Nya AGA presenteras på Lidingö Stads hemsida.

[Henrik Schütz]

www.lidingo.se

Där finns samrådsunderlaget för nya vagnhallen, som rymmer 40 30 metersvagnar, eller 30 40 metersvagnar, bara i uppställningshallen. Det går att knöa in ytterligare vagnar i verkstan, men till sist blir det logistikproblem...

HS

[Stefan Widén]

Spännande att se förslaget. Kan konstatera att det verkar vara ett ganska väl genomarbetat förslag. Vändslingan gör att man slipper en extra vändning vilket gör att in och utryckningarna går snabbare. Även utfarten mot Gåshaga gör det enklare. Kul med en mycket fräck Arkitektur. Jag tror definitivt att hallen kommer att platsa bland de snyggaste. Sen gäller att insidan är lika bra planerad så att man får en bra miljö att jobba i.

/Stefan

[Henrik Schütz]

Även flott med tre plattformsspår i AGA, samt möjlig in och utkörning åt båda håll. Noterar också att "lokstallet" ligger kvar (den tegeltillbyggnad till 1914 års vagnhall som överlevde branden 1949)

HS

[Jörgen_G]

/.../ Noterar också att "lokstallet" ligger kvar /.../

Nja - det är den väl inte? Eller har jag fått om bakfoten vilken byggnad det är?

Här är en direktlänk till den illustrerade situationsplanen: http://www.lidingo.se/download/18.22fff ... 1-1000.pdf, för att det ska vara enklare att orientera sig för oss i fortsättningen.

/Jörgen G

[Henrik Schütz]

Lokstallet ligger helt utanför planområdet. Det nya/omlagda dubbelspåret från ropsten ansluter till befintligt spårläge ungefär mittemot nuvarande plattform mot gåshaga.

Nya vagnhallen innehåller inga utrymmen för Banhållningen, L vill ofta hålla den separerad från trafiken, därför har SL varit mycket noga med att behålla lokstallet med bangård, som man inte ens får köra på i dagsläget.

Ett av vagnhallsspåren är dock inte genomgående, där kan snöplog etc stå längst in på sommaren, utan att vara i vägen (ihop med min privata A30B, ombyggd till partyvagn, vinröd med silvertak, och bitburger på fat), jag märker min partyvagn med det dubbeltydiga "dragvagn" så anar SL inte att draget mest är på insidan, och låter den stå gratis!

HS

[Jörgen_G]

Tack Henrik, jag hade uppenbarligen inte koll på läget.

Byggnaden ligger alltså så långt österut att den inte finns med på den situationsplan jag länkar till.

/Jörgen G

[Henrik Schütz]

Den ligger precis utanför, på google earth kan du se byggnaden, rakt norr om spåret där östra plattformen i aga slutar.

Sen kanske byggnaden rivs ändå, vem vet? men det har inte med detta projekt att göra (Ny vagnhall i AGA)

HS

[Jörgen_G]

Hmmm - igen...

Som jag tolkar Google earth, så ligger lokstallet mellan den nya hållplatsen och gångbron över S Kungsvägen. Och där finns ingen byggnad på situationsplanen. Inte heller på någon av de övriga illustratioerna i samrådsunderlaget.

/Jörgen G

[Henrik Schütz]

Du har rätt!

Planerna är ändrade sen sist jag detaljstuderade dem!

Om man ändå river runt, och det inte skall gå godståg på banan, kunde man inte göra en kort tunnel så att spårvagnen går under infarten till Dalenum?
Och jag får plattformarna 150 meter närmare mitt hus, Bör jag överklaga? (Tänk på Barnen, mitt hus blir nerbullrat,elektromagnetiska fält, min utsikt skyms...)


Jag projekterar genast en smitväg, så att jag kan gena från östra änden av plattformen rakt över södra kungsvägen!


HS

[Jörgen_G]

/.../
Och jag får plattformarna 150 meter närmare mitt hus, Bör jag överklaga? (Tänk på Barnen, mitt hus blir nerbullrat,elektromagnetiska fält, min utsikt skyms...)
Jag projekterar genast en smitväg, så att jag kan gena från östra änden av plattformen rakt över södra kungsvägen!
HS

Ja, du bör överklaga. Du borde naturligtvis få hållplatsen ännu närmare

Men hållplatsen flyttas väl inte så mycket som 150 meter? Eller är det min tur att vara ute och cykla nu?

/Jörgen G

[M_M]

Varför har man en separat "entrébyggnad"? Visst kan det kanske se fräckt ut med en "fasadbyggnad", men det är väl en fördel om kontorslokaler o.s.v. hänger ihop med vagnhallen?

(Förresten, om man flyttar bilparkeringarna till västra sidan så skulle man kunna "fälla ut" väggarna på gårdisdan av entrebyggnaden och på vagnhallen och låta lite drygt samma yta utgöra tak, och på så sätt inte få nån större extra uppvärmningskostnad på att få hela växelarrangemanget inomhus...)


Förresten så verkar parkeringsplatserna ligga farligt nära spåren, det är ju trots allt bara spårmitt som visas på kartan (däremot visas kanterna på bilvägar)...

P.S.länk till samrådsidan

[BSB101]

När man lägger ett samråd under sommaren vill man nog inte ha så mycket samråd.

[Utacka]

Jag undrar fan om rondellen i Aga börjar byggas redan i höst eller börjar allt byggas 2012? Tycker att det inte finns någon klarhet i det ...

[Stefan Widén]

Varför har man en separat "entrébyggnad"? Visst kan det kanske se fräckt ut med en "fasadbyggnad", men det är väl en fördel om kontorslokaler o.s.v. hänger ihop med vagnhallen?

(Förresten, om man flyttar bilparkeringarna till västra sidan så skulle man kunna "fälla ut" väggarna på gårdisdan av entrebyggnaden och på vagnhallen och låta lite drygt samma yta utgöra tak, och på så sätt inte få nån större extra uppvärmningskostnad på att få hela växelarrangemanget inomhus...)


Förresten så verkar parkeringsplatserna ligga farligt nära spåren, det är ju trots allt bara spårmitt som visas på kartan (däremot visas kanterna på bilvägar)...

P.S.länk till samrådsidan

Självklart borde spårharpan byggas in men tyvärr har de som projekterar åt SL inte förstått den finessen med att slippa Buller i form av gnissel, uppvärmning mm av växlar för att inte tala om alla hallportar som skall ha kallraskydd för att inte värmen skall läcka ut. Hade man två portar med in resp utkörning skulle man troligen räkna hem uppvärmningen osv. Det finns många som påtalat detta men tyvärr så blev det inte denna gång heller. Ulvsunda fick inte heller inbyggt trots att bullerkraven var mycket tydliga p g a de närliggande bostäderna. Men hav förtröstan I Helsingfors kom man på att man sparde massa pengar och skapade lite fler uppställningsplatser genom att bygga in harporna. Det är alltså inte försent.

Stefan

[LÅ1]

Men hav förtröstan I Helsingfors kom man på att man sparde massa pengar och skapade lite fler uppställningsplatser genom att bygga in harporna. Det är alltså inte försent.

Då förstår jag det här: Enligt brittiska magasinet Monocle är Helsingfors världens bästa huvudstad.

[Stefan Widén]

Men hav förtröstan I Helsingfors kom man på att man sparde massa pengar och skapade lite fler uppställningsplatser genom att bygga in harporna. Det är alltså inte försent.

Då förstår jag det här: Enligt brittiska magasinet Monocle är Helsingfors världens bästa huvudstad.

Ja ser man till vad Helsingfors åstakommer i sina gamla hamnområden så blir man imponerad. Och att det skall finnas en god spårburen kollektivtrafik verkar det inte vara något tvivel om. Vi har ju sett fina bilder nyligen som bekräftar detta. I sthlm får väl Sjöstaden ses som ett liknade exempel och då gick ju spårlösningen tämligen enkelt att få till, lite för att den då området byggdes inte räknades som innerstaden. Omdaningen av frihamnen och gasverksområdet är att jämföra, och nu får vi spårlösningar även där vilket är förutsättningen för att få områdena attraktiva och få folk att inte använder bilen i onödan. Bygget av Spv C får ses som en murbräcka för att få till bra kollektivtrafiklösningar. Ja detta har vi diskuterat förut men det är alltid bra att kunna jämföra med andra städer vilket i detta fall bekräftar att satsningarna i sthlm är de rätta.

Stefan

[Jörgen_G]

Då tycker jag att ni ska skriva samrådssynpunkt på att bygga in spårharporna.

mvh /Jörgen G

[M_M]

Det vore intressant om det finns någon utredning, beräkning eller liknande som var grund till beslutet i Helsingfors att hänvisa till.

[Stefan Widén]

Det vore intressant om det finns någon utredning, beräkning eller liknande som var grund till beslutet i Helsingfors att hänvisa till.

Har man bra kontakter med Helsingfors så går det nog att få fram det. Tyvärr slutar den legendariska Erki Muttka som vart chef för spårvagnarna under en väldigt lång tid. Vi har inte klart vem som efterträder honom och exakt när det sker.

/Stefan

[twr]

Varför har man en separat "entrébyggnad"? Visst kan det kanske se fräckt ut med en "fasadbyggnad", men det är väl en fördel om kontorslokaler o.s.v. hänger ihop med vagnhallen?

Jag tror att ”entrébyggnad” syftar på en byggnad som markerar entrén till Dalénum. För att avskärma depån och inrama torget. Men det skulle förstås gå att kombinera med en inbyggd spårharpa.