Vad händer i Bergen?

[Thomas Åkerblad]

Railway Gazette berättar om "Croydon tram on test in Chemnitz. The first of six Stadler Variobahn trams ordered to increase capacity on the Tramlink network in south London underwent testing in the German city of Chemnitz during December."

I texten står att vagnar ska tas ur Bergens beställning. Vill man minska leveranstakten i Bergen? Är inte trafikutvecklingen den väntade?

"To speed delivery, three of the six trams are being diverted from an order for five placed by Bergen's Bybanen, with Tramlink 2554 which was on test in Chemnitz originally destined to become Bergen 215."

http://tinyurl.com/7aj6wwe

/Thomas Å

[Christer J]

Det jag vet är att Croydon har ett stort behov av ökad kapacitet. Bara ett år efter trafikstarten hade man uppnått kapacitetstaket för fordonen, men hade inte pengar för att köpa kompletterande vagnar. Det var först här om året man fick pengar att köpa nya vagnar (trafiken sattes direkt under Transport for London). Troligen har man kommit överens med Bergen att få gå före i kön.

[Fredrik E]

Tror nog inte Bergen går lottlösa ur detta?

[twr]

Tror nog inte Bergen går lottlösa ur detta?

Jag kommer att tänka på Stockholm och Norrköping.

[Nils Carl Aspenberg]

Sporveien i Bergen skal forlenges Nesttun-Lagunen. Det er bestilt flere vogner til denne forlengelsen, men siden strekningen er under bygging, så kan man godt vente med vognleveringen til strekningen er ferdig Dermed kan man la Croydon "snike i køen" og få vogner nå. Første generasjon vogner ble levert med forsinkelse fra Stadler og man hadde store problemer med å stille tilstrekkelig antall vogner til åpningen i juni 2010. Det er mulig at man ved denne leveransen har lagt inn litt mer sikkerhetsmargin mot forsinkelse, slik at man da har mer å gå på. Byggingen av den nye strekningen er så vidt jeg vet i rute.

[Rune Kjenstad]

Jeg kan i alle fall forsikre om at trafikktallene for Bybanen i Bergen er strålende. Trafikken har slått alle prognoser, og 5 min rute ble innført i høst etter at de to siste vognene ble levert. Flere vogner trengs først når utvidelsen er ferdig, derfor var det greit å inngå dette samarbeidet med Croydon.