Trafikavstängningar 2023

[twr]

https://www.mitti.se/nyheter/darfor-sta ... 4c468e1287

Avstängning för depåanslutning, ersättningsbuss Hökarängen - Farsta strand.

[daniel_s]

Är det bara jag som tycker att informationen kring avstängningarna vid Söderströmsbron är ganska rörig?

[Lennart Petersen]

Är det bara jag som tycker att informationen kring avstängningarna vid Söderströmsbron är ganska rörig?

Det är väl hela lösningen som är lite lätt rörig.
Men arrangemanget är nog väl tänkt för att kunna ge en möjlighet att ta sig fram om än med byten och samtidigt få lediga spår att underhålla.
De som åket får väl också veta hur de tar sig vidare

[gek]

Är det bara jag som tycker att informationen kring avstängningarna vid Söderströmsbron är ganska rörig?

ja, på https://sl.se/aktuellt/trafikforandring ... aren-2023/ kan man bl a läsa att Gröna linjen är avstängd mellan Slussen och T-Centralen och att en alternativ resväg är att gå till fots: Det tar cirka 8–10 min att gå de cirka 700 metrarna mellan Slussen och Gamla stan. Men varför skulle någon vilja åka "röda linjen" mellan Centralen och Gamla stan för att sedan gå cirka 700 "metrar" till Slussen, när man lika väl kan stanna kvar ombord på tåget och vara vid Slussen endast någon minut senare?

Jag noterar också på https://sl.se/aktuellt/trafikforandring ... aren-2023/ att spårvägstrafiken mellan Sickla och Stora Essingen kommer att vara avstängd 10 juli - 6 augusti på grund av underhållsarbeten. Det är väl bara cirka sju år sedan denna sträcka var stängd i mer än ett halvår? Hur klarar andra spårvägssystem att hålla trafiken igång under flera decennier mellan varje avstängning för underhåll?

[daniel_s]

Jag noterar också på https://sl.se/aktuellt/trafikforandring ... aren-2023/ att spårvägstrafiken mellan Sickla och Stora Essingen kommer att vara avstängd 10 juli - 6 augusti på grund av underhållsarbeten. Det är väl bara cirka sju år sedan denna sträcka var stängd i mer än ett halvår? Hur klarar andra spårvägssystem att hålla trafiken igång under flera decennier mellan varje avstängning för underhåll?

Samma sträcka var avstängd i fem veckor förra sommaren, det är så där det håller på nuförtiden.

[Stefan Widén]

Håller med GEKs fundering och är lika förbryllad. Men innan man säger något måste man veta vad som skall göras i detalj.

Stefan

[leifd]

Hur klarar andra spårvägssystem att hålla trafiken igång under flera decennier mellan varje avstängning för underhåll?

Sånt kan nog bero på mycket, men finns inte viljan att hålla igång spårtrafiken så gör man stora avstängningar ofta, för att det antas bli billigare underhåll då.
Här i Norrköping, kommer man att stänga av all spårvagnstrafik norr om Söder Tull och Vikboplan, i slutet av augusti och 8 veckor framåt. För att det ska bytas spår och växlar framför Resecentrum och på Drottninggatan från Resecentrum till Saltängsbron. På den senare sträckan ska det även gjutas betongplatta under spåren, då underlaget inte klarar den tunga busstrafiken som går i spårområdet. Samtidigt ska betongfasaden på fd. EPA-varuhuset utmed Drottninggatan vid Söder Tull tas ner, vilket gör att man inte kan vända runt Öster.
Spåren vid Resecentrum byttes är från våren 2000, då nuvarande lösning, med betongplatta under där, byggdes. Spåret i Drottninggatan är ännu äldre.
Dock är ju storleken på avstängning rätt beroende på vilka reservmöjligheter nätet har.

[Stefan Widén]

Precis, vissa arbeten skulle bli oerhört komplicerade med trafik, fast det finns många där man kan jobba på natten och köra på dagen med lute god planering.

Värsta ställena är växelpartier så klart, men allt hänger på hurxdet ser ut på plats osv.

Men får känslan att de flesta väljer en totalavstängning för att det är enklare, och att kompetensen på hur man planerar alternativa lösningar är begränsad.

Stefan

[daniel_s]

Kompetensen hos entreprenörerna är knappast det som har varit begränsande i detta fall, det är snarare sinnet för proportioner som fattas. Egentligen är det givetvis helt orimligt att man stänger av halva banan i fem veckor varje sommar för diverse småjobb. Men ingen stoppar det, för det finns inte riktigt någon som har till uppgift att arbeta för resenärernas bästa.

[X12]

För att det ska bytas spår och växlar framför Resecentrum och på Drottninggatan från Resecentrum till Saltängsbron. På den senare sträckan ska det även gjutas betongplatta under spåren, då underlaget inte klarar den tunga busstrafiken som går i spårområdet.

Jag tycker det borde bli grässpår istället på Drottninggatan, mellan Saltängsgatan och Norra Promenaden. Förutom att det ser finare ut och ger mindre buller så verkar ju spåret hålla betydligt längre om inte bussar tillåts åka i spårområdet.

[Per Lind]

När jag för några år sedan arrangerade en studieresa för Trafikförvaltningen till Schweiz och Frankrike diskuterades detta. De som var från Trafikförvaltningen hade inte någon förståelse för de problem det ger passagerarna.
Det var upp till operatören att ordna.
Resenärerna var något onödigt ont man hade.
-Per

[daniel_s]

Vilken trafikförvaltning?

[Per Lind]

SL
-Per

[Lennart Petersen]

SL
-Per

Men nog tycker jag att SL skött sig bra när det gäller etsättningstrafik vid stora avstängningar.
Det är ju trots allt nödvändigt ibland med omfattande renoveringar av banorna. Äldsta bitarna av T-banan är ju över 70år.

[Per Lind]

Jo, något har de väl lärt sig. De av mig arrangerade resorna var för ca 10 år sedan. I Basel blev de väldigt förvånade att man körde full trafik mitt i ett stort arbete med rälerna på styltor i luften.
Förlängningen från Djurgårdsbron mot Ropsten diskuterades och då ville man stänga av 1-1,5 år för att lägga in växlarna.
-Per

[4330]

Hur kan det ta två månader att laga Arlandabanan?

[gek]

Hur kan det ta två månader att laga Arlandabanan?

Frågan får formuleras om till "hur kan det ta drygt fyra månader?". Detta enligt uppgifter bl a i DN. Tidigaste den 8 oktober är reparationerna klara.

[daniel_s]

Hur kan det ta två månader att laga Arlandabanan?

Frågan får formuleras om till "hur kan det ta drygt fyra månader?". Detta enligt uppgifter bl a i DN. Tidigaste den 8 oktober är reparationerna klara.

Det är väl helt enkelt nån växeldel som ska tillverkas och som kommer då.

[4330]

Hur kan det ta två månader att laga Arlandabanan?

Frågan får formuleras om till "hur kan det ta drygt fyra månader?". Detta enligt uppgifter bl a i DN. Tidigaste den 8 oktober är reparationerna klara.

Det är väl helt enkelt nån växeldel som ska tillverkas och som kommer då.

Under tiden slipper AEX konkurrensen från SL-pendeln.

[Hans Wibacke]

Under tiden slipper AEX konkurrensen från SL-pendeln.

Huruvida SL-pendeln någonsin konkurrerat med AEX kan förvisso diskuteras. Men OM man ändå måste kliva på ett tåg (till Arlanda) på Stockholm Central så kan SL-resenärerna välja Mälartåg eller SJ utan extra kostnad tack vare rådande biljettsamverkan. (Passageavgiften på Arlanda måste man förstås betala som vanligt.)