SL X30

[LÅ1]

Här är visar man hur X30 för Stockholms tunnelbana är tänkta att se ut.

[Odd]

Det glädjer mig att se att man rättat till misstagen ang förarmiljön som man gjorde med C20. Alla nödvändiga reglage verkar finnas framför föraren i stället för utspridda runt hytten. Jag kan dock inte finna aktiveringsnyckeln men det kan ju vara så att den är ersatt av någon annan mekanism. Placeringen av nyckelaktiveringen vid förardörren i C20 visade sig vara mindre lyckosam, vilket man märkte när en ligist snodde förarnyckeln genom att helt enkelt bara ta den och lubba därifrån.

A-stolpen verkar vara alldeles för tjock, som på C20. På C6-liknande Cx-vagnar så är rutorna stora och breda och man har som förare en god sikt, inte bara framåt, utan även snett framåt. Men vi får väl se vad som händer.

[M224]

Synd bara att de fortsätter att envisas med att ha några sittplatser i bredd.

[LÅ1]

Vad säger de vänsterhäntas klubb om att ha styrspaken till höger?
Är det med den som man också bromsar? I så fall kan det ju faktiskt vara allvarligt, så länge man godkänner vänsterhänta som förare!

[Odd]

Jag skulle visserligen hellre se att man hade dubbla spakar som vissa vagnar hade, men det verkar vara omöjligt idag. Och det spelar egentligen ingen roll om man är vänster eller högerhänt, man skulle kunna variera i alla fall.

[Karsten]

Jag skulle visserligen hellre se att man hade dubbla spakar som vissa vagnar hade, men det verkar vara omöjligt idag. Och det spelar egentligen ingen roll om man är vänster eller högerhänt, man skulle kunna variera i alla fall.

X60 har ju dubbla spakar, så omöjligt lär det inte vara.

[Gyllis]

Jag skulle visserligen hellre se att man hade dubbla spakar som vissa vagnar hade, men det verkar vara omöjligt idag. Och det spelar egentligen ingen roll om man är vänster eller högerhänt, man skulle kunna variera i alla fall.

X60 har ju dubbla spakar, så omöjligt lär det inte vara.

Ja, och Traxx-lok har FEM spakar!

[Martin]

Ska de verkligen heta X30? ska det inte vara C30?

Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

[LÅ1]

Ska de verkligen heta X30? ska det inte vara C30?

Det är jag som hade hål i huvudet när jag startade tråden!
Tyvärr kan man ju inte ändra inlägg efter en tid. (Infördes väl när någon raderade alla sina inlägg efter att han ansåg sig blivit illa behandlad på forumet, eller vad det nu var för anledning!)

[Björn Ehnberg]

Kommer ni ihåg den här tråden: https://www.sparvagssallskapet.se/forum ... =2&t=29942

En intressant fråga är förstås om C30-vagnarna kommer att få magnetskenbromsar. Vad jag förstår ska vagnen få Bombardiers Flexx eco-boggier, och de kan ju förses med magnetskenbromsar. Frågan är om det är något som ligger i beställninen.

[Odd]

Ska de verkligen heta X30? ska det inte vara C30?

Det är jag som hade hål i huvudet när jag startade tråden!
Tyvärr kan man ju inte ändra inlägg efter en tid. (Infördes väl när någon raderade alla sina inlägg efter att han ansåg sig blivit illa behandlad på forumet, eller vad det nu var för anledning!)

Off topic: Jag är förvånad över att det ändå tog så lång tid innan någon faktiskt påpekade det, men det visar väl kanske att de flesta som läser, eller i alla fall som kommenterar, fattar att det var en felskrivning och inte fokuserar på den utan på själva huvudfrågan.

En intressant fråga är förstås om C30-vagnarna kommer att få magnetskenbromsar. Vad jag förstår ska vagnen få Bombardiers Flexx eco-boggier, och de kan ju förses med magnetskenbromsar. Frågan är om det är något som ligger i beställninen.

Visst var det väl så att magnetskenbromsar valdes bort från tunneltågen pga problemet med att man förstör skarvarna, eller har jag fattat det fel? Med det "nya" systemet med axelräknare så kommer inte det att vara ett problem, men däremot kommer "grodvältare" att vara ett större problem när skenbromsarna väl används. Fast jag hoppas att axelräknare bara blir en parentes i SL-nätet...

[LÅ1]

Ska de verkligen heta X30? ska det inte vara C30?

Det är jag som hade hål i huvudet när jag startade tråden!
Tyvärr kan man ju inte ändra inlägg efter en tid. (Infördes väl när någon raderade alla sina inlägg efter att han ansåg sig blivit illa behandlad på forumet, eller vad det nu var för anledning!)

Off topic: Jag är förvånad över att det ändå tog så lång tid innan någon faktiskt påpekade det, men det visar väl kanske att de flesta som läser, eller i alla fall som kommenterar, fattar att det var en felskrivning och inte fokuserar på den utan på själva huvudfrågan.

En intressant fråga är förstås om C30-vagnarna kommer att få magnetskenbromsar. Vad jag förstår ska vagnen få Bombardiers Flexx eco-boggier, och de kan ju förses med magnetskenbromsar. Frågan är om det är något som ligger i beställninen.

Visst var det väl så att magnetskenbromsar valdes bort från tunneltågen pga problemet med att man förstör skarvarna, eller har jag fattat det fel? Med det "nya" systemet med axelräknare så kommer inte det att vara ett problem, men däremot kommer "grodvältare" att vara ett större problem när skenbromsarna väl används. Fast jag hoppas att axelräknare bara blir en parentes i SL-nätet...

Det förvånade mig också! Men hade det kommit direkt hade jag kanske kunnat ändra rubriken. Jag vet inte vad som styr möjligheten att ändra ett inlägg!?

[daniel_s]

Visst var det väl så att magnetskenbromsar valdes bort från tunneltågen pga problemet med att man förstör skarvarna, eller har jag fattat det fel? Med det "nya" systemet med axelräknare så kommer inte det att vara ett problem, men däremot kommer "grodvältare" att vara ett större problem när skenbromsarna väl används. Fast jag hoppas att axelräknare bara blir en parentes i SL-nätet...

Jag också. Observera dock att även axelräknare kan störas av skenbromsar!

"Grodvältare" pga skenbromsning går att undvika genom att göra så att skenbromsarna kopplas ur strax före stoppögonblicket.

[Odd]

...
Jag också. Observera dock att även axelräknare kan störas av skenbromsar!
...

Jo, det känner vi ju till. Men jag tror inte att det kommer att bli något problem sen för jag hoppas att axelräknarna aldrig tas i skarpt bruk i tunnelbanan. De kommer säkerligen försöka (eller har redan försökt) men kommer upptäcka (eller har redan upptäckt) att axelräknare inte fungerar så bra i tunnelbanemiljö, och förhoppningsvis river man inte det gamla signalsystemet innan man förstått det.

Det finns ju faktiskt en chans att delar av det gamla signalsystemet, dvs spårledningarna, kan få finnas kvar tills vidare, och då finns det kanske chans att systemet ändå kommer att fungera som man tänkt, med "flytande block" och så vidare.