I morgon, den 22 november...

[Odd]

...kommer det att avgöras vem som vinner upphandlingen av det som kallas för E20 på SL.

Trafikupphandling E20 inkluderar lokalbanorna Tvärbanan(+Nockebybanan. Anm/Odd), Saltsjöbanan, Roslagsbanan samt bussområdena Solna/Sundbyberg, Bromma, Sollentuna och Norrort (Täby, Vaxholm och Åkersberga) och omfattar såväl buss som spårtrafik med cirka 170 spårfordon och 500 bussar.

Det är alltså mycket som står på spel. Jag tror jag läst någonstans att upphandlingen är uppdelad i två block så det kan ju bli två olika som driver dessa områden.

[Sven Blomberg]

Räknas Nockebybanan in i Tvärbanan?

[Hans Wibacke]

Det finns redan en tråd om detta: http://www.sparvagssallskapet.se/forum/ ... 14&t=33520

[Odd]

Kommer resultatet av "block 2" att komma i morgon också eller är det bara "block 1"?

[Verspieder]

Kommer resultatet av "block 2" att komma i morgon också eller är det bara "block 1"?

Besked på båda blocken beslutas under tisdagen, och blir offentliga under tisdagen eller onsdagen.
Dvs:
- Roslagsbanan samt busstrafiken i Norrort (Täby, Vaxholm, Åkersberga).
samt
- Tvärbanan/Nockebybanan, Saltsjöbanan samt busstrafiken i Solna/Sundbyberg, Sollentuna och Bromma.

(Med reservation för att jag råkat få med felaktigheter)

[Verspieder]

http://www.mynewsdesk.com/se/pressroom/ ... fik-707411

[Jan Molin]

Arriva, verkar det som.

[roggek]

http://www.mynewsdesk.com/se/pressroom/ ... are-707678

Arriva tog hem anbudet...

Det är resenärerna som ska ha makten över resandet säger SL:s styrelseordförande Christer G. Wennerholm.

tro´t...
Då får SL köpa mig en snöskyffel, eller en terränggående skoter, om jag skall ha makten över resandet...

[Chrille B]

Någon som har erfarenhet av Arriva som arbetsgivare? Oroande att budet tydligen var lägst av de inlämnade......

[Chrille B]

Då får SL köpa mig en snöskyffel, eller en terränggående skoter, om jag skall ha makten över resandet...

LOL. "makten över resandet" är nog en vacker omskrivning för att man skall öka antalet BPK (betalande personkilometer). Trafik med få resande ligger i farozonen. Hej då, nattbussen?

[Odd]

Inte bara nattbussen, alla linjer som har avgångar med färre passagerare i genomsnitt än vad det kostar att köra dem med buss riskerar att ersättas med buss eftersom det blir billigare. Så glöm Nockebybanan och Lidingöbanan under 30-minuterstrafiken. Roslagsbanan lär väl ersättas med buss under icke-rusning och varför skall man köra ända ut till busslinjernas ändhållplatser med få resenärer om det inte lönar sig att göra det!

[spårlasse]

Inte bara nattbussen, alla linjer som har avgångar med färre passagerare i genomsnitt än vad det kostar att köra dem med buss riskerar att ersättas med buss eftersom det blir billigare. Så glöm Nockebybanan och Lidingöbanan under 30-minuterstrafiken. Roslagsbanan lär väl ersättas med buss under icke-rusning och varför skall man köra ända ut till busslinjernas ändhållplatser med få resenärer om det inte lönar sig att göra det!

Nu har du nog valt att misstolka vad operatören får göra. Det är "bara" mellan 20.00-5.00 som man får ersätta spårtrafik med buss. Givetvis kan man köra busstrafiken mer effektivt - men det finns ju ett minimutbud som SL fastställt, och det ändrar man inte hursomhelst. Det finns också kvalitetskrav som ju gör att man får betala viten ifall kvalitetsnivån kommer för lågt och det är inte små pengar det handlar om. Så man har ett ganska stort behov av att det finns en nöjdhet med trafiken bland trafikanterna - i annat fall får man nog kasta in handduken relativt fort...

[AdrianLangemar]

Inte bara nattbussen, alla linjer som har avgångar med färre passagerare i genomsnitt än vad det kostar att köra dem med buss riskerar att ersättas med buss eftersom det blir billigare. Så glöm Nockebybanan och Lidingöbanan under 30-minuterstrafiken. Roslagsbanan lär väl ersättas med buss under icke-rusning och varför skall man köra ända ut till busslinjernas ändhållplatser med få resenärer om det inte lönar sig att göra det!

Nu har du nog valt att misstolka vad operatören får göra. Det är "bara" mellan 20.00-5.00 som man får ersätta spårtrafik med buss. Givetvis kan man köra busstrafiken mer effektivt - men det finns ju ett minimutbud som SL fastställt, och det ändrar man inte hursomhelst. Det finns också kvalitetskrav som ju gör att man får betala viten ifall kvalitetsnivån kommer för lågt och det är inte små pengar det handlar om. Så man har ett ganska stort behov av att det finns en nöjdhet med trafiken bland trafikanterna - i annat fall får man nog kasta in handduken relativt fort...

Varför skulle inte operatören vilja köra buss istället för tåg mellan 20.00-5.00?

[spårlasse]

Inte bara nattbussen, alla linjer som har avgångar med färre passagerare i genomsnitt än vad det kostar att köra dem med buss riskerar att ersättas med buss eftersom det blir billigare. Så glöm Nockebybanan och Lidingöbanan under 30-minuterstrafiken. Roslagsbanan lär väl ersättas med buss under icke-rusning och varför skall man köra ända ut till busslinjernas ändhållplatser med få resenärer om det inte lönar sig att göra det!

Nu har du nog valt att misstolka vad operatören får göra. Det är "bara" mellan 20.00-5.00 som man får ersätta spårtrafik med buss. Givetvis kan man köra busstrafiken mer effektivt - men det finns ju ett minimutbud som SL fastställt, och det ändrar man inte hursomhelst. Det finns också kvalitetskrav som ju gör att man får betala viten ifall kvalitetsnivån kommer för lågt och det är inte små pengar det handlar om. Så man har ett ganska stort behov av att det finns en nöjdhet med trafiken bland trafikanterna - i annat fall får man nog kasta in handduken relativt fort...

Varför skulle inte operatören vilja köra buss istället för tåg mellan 20.00-5.00?

Jag svarade främst på vad Odd skrev om även andra tider. Men jag tror inte för den skull att man ersätter all trafik efter 20.00. Näsbypark-grenen ligger väl farligt till, men de andra tar för lång tid att köra ersättning på och kräver alltså nästan lika mycket personal, samtidigt som man får missnöjda kunder och sämre kundnöjdhet i kvalitetsmätningarna som därmed genererar höga vitersbelopp... Så där finns en anledning. Men givetvis lär man sluta köra tåg tidigare på kvällen än idag, och framförallt där underlaget är skralt.

[Henrik Schütz]

Men Odd då, vad har trettiominuterstrafiken på Lidingöbanan med den här upphandlingen att göra?

HS

[Odd]

Den kommer att handlas upp med start till hösten nästa år, den också. Avtalet där kommer säkerligen att vara likartat.

[micke b]

Innebär detta att Roslagståg får upphöra / gå ner på sparlåga? Har de någon annan verksamhet?

[Anders Hanquist]

Det låter tråkigt. Roslagståg känns som den entreprenör som man inte hört något negativt om under åren. Men med det här upplägget (både spår- och busstrafik) var företaget kanske för nischat för att ha en chans.

[Traesk]

Inte bara nattbussen, alla linjer som har avgångar med färre passagerare i genomsnitt än vad det kostar att köra dem med buss riskerar att ersättas med buss eftersom det blir billigare. Så glöm Nockebybanan och Lidingöbanan under 30-minuterstrafiken. Roslagsbanan lär väl ersättas med buss under icke-rusning och varför skall man köra ända ut till busslinjernas ändhållplatser med få resenärer om det inte lönar sig att göra det!

Nu har du nog valt att misstolka vad operatören får göra. Det är "bara" mellan 20.00-5.00 som man får ersätta spårtrafik med buss. Givetvis kan man köra busstrafiken mer effektivt - men det finns ju ett minimutbud som SL fastställt, och det ändrar man inte hursomhelst. Det finns också kvalitetskrav som ju gör att man får betala viten ifall kvalitetsnivån kommer för lågt och det är inte små pengar det handlar om. Så man har ett ganska stort behov av att det finns en nöjdhet med trafiken bland trafikanterna - i annat fall får man nog kasta in handduken relativt fort...

Kan man läsa om vad som gäller lite mer noggrant nånstans?

[C12C3C3C12]

Gamla Trofast borde kunna klara sig utan att bli ersatt av buss under den tiden, för krångligt att köra buss där.