- B1 199 linje 9B Tollbugata Strandgata HBB.jpg (213.84 KiB) Visad 1696 gånger
Nå er det vinter..., 199 runder svingen fra Tollbugata og inn i Strandgata vinteren 1977-78 i et svært så typisk "miljøbilde" fra vinter-Oslo. Vogna er nesten tom, den har litt over 100 m igjen til endestoppstedet "Østbanen" på Jernbanetorget. 199 er en av de vognene som er bevart for ettertiden, og er foreviget av Henrik B. Backer.
- B1 200 og B 193 i tog Jar siste gang det ble kjørt.jpg (69.08 KiB) Visad 1696 gånger
Regulær kjøring med "B-tog" opphørte i prinsippet i juni 1974 idet vognene da enten var ombygd til enmannsbetjening eller under ombygging (200 var faktisk den siste rene tomannsbetjente vognene). Ombyggingen av B-vognene ble opprinnelig utført slik at det fortsatt skulle være mulig å kjøre dem i tog, to manns betjent, eller endog enmannsbetjent motorvogn og konduktørbetjent tilhenger, men dette ble aldri benyttet.
Vogntoget 193 og 200 som her står på Jar, er ute å kjører vinteren 1976-77 i forbindelse med en utleietur for amerikanske tog- og sporveisentusiaster, og det skulle vise seg at dette faktisk var aller siste gang vognene gikk i et tog. Ved seinere forsøk viste det seg umulig å finne to vogner som ville fungere som de skulle i tog fordi man rett og slett sluttet å vedlikeholde den delen av utstyret. Jeg var for første og eneste gang i min karriere konduktør på er B-tog og det er jeg som har tatt bildet.
- B1 201 linje 9 og MAN linje 29 Biskop Gunnerus gate RT.jpg (97.71 KiB) Visad 1696 gånger
201 er på vei vestover gjennom Biskop Gunnerus gate i 1977 og kappkjører, kan det se ut som, med en MAN SL200 buss i linje 29. Denne strekningen ble grundig bygd om med egen gresslagt trasé osv. for den "nye" linje 9 Jar - Ljabru. Her ser det ganske annerledes ut, kjøpesenteret Oslo City og Galleri Oslo vil i dag domminere bakgrunnen, man kan ikke se Stenersgata i våre dager.
(Rolf Thoresen)
- B1 202 X Østbanen PL.jpg (62.48 KiB) Visad 1696 gånger
B-togene overlevde delingen av Lilleaker-Østensjøbanen i 1967, men innsatsen ble sterkt redusert fra sommeren 1970 da man i hovedsak gikk over til å kjøre alle rutevognene enmannsbetjente. Det var deretter kun noen få kjøreklare tog som ble satt inn som ekstratog Avløs- Kolsås - Østbanen - Avløs i morgenrushet og Avløs - Østbanen - Kolsås - Avløs i ettermiddagsrushet. Et av dem kommer her med 202 som førende vogn inn mot "Sporsløyfe 1" på Jernbanetorget foreviget av Per Lyng.
Legg merke til at bakre vogns strømavtager om et øyeblikk vil passere omleggingskontakten for vekslen foran 202. Styringssystemet var konstruert slik at første pantograf skulle låse omleggingsmuligheten slik at "tilhengeren" ikke skulle påvirke vekslen, men det var alltid en god idé å kjøre "likt" med begge vognene, for opplegget var ikke helt pålitelig. Heldigvis ville 2. vogn akkurat rekke å legge over vekselen foran og ikke under 1. vogn hvis det rotet seg til, så man sporet ikke av.
- B1 203 LØB Vaterland.jpg (44.95 KiB) Visad 1696 gånger
Den 46. og siste gullfisken og den 20. og siste B-vogna var 203 som her kjører fra Schweigaards gate og inn i Vognmannsgata i 1957 eller 1958, foreviget av Ragnar Thörnblom. Vognføreren har allrede skiltet om til Bøler og det sammen med X-en på støtfangeren indikrer at den skal snu på Jernbanetorget og kjøre tilbake til Bøler som eXtravogn.
Mvh bjørn
