- S 208 copy.jpg (280.65 KiB) Visad 508 gånger
Fra før av hadde vi jo Kristiania elektriske Sporvei fra 1894 med blå vogner som introduserte "trikk" i Oslo, så fantes Kristiania Sporveisselskab som hadde startet med hestesporvogner så langt tilbake som 1875, men som elektrifiserte sitt nett i 1899 og hadde grønne vogner, og så endelig Kristiania kommunale Sporveie som dro igang i 1899 og hadde røde vogner.
KKS ble aldri noen stor forvaltning og drev på bare fram til 1905 da Kristiania Sporveisselskab kjøpte opp selskapet, men det rakk å anskaffe sine egne vogner.
Disse ble levert av W. C. F. Busch som da holdt til i Hamburg med elektrisk utstyr fra Schuckert & Co i Nürnberg og var teknisk sett nokså like Holmenkolbanens vogner, om enn noe større.
Det ble levert 20 motorvogner, nr. 201 - 220 (vognene kan ha hatt nr. 200 - 219 opprinnelig, men vi vet at de ved overgangen til KSS i alle fall hadde nr. 201 -220) i 1899. De tilsvarte vel i hovedtrekk de ellers så tallrike U eller UEG-vognene, men hadde en noe enklere utforming av understellet som gjorde at de ble sett på som mindre komfortable (dere vet kommunal drift...)
Typisk var også destinasjossniltet som var plassert oppå takoppbygget som vi ser her på bildet av 208.
Alle vognene overgikk til KSS i oktober 1905 og beholdt i første omgang numrene sine. Hos KSS ble vognene literert "S" mens de andre vognene var litra "U" eller "UEG".
I 1909-10 fikk de innebygde plattfomer og i 1912 nr. 48 - 67. Vognene ble utrangert mellom 1916 og 1921 ved at tre vogner ble bygd om til tilhengere og vognkassene til de øvrige 17 inngikk som en viktig bestandel ved byggingen av 17 nye store motorvogner på eget verksted 1922-25. Vi kan ikke her si at det er en egentlig ombygging idet det meste ble fornyet.
Understellene fra fem av S-motorvognene ble dog brukt på nytt, dels ved byggingen av fire motorvogner for korntransport, dels ved byggingen av en selvgående plogvogn.
- S 255 Homansby originalutseende copy.jpg (262.76 KiB) Visad 508 gånger
De kommunale tilhengervognenen gjennomgikk en omfattende ombygging 1919-21, noe vi skal komme tilbake til.
- Union 60 Falkenried.jpg (222.91 KiB) Visad 508 gånger
- Union 443 VÃ¥lerenga copy.jpg (270.42 KiB) Visad 508 gånger
I 1919 blir 216 bygd om med større plattformer og forlenget aksleavstand, og utmerker seg ved å ha sneket seg unna fotografenes linser. I 1924 fikk denne vogna nr. 473 mens de øvrige fikk nr. 433 - 454. Årsaken til at vi ikke vet hva tankegangen bak disse vognene er så seint som i 1911-12 er at Kristiania Sporveisselskabs arkiver i det store og hele gikk på dynga i 1966.
Uansettt, dette gjorde at vognenne jo fikk et lengre liv idet kun en håndfull rakk å bli utrangert fram til 1939. 1939-46 utrangerte man så godt som ingen voger, men fra 1946-58 ble de dog utrangert og skrotet etter hvert med unntak av tre vogner som ble tatt i bruk som arbeidsvogner, nr. 324, 325 og 326. Den bevarte vogna, 69/220/436/326 ble overlatt LTF i 1968 mens de to andre ble solgt som skrap. Disse vognene og de før nevnte 403- 417 var så og si identiske og dannet sammen med vognene 418 - 432, ex KSS 201-215 ex 50 - 64 litra "Union tilhenger", altså nr. 403 - 454, ofte referert til som "hattesker".
- Ã…pen 90 og U 25 Homansby 1 copy.jpg (282.34 KiB) Visad 508 gånger
Åpne sommervogner var populært på varme sommerdager, men ikke noe særlig alle andre dager. Konduktøren var henvist til å billettere fra stigbrettet og etter en ulykke i 1923 hvor en konduktør ble drept etter å ha blitt revet av vogna fordi han ikke var oppmerksom på et spett som stod ved sporet, valgte KSS å sette bort vognene. De fulgte med over til Oslo Sporveier, men fikk aldri noe nummer i "sporveisserien" og ble solgt til HTM i Haag i 1925. Her fikk de nr. 701 - 710 og var i bruk til ca. 1950. To av vognene ble ødelagt under krigen og bygd om til arbeidsvogner. En av disse ble overtatt av LTF og skal med tiden restaureres som KSS 230.
Mvh Bjørn