygget är på grund av allt detta tio månader försenat, hittills: mer lär det bli eftersom regionen nu måste dra i gång en helt ny upphandlingsprocess.

Bron beräknas vara färdig i slutet av 2029. I så fall får inte Sicklas västra uppgång försenas. Däremot kan den östra uppgången offras om det verkligen behövs.

[ADDE]

Vilken bro?

[Enceladus]

Vilken bro?

Nacka kommun bygger en bro mellan Henriksdalsberget och Sicklas västra uppgång för att utöka tunnelbanans upptagningsområde.

[Kantorn]

Allvarligt? Lagen om offentlig upphandling visar sin baksida gång på gång. Det verkar bli billigare och gå fortare om man inte har offentlig upphandling. Mer eller mindre oseriösa företag dumpar priserna och lägger sedan på kostnader så det blir dyrare än de seriösa företagen. Och betalar man inte så går de oseriösa i konkurs - och då står man där med skägget i brevlådan. Den offentliga upphandlingen borde kombineras med fri prövning - "det företaget har ingen känd bakgrund, det företaget kommer inte att klara jobbet inom budget, det företaget verkar inte ha förstått upphandlingen även om de påtalar det, vi stryker det innan beslut tas..." Det blir svårt att dra gränser, men som det är nu är det ju hopplöst att planera något större projekt och lita på att det kommer ta den tid det planeras för.

[Odd]

Det är kanske en bra anledning att inte ha gigantiska upphandlingar utan i stället flera mindre, vilket även skulle kunna gynna det lokala företagandet.

FUT-modellen håller helt enkelt inte.