Moderatorer: Jourmaster, Infomaster
Det låter rimligt. Jag håller tummarna för att det blir såM_M skrev:En faktor som jag tror faktiskt inte tagits upp här, som troligtvis får det att gå problemfritt, är att bussarna kommer köra i vad jag tror är den tid folk åker TILL Djurgården. Från inomhushållplatserna i Cityterminalen lär det inte uppstå någon förvirring alls. På väg från Djurgården kommer bussarna kanske inte ha så jättemånga påstigande, eller?
Å andra sidan rullar det ju regelbundet Värmlandslackade Nobinabussar på Swebus Express linje 888 Karlstad-Stockholm, UL-lackade Nobinabussar på Swebus Express linje 899 Uppsala-Stockholm och korta 830 Stockholm-Linköping, samt firmalackade linjevagnar med Länstrafiken Västernorrlands DinTur-logga på Ybussen mellan Örnsköldsvik/Sundsvall och Stockholm.BSB101 skrev:Jag förstår inte varför folk snöar in på ett litet emblem? Den största sammanblandningsrisken ligger nog i att bussarna kommer ha samma färgprogram som bussar där SL-taxa gäller.
Nej SL har inte "som bekannt krävt att få ha sina emblem där" - om du med "där" menar när bussarna går i annan trafik än SL:s.Inge skrev:Ja, frågan var ju uppe till debatt tidigare, vilket raderades då någon inte riktigt klarade av att hantara situationenspårlasse skrev:Dock kan väl situationen nog ändå bli något förvirrande för resenärer som räknar med att blåa bussar med SL emblem är stomlinjer där SL:s periodmärken gäller....
För att i möjligaste situation undvika att det problemet återuppstår svarar jag dig direkt.
Det är som bekant SL som krävt att få ha sina emblem där. Men jag är övertygad om att Nobinia inte har något emot att plocka bort dem om SL skulle ändra sina krav till följd av den nya situation som uppstått till följd av lagändringen. Å andra sidan har SL inte tidigare ansett detta som ett problem. Flygbussarna hade emblemen utan att den allmänna taxan var giltig. Man verkar hellre prioritera att göra reklam för sig själva än tydlighet i detta avseende.
Annars skulle det ju vara enkelt att tex göra huvudmannens littera till en del av den dynamiska skyltningen istället för att måla hela bussarna enligt någon profilering.
Skillnaden här är att bussarna kommer köra inom SL:s eget område där resenärerna nog förväntar sig att kunna åka med fordon med SL:s logga på sina kort med samma logga. Dessutom associerar resenärerna nog färgsättningen på dessa bussar med SL-trafiken. Jag tycker synd om de stackars förarna som får den otacksamma uppgiften att förklara detta för folk.Verspieder skrev:Å andra sidan rullar det ju regelbundet Värmlandslackade Nobinabussar på Swebus Express linje 888 Karlstad-Stockholm, UL-lackade Nobinabussar på Swebus Express linje 899 Uppsala-Stockholm och korta 830 Stockholm-Linköping, samt firmalackade linjevagnar med Länstrafiken Västernorrlands DinTur-logga på Ybussen mellan Örnsköldsvik/Sundsvall och Stockholm.BSB101 skrev:Jag förstår inte varför folk snöar in på ett litet emblem? Den största sammanblandningsrisken ligger nog i att bussarna kommer ha samma färgprogram som bussar där SL-taxa gäller.
Så nog borde det fungera att även köra SL-lackerade fordon i privat regi.
Du menar alltså att det inte kommer råda någon som helst förvirring när det rullar i en buss i SL-färger med slutstation "Djurgården" (eller dylikt) på en busshållplats där bussarna i SL-färg normalt går till Djurgården och SL-taxa gäller och sedan gäller inte SL-taxa på den aktuella bussen? Du menar alltså att folk direkt kommer se att åh på denna buss i SL-färger gäller inte SL-taxa.Verspieder skrev:Å andra sidan rullar det ju regelbundet Värmlandslackade Nobinabussar på Swebus Express linje 888 Karlstad-Stockholm, UL-lackade Nobinabussar på Swebus Express linje 899 Uppsala-Stockholm och korta 830 Stockholm-Linköping, samt firmalackade linjevagnar med Länstrafiken Västernorrlands DinTur-logga på Ybussen mellan Örnsköldsvik/Sundsvall och Stockholm.BSB101 skrev:Jag förstår inte varför folk snöar in på ett litet emblem? Den största sammanblandningsrisken ligger nog i att bussarna kommer ha samma färgprogram som bussar där SL-taxa gäller.
Så nog borde det fungera att även köra SL-lackerade fordon i privat regi.
Vidare har det i Uppland i årtionden körts SL-röda bussar i ren UL-trafik inom Uppsala kommun (807, 809, 888), samt UL-lackerade bussar i ren SL-trafik inom Norrtälje kommun (639, 807) utan att det lett till minsta förvirring. Se bara min avatar till höger: UL 808 körs 90% av sin linjesträcka inom Stockholms län med UL-gula bussar (utan lågentré).
Men så fort man kommer för nära huvudstaden blir tankebanorna direkt lite mer låsta...
Hjärntvätt och hjärntvätt. Folk är vanedjur och om det kommer en buss i SL-färger och stannar på en SL-hållplats och slutdestinationen är den "vanliga" lär nog många utgå från att SL-taxa gäller.Inge skrev:Men hjärntvätten sitter nog inte så hårt att folk inte kommer att begripa vad som sker...
Jag känner inte till linjenätet i Värmland men kan tänka mig att destinationen "Stockholm" nog är ganska ovanlig för en buss i lokaltrafik... Även SL har bussar som går över länsgränser och där SL-taxan inte gäller helt ut men där kan jag tänka mig att det är många stamkunder till skillnad från vad som är fallet på linjerna till Djurgården.Inge skrev:När Nobinas Värmlandstrafikmålade buss rullar iväg från Karlstad till Kristinehamn och Stockholm klarar folk uppenbarligen av att inse att Värmlandstrafiks taxa inte gäller.
Det går inga SL-bussar till Djurgården på de hållplatser som den nya linjen passerar. Men det förekommer förstås en massa utsocknes turister som inte är så insatta i Stockholms lokaltrafik.BSB101 skrev:Du menar alltså att det inte kommer råda någon som helst förvirring när det rullar i en buss i SL-färger med slutstation "Djurgården" (eller dylikt) på en busshållplats där bussarna i SL-färg normalt går till Djurgården och SL-taxa gäller och sedan gäller inte SL-taxa på den aktuella bussen? Du menar alltså att folk direkt kommer se att åh på denna buss i SL-färger gäller inte SL-taxa.
Men jag vet fortfarande inte var "kravet" finns - som du hänvisade till!Inge skrev:"Där" betyder i det här fallet "på bussen", så nu vet du det Thomas.
Angående det där med att tankebanorna är mer låsta så tror jag förvisso att det ligger viss sanning i det. Kommunaliseringen och centraliseringen gick längre och varade längre i Stockholm än i de flesta övriga delar av landet. Det omnämnda värmlandstrafik har väl fortfarande inte heltäckande krav på att alla måste måla bussarna i deras färger, Karlstads lokalbussar tex, och långt in på 90-talet fanns även bussar i privat målning kvar.
Men hjärntvätten sitter nog inte så hårt att folk inte kommer att begripa vad som sker...
Ja, visst är det så att dessa dubbeldäckare ska lasta de flesta resenärerna på Cityterminalen, och därefter ut på Kungsgatan via Stureplan till Djurgården? Är det någon som vet vilka hållplatser som beräknas "krocka" mellan Nobina och SL? Om det ens finns några gemensamma hållplatser.LÅ1 skrev:Det går inga SL-bussar till Djurgården på de hållplatser som den nya linjen passerar. Men det förekommer förstås en massa utsocknes turister som inte är så insatta i Stockholms lokaltrafik.
Jag glömde bort att det händer i den där lite underliga delen av Sverige utanför Stockholms län inte går att jämföra med SL-trafiken, och därmed inte "hör hit". Att man gör saker på sitt eget vis i Stockholms län, och att det som fungerar där ute inte alls nödvändigtvis behöver fungera inom Stockholms länsgräns.TKO skrev:Snälla, kan du inte tala om det istället för att prata om bussar i Värmland och annat som kanske inte riktigt hör hit...
Så här skriver man på hemsidan:Verspieder skrev:Ja, visst är det så att dessa dubbeldäckare ska lasta de flesta resenärerna på Cityterminalen, och därefter ut på Kungsgatan via Stureplan till Djurgården? Är det någon som vet vilka hållplatser som beräknas "krocka" mellan Nobina och SL? Om det ens finns några gemensamma hållplatser.LÅ1 skrev:Det går inga SL-bussar till Djurgården på de hållplatser som den nya linjen passerar. Men det förekommer förstås en massa utsocknes turister som inte är så insatta i Stockholms lokaltrafik.
Om ovanstående skall tolkas som om det är de enda hållplatserna man tänker stanna vid så är det väl tre hållplatser för påstigning och fyra för avstigning (inkl. Skansen) i ena riktningen och i den andra färdriktningen blir det då fyra påstigningshållplatser och bara två avstigningshållplatser. Inne i själva city blir det som jag tolkar det bara Nybroplan som berör 7:an.Nobina skrev:Bussarna kör från CityTerminalen via Hötorget, Stureplan och Nybroplan till hållplatserna Djurgårdsbron, Nordiska Muséet (med avstigning för besökare till Junibacken och Vasamuséet), Gröna Lund/Liljevalchs och Skansen som slutstation. Returresan går via Sergels Torg.
Och långfärdsbussar och bussar till Arlanda är ju båda sådana som kan tänkas ha ovana resenärer. Å andra sidan är kanske tiden som en buss står vid hållplats mer pressad i Stockholms innerstad. Så det kan vara önskvärt att så få passagerare som möjligt behöver ställa frågor och dividera om biljetters giltighet o liknande. Mer vi har ju redan, som jag nämnt tidigare, två olika Hop on Hop off-linjer på SL-hållplatser. Men derasa bussar liknar knappast några SL-bussar och ser lite "turistiga" ut, om man kan säga så.Verspieder skrev:Men jag tillägger ändå att Swebus linje 801 (Uppsala-Arlanda-Stockholm-Eskilstuna-Örebro-Göteborg) hade nästan exakt samma färdväg som UL-linje 801 Uppsala-Arlanda. Samma linjenummer till samma resmål, om man bokat en Swebusbiljett till Arlanda. Ändå fungerade det rätt bra.
När Swebus linje 801 kommer till Eskilstuna står bussen på en av Länstrafiken Södermanlands hållplatser där Länstrafikens egen linje 801 avgår ifrån bara 10-15 minuter senare. Ändå fungerar det helt okej.
Ja, de som åker på länstrafikbiljett tar väl tåget?Inge skrev:När Nobinas Värmlandstrafikmålade buss rullar iväg från Karlstad till Kristinehamn och Stockholm klarar folk uppenbarligen av att inse att Värmlandstrafiks taxa inte gäller.
Man behöver nog inte vara utsocknens för att inte ha full koll på hur SL trafikerar med sina bussar. Om en buss i SL-färg stannar på en hållplats och det i displeyen står Djurgården och man ska dit kommer nog många anta att SL-taxa gäller. SLs färgschema på bussar är välinarbetat och det är bara dumt att inom SLL börja köra trafik med SL-bussar där SL-taxa inte gäller. Speciellt då uppehållen riskerar att bli så långa att spårvagnarna påverkas.LÅ1 skrev:Det går inga SL-bussar till Djurgården på de hållplatser som den nya linjen passerar. Men det förekommer förstås en massa utsocknes turister som inte är så insatta i Stockholms lokaltrafik.BSB101 skrev:Du menar alltså att det inte kommer råda någon som helst förvirring när det rullar i en buss i SL-färger med slutstation "Djurgården" (eller dylikt) på en busshållplats där bussarna i SL-färg normalt går till Djurgården och SL-taxa gäller och sedan gäller inte SL-taxa på den aktuella bussen? Du menar alltså att folk direkt kommer se att åh på denna buss i SL-färger gäller inte SL-taxa.
Frågan är hur detta skulle ske? En skylt i framrutan hjälper knappast och några större skyltar på sidorna skulle väl kanske fungera men blir orealistiskt i praktiken.Men är det någon som vet hur dessa bussar kommer att skyltas? Det är väl rimligt att tro att Nobina kommer att skylta på ett sådant sätt att det går att se att det inte är SL som står för trafiken. De har ju också anledning att inte reta vare sig SL eller resenärer mer än nödvändigt.
Om du varit med i 20 år på Djurgårdslinjen, så vet du att det där är realiteten och att dylika skyltar inte hjälper.Inge skrev:Att skylta "Abonnerad" eller "Ej i trafik" brukar funka ganska bra. Lär nog fungera med "Djurgårdslinjen - särskild taxa" också... Det här skulle jag vilja påstå är ett påhittat problem.
