HJÄLP DÄ BRINNER VA

[Odd]

Rimligen borde ju då de batteribränder som varit, göra att alla batteribussar måste skrotas?

Hur vanliga är batteribränder?

Mycket ovanliga. Men resonemanget bygger på att folk gärna resonerar att det antingen brinner eller inte brinner, inget däremellan. Och det är just det jag vill komma fram till, fördelen med <bättre energikälla> jämfört med <sämre energikälla> har så många fler aspekter än just brand. Skogar brinner också, skall vi förbjuda dom med?

...

Både gas- och etanol har ju fungerat generellt bra. Men det finns en tendens, som inom många andra områden, att det bildas en perception bias kring det (vet inte om det finns något svenskt uttryck, men om du vet något så skriv det gärna).

Stockholmsfixeringen lyser verkligen igenom. Alla förbränningsmotorer avger buller och släpper ut avgaser, oavsett om bränslet är biogas eller etanol. Mitt tips är att vidga vyerna och besöka någon annan europeisk huvudstad - bokstavligen alla andra är bättre. Det är en fröjd att åka stadsbuss i Oslo och Köpenhamn!

Se ovan.

Vidare är biodrivmedel en falsk lösning för klimatet. De begränsade mängder som kan produceras någorlunda hållbart behövs till flyget.

Just det resonemanget är rent felaktigt. Att motivera att använda ett förnybart bränsle i applikationer som redan i grunden är oerhört energislukande, med att man därför skall använda dem till just det, är vad som driver på utvecklingen att vi bara ökar utsläppen av klimatfarliga ämnen. Du måste förstå att det inte är flera energisystem på vår planet, allt hänger ihop. Den sista producerade kilowatt-timmen kommer alltid att vara den smutsigaste.

Det är lika korkat som att tro att det finns något som heter klimatkompensation. När du "klimatkompenserar" så bidrar du egentligen till att göra hela saken värre då du både kan släppa ut det som egentligen inte skulle behöva släppas ut, och dessutom tar bort möjligheten att utföra den klimatkompenserande åtgärden utan att just kompensera. Först när du kan koppla bort åtgärder som minskar trycket på klimatet ifrån det som ökar klimattrycket, då gör du något för klimatet.

Till råga på allt är förbränningsmotorn fruktansvärt ineffektiv. I slutändan måste någon - resenärerna eller skattebetalarna - stå för fiolerna. Elmotorn är däremot supereffektiv.

Ja, jag tror inte någon säger emot dig där, men det skadar ju inte att du slänger in något i sammanhanget helt irrelevant i diskussionen. Politiker gör ju det hela tiden och dom skall ju vara någon form av förebilder...

Om man skall vara petig så är en batteribuss som körs på kärnkraftsel mindre energieffektiv än en modern dieselbuss. Men, kärnkraft är bara ett miljöproblem, inte ett klimatproblem och i dagens akuta klimatläge så spelar det ingen roll om vi har en fin och ren natur om vi inte kan leva i den...

[daniel_s]

Ja elmotorn är effektiv men innan man har fått in energin i motorn på ett fordon med energilagringen ombord måste man vidta ganska stora och i sig energikrävande investeringar som väl rimligtvis också måste kostnadsföras både ekonomiskt och miljömässigt.

[Enceladus]

Besiktningsbranschen stoppar kontroller av gasbussar (uppdaterad version)

De tre gasdrivna minibussar som har drabbats av explosioner i gastankar är samtliga av modell Fiat Ducato.

De fordon som exploderat levererades ursprungligen med ståltank men har konverterats av tredje part till att i stället ha gastank i kompositmaterial. Det kan, konstaterar Fordonsbesiktningsbranschen, i nuläget inte säkert sägas om det är kompositmaterialet som sådant eller något i fordonens styrsystem som orsakat explosionerna, eller en kombination däremellan.

Medlemmarna i Fordonsbesiktningsbranschen (FBB), som utför kontrollbesiktning, har enats om att av säkerhetsskäl införa ett tillfälligt stopp för besiktning av gasdrivna bussar av den aktuella modellen och med gas som drivmedel. Syftet är att garantera säkerheten för besiktningsföretagens personal.

Det kanske inte var en så bra idé med trycktankar i rullande fordon?

[Enceladus]

Brand i gasbuss mellan Flädie och Lund – väg stängdes av

En brand bröt ut i en gasbuss på vägen mellan Gunnesbo och Flädie på fredagen. Risk för explosion gjorde att Fjelievägen stängdes av i båda riktningar – men inget exploderade, och ingen kom till skada.

Ännu en gasbuss har brunnit i Sverige, denna gång en gul sådan väster om Lund...

[C12C3C3C12]

Vilken tur att bussen inte var i trafik och fullsatt!

Vilken traumatisk upplevelse det måste varit för lokföraren innan han fick besked om att bussen var tom. Jag misstänker att lokföraren sprungit bakåt i tåget före kollisionen. Det är väl instruktionen?

Varför blev bussen stående över spåret? Finns det någonstans system för att känna av att spåret inte är fritt vid liknande övergångar?

Det finn något som heter "närvarokontroll" som skall ge röd signal för tågen mot vägövergången så att dom med låg fart kollar om något står på spåret.

Ja jag vet, gammalt inlägg med några år på nacken,

[Enceladus]

Orsakerna till bränderna måste vara viktiga för att kunna bedöma var man kan köra med denna busstyp. Om "myndigheterna" kommer fram till att gasbussar inte får köras i inomhusterminaler så får det väl stora konsekvenser. Tänk Cityterminalen, Liljeholmen och Slussen för att ta exempel från Stockholm. Vid "Nisseterminalen" i Göteborg står väl bussarna utomhus i alla fall.

Bristande skydd: Så ska SL klara en elbussbrand

Elbussar börjar inte brinna lättare än dieselbussar. Men bränder i elbussar utvecklar cirka 20 procent mer energi och är mer svårsläckta, enligt den utredning SL lät genomföra förra våren.

[...]

Redan tidigare har trafikförvaltningen bestämt att gasbussar inte får köra in i Liljeholmsterminalen av brandsäkerhetsskäl.

Ombyggnaden beräknas kosta 70 miljoner och bli klar sommaren 2027. Bland annat ska bärande konstruktioner förstärkas, sprinklerflödet fördubblas och rökgasevekueringen uppgraderas.

Den underjordiska bussterminalen i Liljeholmen ska byggas om för att klara de svårsläckta bränder som kan uppstå i elbussar. Gasbussar är redan förbjudna.

[LasseW]

Hur är status med Handenterminalen?

[Enceladus]

Hur är status med Handenterminalen?

Ombyggnaden blir klar nästa sommar:

Även i Handens bussterminal behöver brandskyddet uppgraderas. Där pågår en ombyggnad av sprinklersystemet vilket beräknas vara klart sommaren 2025.