Moderatorer: Jourmaster, Infomaster
I Karlskrona talades det väl om en museispårväg för några år sedan?twr skrev:http://gd.se/nyheter/gavle/1.3617616-ny ... gn-i-gavle
Hur går det med planerna i Gävle?
Finns det andra roliga museispårvägar som kan byggas? Sundsvall? Uppsala? Jönköping? Ulricehamn...
Alla de gamla spårvägsstäderna skulle gärna kunna ha korta museispår. Och vem vet, kanske blir de början på kompletta system?
Lika lite som det ligger i kommunernas område att stödja kultur som museum, teater osv menar du?BSB101 skrev:Om det finns någon privat aktör som vill bygga en museispårväg är det väl bara att ta kontakt med aktuell kommun. Att kommunerna skulle börja bekosta och bygga museispårvägar ser inte jag ligga inom deras område.
I princip ja. Med viss insyn i min hemkommuns göranden lovar jag att det skulle kunna gå att skära både här och där utan att medborgarna påverkades negativt. Visst kan det finns skäl till att en kommun ska satsa på en museispårväg men det hamnar långt ner på min lista och att flera kommuner ska satsa ser jag ingen orsak till.bruse skrev:Lika lite som det ligger i kommunernas område att stödja kultur som museum, teater osv menar du?BSB101 skrev:Om det finns någon privat aktör som vill bygga en museispårväg är det väl bara att ta kontakt med aktuell kommun. Att kommunerna skulle börja bekosta och bygga museispårvägar ser inte jag ligga inom deras område.
Vad vill du säga med detta? Att om Djurgårdslinjen inte hade byggts hade vi inte fått ny spårvagnslinje i Stockholm?bruse skrev:Se vad bra det blev när Stockholms stad och landsting byggde Djurgårdslinjen! Tror ingen ångrar den kulturgärningen. Mer än sossarna och TKO.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Är inte det en ganska rimlig slutsats?BSB101 skrev:Vad vill du säga med detta? Att om Djurgårdslinjen inte hade byggts hade vi inte fått ny spårvagnslinje i Stockholm?bruse skrev:Se vad bra det blev när Stockholms stad och landsting byggde Djurgårdslinjen! Tror ingen ångrar den kulturgärningen. Mer än sossarna och TKO.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Men det som verkligen gjorde att Djurgårdslinjen blev en framgång var ju den geografiska placeringen. Det är en linje som inte bara var en museilinje utan som också hade en riktig trafikuppgift. Samtidigt har den fungerat som "vuxenupplärning" för spårvagnstvivlare. Man kan egentligen se saken som så att trafiken har vuxit så mycket att det blivit nödvändigt att starta en "riktig" spårvägslinje.bruse skrev: Se vad bra det blev när Stockholms stad och landsting byggde Djurgårdslinjen! Tror ingen ångrar den kulturgärningen. Mer än sossarna och TKO.
Museispårvägen i Malmö kanske är ett exempel på "från ingenstans till ingenstans"? Inget ont om den, men den är inte direkt första steget till Malmös framtida spårvägsnät.Claes Thure Moberg skrev:Men det som verkligen gjorde att Djurgårdslinjen blev en framgång var ju den geografiska placeringen. Det är en linje som inte bara var en museilinje utan som också hade en riktig trafikuppgift. Samtidigt har den fungerat som "vuxenupplärning" för spårvagnstvivlare. Man kan egentligen se saken som så att trafiken har vuxit så mycket att det blivit nödvändigt att starta en "riktig" spårvägslinje.bruse skrev: Se vad bra det blev när Stockholms stad och landsting byggde Djurgårdslinjen! Tror ingen ångrar den kulturgärningen. Mer än sossarna och TKO.
Det skulle självfallet ha blivit något helt annat om Stockholms museispårväg hade bestått av ett spår som gick från ingenting till ingenstans. I vart fall någon sträcka som ytterst få hade behov av att åka. Då hade utvecklingen garanterat blivit en helt annan. Och där ligger väl problemet i andra städer. Var kan man hitta en riktig trafikuppgift i kombination med ett besöksmål, gärna av historisk - kulturell natur i stil med många av verksamheterna ute på Djurgården. Därför att ett spår från ingenting till ingenstans i grunden enbart blir en konkurrent till Spårvägsmuseet i Malmköping. Fast mindre.
Sant. Något bättre är ett spår från någonting till ingenstans, t.ex. ULJ som går från centrala Uppsala till ingenstans och verkar leva och frodas.Claes Thure Moberg skrev:Därför att ett spår från ingenting till ingenstans i grunden enbart blir en konkurrent till Spårvägsmuseet i Malmköping. Fast mindre.
Haha, när jag läste Claes Thure Mobergs formulering "från ingenting till ingenstans" så tänkte jag också direkt på Malmötwr skrev:Museispårvägen i Malmö kanske är ett exempel på "från ingenstans till ingenstans"? Inget ont om den, men den är inte direkt första steget till Malmös framtida spårvägsnät.
Jag håller inte helt med om det. Den går trotsallt förbi Tekniska museet som den är en "del av" slarvigt uttryckt. Man skulle kunna säga att den går från ingenstans till någonstans och hade man byggt vidare från de två ingenstansändpunkterna till Gustav Adolfs Torg så hade man haft ett embryo.twr skrev: Museispårvägen i Malmö kanske är ett exempel på "från ingenstans till ingenstans"? Inget ont om den, men den är inte direkt första steget till Malmös framtida spårvägsnät.
