Farväl Karlberg

[Peter Bolin]

Den 10 juli tas som bekant Karlbergs station ur bruk. I dag var jag där för att dokumentera en sista gång.


Stationsentrén.


Biljetthallen.


Förbindelsegången till plattformarna.


Vy från förbindelsegången.


Södergående plattform.


Södergående plattform.


Södergående plattform.


X60 6065 gör uppehåll.


Norrgående plattform.


Södergående plattform.


Norrgående plattform.


Vy från förbindelsegången mot södergående plattform.


Arriva 7554 (f.d. Nobina 7188) på linje 507 vid Karlbergs station. Från och med den 1 juli läggs linje 507 om och får ny ändhållplats vid Odenplan.


Trappan ned till norrgående plattform.


Trappa och rulltrappa upp från norrgående plattform.

Som boende i Solna med gångavstånd till Solna station har jag passerat Karlberg många gånger sedan pendeltågstrafiken på Märstalinjen infördes 1969 och även använt stationen för byte. I fortsättningen får jag byta vid Stockholm Odenplan i stället.

Hälsningar
Peter Bolin

[Odd]

Rulltrappan från söderplattormen är i alla fall avstängd en tid tillbaka men skall bara i drift igen den 10 juli...

karlberg_rulltrappa.jpg (52.55 KiB) Visad 9095 gånger

[Kantorn]

Ett mycket fint bildgalleri över en snart gången tid...

[LÅ1]

Tack för bilderna. Inser att jag måste ta mig dit en sista gång före den 10 juli-

Hoppas trådskaparen inte misstycker att jag länkar till en tidningsartikel om kiosken vid Karlberg. Även den sjunger på sista versen!
"Klassisk pendlar-kiosk i Vasastan rivs".

[TKO]

Även jag vill tacka för den fina bildserien.

Tänk att man kan bli nostalgisk över Karlbergs station, det kunde jag inte drömma om för 40 år sedan när jag nästan dagligen passerade blåshålet...

minns
Thomas K Ohlsson

[MalteR]

Tack för de fina bilderna, och tack för påminnelsen! Måste också dit och ta några sista bilder.

[Odd]

Kommer stationen läggas i malpåse eller river man den? Vad jag förstår så har man egentligen inte någon nytta av platsen som plattformarna är på.

Kanske skulle damma av mitt gamla förslag. Roslagsbanan får en gren via Norra Stationsområdet (av en del kallad "hagastaden"), via Karlbergs station, ner i pendeltågets gamla tunnel och sedan antingen till spår 13/14 eller 15-16 och vända där. RBs nya vagnar kan säkert modifieras att klara både växelström och likström. Alternativt att den fortsätter under spåren efter pendelundergången och ansluter mot tunneln under spår 10-19 på centralen (vilket väl får spår 31-34 då eftersom 20-23 väl är gamla spår bortom spår 19). Det skulle visserligen bli 800 meter grävande i gyttja, men det skulle vara en fantastisk möjlighet. Finansieringen kan ske genom att Roslagsbanans andra gren kan stanna vid Odenplan och inte går till Centralen.

[Peter Bolin]

Jag har fått ett par filmklipp av Kent Fernström som visar de sista tågen från Karlberg norrut och söderut natten mot måndagen den 10 juli. Jag har redigerat ihop dem till en sammanhängande film: http://sprakservice-solna.se/filmer/Kar ... i_2017.mp4.

I webbläsaren Edge på min dator går det bra att spela upp filmen direkt i webbläsaren, men i Internet Explorer måste man ladda ned den. Hur det fungerar i andra webbläsare vet jag inte.

I del 4 säger Kent fel. Klockan är 01.17 när det sista södergående tåget lämnar Karlberg, inte 00.17.

/Peter Bolin

[LÅ1]

Den här artikeln i Stockholm direkt passar in här!
"Farväl Karlberg – de var sist kvar på perrongen".

[LÅ1]

"Trafikverket om cykelgåtan vid spökstationen: "Märkligt""

Stockholm direkt förundras över mängden cyklar vid stationen.

Citerar de två första styckena i texten:

Trafikkontoret i Stockholms stad skickar vår fråga till SL, som i sin tur skickar den vidare till statliga Trafikverket. Det är nämligen så att cykelställen är inom så kallat järnvägsområde och därmed står de under Trafikverkets ansvar.

Göran Andersson är stationsförvaltare på Trafikverket och håller i den "dagliga driften". Det vill säga ser till att stationen är duglig om den skulle behöva "rycka in" som reserv, vilket skedde en gång i höstas.

Tydligen är det ännu inte helt beslutat att stationen ska rivas. Men att den behålls är nog en högoddsare. Och den allmänna opinionen för bevarande kommer inte i närheten av den för bevarande av Astoriahuset.

[daniel_s]

"Trafikverket om cykelgåtan vid spökstationen: "Märkligt""

Stockholm direkt förundras över mängden cyklar vid stationen.

Så himla märkvärdigt är det väl inte. Cyklar som inte används behöver stå någonstans, och det är väl inte mer än rätt att de står på en plats som uppenbarligen är anordnad för det. Just nu renoveras dessutom huset mittemot (Norrbackagatan 22 typ) så en möjlighet är väl att man flyttat en massa cyklar därifrån ut på gatan.

[LÅ1]

"Trafikverket om cykelgåtan vid spökstationen: "Märkligt""

Stockholm direkt förundras över mängden cyklar vid stationen.

Så himla märkvärdigt är det väl inte. Cyklar som inte används behöver stå någonstans, och det är väl inte mer än rätt att de står på en plats som uppenbarligen är anordnad för det. Just nu renoveras dessutom huset mittemot (Norrbackagatan 22 typ) så en möjlighet är väl att man flyttat en massa cyklar därifrån ut på gatan.

Håller med om att det inte är så konstigt. Och bättre att cyklarna står vid ordnande cykelställ än vid trafikstolpar och staket. Vill Trafikverket inte ha dem där så får de väl stängsla in området, eller helt enkelt ta bort stolparna.

[BSB101]

Att en parkering hyfsat centralt och nära bostäder används är väl rätt naturligt?

[daniel_s]

Att en parkering hyfsat centralt och nära bostäder används är väl rätt naturligt?

Ja, det som kan verka lite märkligt är dock att de flesta cyklarna har punka eller andra brister. Det är i och för sig rätt vanligt efter en lång och bitvis hård vinter, men om alla hade cyklat dit på dem så borde det inte ha varit så, och det är därför jag misstänker att de har blivit ditflyttade på ett organiserat sätt.