Styrelektronik M31

[alex87]

301 har åkt till tjeckien, då bör rimligtvis 336 kommit tillbaka.

[alex87]

336 är tillbaka..

[alex87]

Ett tag sen sist..
301 och 325 är i Göteborg och 333 har åkt till tjeckien.

[alex87]

301 är i trafik

[hej]

Det verkar fungera bra med revisionen i Ostrava. Kanske borde man seriöst fundera på att skicka M32 dit också...

[alex87]

Det verkar fungera bra med revisionen i Ostrava. Kanske borde man seriöst fundera på att skicka M32 dit också...

Ingenting är omöjligt

[alex87]

333 kom hem inatt och på dagen så åkte 324 iväg

[alex87]

333 i trafik.

[alex87]

328 har kommit hem, och förmodligen så åker 312 inom kort

[Martin]

Hur många vagnar är det kvar att revidera?

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[alex87]

13 vagnar totalt kvar. Då är även 312 inräknad.
309, 312, 317, 322, 334, 337, 339, 352, 354, 356, 361, 371, 379.

[alex87]

348 kom hem inatt.

[alex87]

337 är nere i tjeckien.

[alex87]

348 är i trafik, verkar även som 312 har kommit hem.

[alex87]

309 har åkt till tjeckien.

[darthjpp]

På Ekovas hemsida finns en film på ca 4 minuter om deras verksamhet. Text på tjeckiska och engelska. Det är en del bilder på M31 renoveringen samt en hel del andra verkstadsbilder.
Länk till hemsidan: http://www.ekova.cz/en (Engelsk version) Klicka på "Promo video"

Om man vill ladda ner deras film finns den på: http://www.ekova.cz/videos/ekova_promo.mp4 Filmen är på ca 74 Mb.

[alex87]

309 har åkt till tjeckien.

Det var 324 som kom hem.

[leifd]

Hur många M31 återstår att bygga om och renovera nu ?
Kan man tro att Göteborgs Spårvägar kan tänka sej att även renovera M32 hos Ekova i Ostrava ?
Eller hur tänker man om dessa ? Vad jag förstår så är väl Ansaldo ett avslutat kapitel nu, allafall vad gäller garantier och arbeten på vagnarna.

[darthjpp]

Hur många M31 återstår att bygga om och renovera nu ?
Kan man tro att Göteborgs Spårvägar kan tänka sej att även renovera M32 hos Ekova i Ostrava ?
Eller hur tänker man om dessa ? Vad jag förstår så är väl Ansaldo ett avslutat kapitel nu, allafall vad gäller garantier och arbeten på vagnarna.

Det borde vara 10 st M31 kvar att renovera/uppgradera.

Renovering/driftsättning av M32 kommer att upphandlas, men Göteborgs Spårvägar har ännu inte gått ut med anbudshandlingar. Eventuellt vill man invänta skiljedomen från Stockholms Handelskammares skiljedomsinstitut. Förfarandet inleddes under hösten 2015 och bör vara klart under våren 2017.
http://www.goteborgssparvagar.se/pressmeddelande/

Tilläggsavtalet där Ansaldo skulle reparera vagnarna hävdes i november 2015 för att möjliggöra att upphandla en annan leverantör av reparationerna.
http://www.goteborgssparvagar.se/gotebo ... aldobreda/

Med tanke på hur Ekova skött sina åtaganden med M31 är det möjligt att de har en fördel vid en kommande upphandling av renovering av M32.
Det kan ju dock tänkas att de helst inte tar i vagnarna med tång för att undvika fiasko....

[leifd]

Hur många M31 återstår att bygga om och renovera nu ?
Kan man tro att Göteborgs Spårvägar kan tänka sej att även renovera M32 hos Ekova i Ostrava ?
Eller hur tänker man om dessa ? Vad jag förstår så är väl Ansaldo ett avslutat kapitel nu, allafall vad gäller garantier och arbeten på vagnarna.

Det borde vara 10 st M31 kvar att renovera/uppgradera.

Renovering/driftsättning av M32 kommer att upphandlas, men Göteborgs Spårvägar har ännu inte gått ut med anbudshandlingar. Eventuellt vill man invänta skiljedomen från Stockholms Handelskammares skiljedomsinstitut. Förfarandet inleddes under hösten 2015 och bör vara klart under våren 2017.
http://www.goteborgssparvagar.se/pressmeddelande/

Tilläggsavtalet där Ansaldo skulle reparera vagnarna hävdes i november 2015 för att möjliggöra att upphandla en annan leverantör av reparationerna.
http://www.goteborgssparvagar.se/gotebo ... aldobreda/

Med tanke på hur Ekova skött sina åtaganden med M31 är det möjligt att de har en fördel vid en kommande upphandling av renovering av M32.
Det kan ju dock tänkas att de helst inte tar i vagnarna med tång för att undvika fiasko....

Tack för svar !
Kan ha viss förståelse för att Ekova "helst inte tar i vagnarna med tång för att undvika fiasko".
Dock tror jag att de är allt för professionella för att se detta så. Allt beror nog på hur mycket som ska göras på vagnarna. Kan man rusta upp sunkiga öststastatror, så löser man nog problemen med M32 också. Sen går de väl inte att gör så mycket åt vissa saker, so de långa överhängen fram och bak. Men detta kanske egentligen är små problem...