[Stockholm] A30 gör comeback på Nockebybanan

[Odd]

Tro det eller ej, men A30 gör comeback på Nockebybanan. Måndag den 24 april blir det nypremiär.

[daniel_s]

Menar du B30?

[Odd]

Menar du B30?

Haha, jag la in posten på telefonen och uppenbarligen kontrollerade jag inte vad jag skrev i texten....

[antonlidstrom71]

24/1 är det ett tag kvar till

[bpn]

Alvik i morse kl 0712

[JohanB]

Är detta för normal trafik pga vagnsbristen?

[daniel_s]

Ja.

[Sven Blomberg]

Är detta de vagnar som normalt är i Malmköping? Eller finns det fler bevarade?

[Fyrgeit]

Roligt, men pinsamt att behöva trafiksätta dessa.

[C12C3C3C12]

Roligt, men pinsamt att behöva trafiksätta dessa.

Varför då? Många trafikanter efter 12:an skulle känna igen sig.

[M224]

Roligt, men pinsamt att behöva trafiksätta dessa.

Varför då? Många trafikanter efter 12:an skulle känna igen sig.

Skulle du säga samma sak om C2:or sattes i trafik om C20 ställdes av?

Klart det är pinsamt att man har köpt nya vagnar som inte fungerar och är tvingade att sätta in gamla vagnar med högt insteg.

[daniel_s]

Insteget är inte högre, bara golvet

[roggek]

Ängbyvagnarna (i dess olika skepnader under åren) visar tydligt, att Sverige (ASEA) kunde bygga spårvagnar som fungerar än idag.

[Harald]

Ängbyvagnarna (i dess olika skepnader under åren) visar tydligt, att Sverige (ASEA) kunde bygga spårvagnar som fungerar än idag.

Det är väl inte mycket ASEA kvar i A30. Det mekaniska i A24 byggdes av ASJ. Det mesta av det elektriska bytes till AEG vid ombyggnaden till A30. Det är väl främst motorerna som fortfarande är ASEA.

[daniel_s]

Ängbyvagnarna (i dess olika skepnader under åren) visar tydligt, att Sverige (ASEA) kunde bygga spårvagnar som fungerar än idag.

Det är väl inte mycket ASEA kvar i A30. Det mekaniska i A24 byggdes av ASJ. Det mesta av det elektriska bytes till AEG vid ombyggnaden till A30. Det är väl främst motorerna som fortfarande är ASEA.

Motorvagnarna 366-379 och möjligen släpen med lägst nummer var helbyggda av Asea.

[C12C3C3C12]

Roligt, men pinsamt att behöva trafiksätta dessa.

Varför då? Många trafikanter efter 12:an skulle känna igen sig.

Skulle du säga samma sak om C2:or sattes i trafik om C20 ställdes av?

Klart det är pinsamt att man har köpt nya vagnar som inte fungerar och är tvingade att sätta in gamla vagnar med högt insteg.

Eftersom jag har kört både A24 samt C2 har jag den åsikten att dom var underbara att köra, bättre än C4. det är klart när C6 kom var dom bra efter att barnsjukdomarna försvann. Dom bästa var C5, tysta samt sköna att köra. Har inte kört C20.

[Harald]

Ängbyvagnarna (i dess olika skepnader under åren) visar tydligt, att Sverige (ASEA) kunde bygga spårvagnar som fungerar än idag.

Det är väl inte mycket ASEA kvar i A30. Det mekaniska i A24 byggdes av ASJ. Det mesta av det elektriska bytes till AEG vid ombyggnaden till A30. Det är väl främst motorerna som fortfarande är ASEA.

Motorvagnarna 366-379 och möjligen släpen med lägst nummer var helbyggda av Asea.

Där ser man. Dock är väl motorvagnen på bilden f.d. 385, alltså ASJ.byggd.

[Hechtwagen]

Är det många förare som saknar A30-utbildning numera?

[Hechtwagen]

Är detta de vagnar som normalt är i Malmköping? Eller finns det fler bevarade?

Motorvagnen är väl den som "alltid" finns i Brommahallen, det syns på bak/bromsljusen, men manövervagnen är väl från Malmköping.

[Pluppiplopp]

Kör någon A30 vagn idag? 28/04