Lidingöbanan: Dubbelspår Torsvik-Baggeby

[Odd]

Hur ser förutsättningarna ut för dubbelspår mellan Torsvik och Baggeby på Lidingöbanan? Det kommer ju krävas antingen sprängning av berg, bygge av en bank ut mot vattnet eller en kombination av båda för att fixa detta.

Är det en rimlig fortsatt bygge om AGA-depån skall bli vagnhall för innerstadsvagnar?

[Enceladus]

Det är rimligt att bygga dubbelspår till AGA-depån, men inte på befintlig sträckning. För närvarande fungerar Ropsten som knutpunkt för kollektivtrafiken på Lidingö, men det är inte särskilt attraktivt att behöva åka över bron två gånger för resor på tvären. Därför finns det några tvärgående bussar, men det är inte särskilt effektivt att ha sådana linjer. Kollektivtrafik måste vara både attraktiv och effektiv. Således behöver dubbelspåret dras via Lidingö centrum.

[Fyrgeit]

Ska lidingöbanan dras till Lidingö centrum bör man väl slå på stort och dra tunnelbanan dit också

lidingö.png (481.37 KiB) Visad 1000 gånger

(Ja, jag vet att Lidingöbanan kör vänstertrafik på bilden och ja, om tunnelbanan förlängs till norra Lidingö och Bogesund kommer röda linjen troligtvis behöva två sträckningar genom innerstan.)

[twr]

Hur ser förutsättningarna ut för dubbelspår mellan Torsvik och Baggeby på Lidingöbanan? Det kommer ju krävas antingen sprängning av berg, bygge av en bank ut mot vattnet eller en kombination av båda för att fixa detta.

Är det en rimlig fortsatt bygge om AGA-depån skall bli vagnhall för innerstadsvagnar?

Att Agadepån ska användas för innerstadsvagnar är ju planerat sen länge, och kräver inget dubbelspår Torsvik - Baggeby. Man prioriterade att bygga dubbelspår längre ut på ön i stället. Då var förutsättningen två enkelspår i följd (Ropsten - Torsvik och Torsvik - Baggeby). Man hastighetsoptimerade en del av enkelspåret västerut från Baggeby och flyttade växeln. Båda dessa åtgärder kortade tiden på enkelspåret. Nu blir ju situationen ännu bättre än vad man planerade då, eftersom den nya bron får dubbelspår.

[ADDE]

Jag tänker att en kortare enkelspårstunnel under Herserud skulle räcka och att man behåller det befintliga spåret. Tillsammans bildar de ett dubbelspår.

[Hechtwagen]

Om behovet av detta dubbelspår hänger på att vagnhallen Aga är full med vagnar för innerstadsspårvägen så torde detta vara en så kalkad hypotetisk fråga.

Om 50 år så kommer de då unga spårvägsjuniorerna få lära sig varför vagnhallen på Lidingö är så oerhört mycket större än vad som krävs för att härbergera de vagnar som åtgår för trafiken på Lidinglbanan Rposten — Gåshaga.

Vad gäller dubbelspåren på Lidingö så hade väl Högberga - Käppala varit väsentligt mer angeläget än Käppala - Gåshaga, möts det ens några tåg där tidtabellsenligt?

[roggek]

Bäckström vänder sig i sin grav...

[Enceladus]

Vad gäller dubbelspåren på Lidingö så hade väl Högberga - Käppala varit väsentligt mer angeläget än Käppala - Gåshaga, möts det ens några tåg där tidtabellsenligt?

Titta på en karta. Det är trångt mellan Brevik och Käppala. Däremot skulle banan kunna bli dubbelspårig mellan Högberga och Brevik utan större problem.

[dr Cassandra Nojdh]

Vad gäller dubbelspåren på Lidingö så hade väl Högberga - Käppala varit väsentligt mer angeläget än Käppala - Gåshaga, möts det ens några tåg där tidtabellsenligt?

Titta på en karta. Det är trångt mellan Brevik och Käppala. Däremot skulle banan kunna bli dubbelspårig mellan Högberga och Brevik utan större problem.

Då gör vi väl det, då:
https://minkarta.lantmateriet.se/plats/ ... ries=false

Där ser man att det inte alls är speciellt "trångt". Det finns i själva verket relativt gott om plats, även om man på sträckan Hövdingevägen - Bovetevägen kanske skulle behöva lösa in några meter tomtmark. Det som ställer till det är terrängen. Det skulle krävas mycket sprängning och schaktning där, frågar är hur kostnadseffektivt det är. På sträckan Högberga - Brevik är det däremot egentligen bara att "maka ihop lite grus".

[/jes]

Högberga-Brevik fanns med i planen för upprustning 2013 men ströks av ekonomiska skäl.

[twr]

Vad gäller dubbelspåren på Lidingö så hade väl Högberga - Käppala varit väsentligt mer angeläget än Käppala - Gåshaga, möts det ens några tåg där tidtabellsenligt?

Titta på en karta. Det är trångt mellan Brevik och Käppala. Däremot skulle banan kunna bli dubbelspårig mellan Högberga och Brevik utan större problem.

I det första samrådet föreslogs dubbelspår Brevik - Käppala. Det var inte så populärt bland de boende, och planen ändrades till dubbelspår Högberga - Brevik och Käppala - Gåshaga brygga. Sen ströks Högberga - Brevik som en besparing.

Som svar på Hechtwagens fråga: Dubbelspåren byggdes för en tidtabell med 10 minuters trafik. Nu kör man i stället 7,5 minuters trafik.

[Hechtwagen]

Högberga-Brevik fanns med i planen för upprustning 2013 men ströks av ekonomiska skäl.

Mmm...
14 miljoner sparade man på det.
Lägg det till de 4 miljoner kronor man sparade på att göra lidingöbron enkelspårig 1986.