Woltersdorf - Nyårsspecial

[Anders Forsberg]

Nu ska väl mina bilder hamna rätt.

Jag har en spårvägslinje som ligger mig varmt om hjärtat och tror många delar detta. Så jag tänkte göra en liten rundvandring på spårvägen till Woltersdorf utanför Berlin. Linjen mellan Rahnsdorf och Woltersdorf startades den 17 maj 1913. År 1991 fick den nummer 87 i maj 1991. Den är 5,6 km och enkelspårig med mötesspår, trafikeras var 20:e minut som tätast. Vagnparken består av 6 st Gothamotorvagnar nr 27 – 32 tillverkade mellan 1959 och 1961. Samt fyra släpvagnar nr 88-90 , 92 även dessa från Gotha. Vagnarna är övertagna från andra spårvägar i DDR.

Under många årtionden har trafiken skötts av tre motorvagnar och två släpvagnar. Släpvagnarna går mellan Thälmansplatz och S-bahn stationen Rahnsdorf. Vid Thälmanplatsz kopplas släpvagnen av och kopplas till på mötande motorvagn.

Detta är den totala spårvägsidyllen och var så även under DDR tiden. Den som inte varit där kan när han/hon besöker Berlin ta S-bahn mot Erkner och stiga av vid Rahnsdorf.

Här följer en hög bilder tagna mellan 1984 och 2000.

Anders F



Valborgsmässoaftonen 1985 står vagn 38 vid Rahnsdorf.



Ensam motorvagn lämnar Thälmanplatz mot Woltersdorf, Schleuse. I förgrunden syns spåret till vagnhallen.



Ensam motorvagn på väg mot Rahnsdorf i Woltersdorf. År 1985 fanns en liten krog i denna kurva där man kunde få sin vätskebalans tillfredställd.



Tählmanplatz och man håller på att byta släpvagn.



Ändhållplatsen vid Woltersdorf, Schleuse



Vagn 28 har lämnat ändhållplatsen i Woltersdorf. Enkelspåret löper den gensaset vägen, med andra ord körs ibland högertrafik och i bland vänstertrafik.



Thälmansplatz och släpkoppling



Vagn 29 ska köra in på mötesspåret för att koppla till släpvagnen.



Tydligen hade femårsplanen år 1987 inkluderat blåfärg. Ändhållplatsen vid Rahnsdorf.



Slussen i Woltersdorf.



Efter den Tyska återföreningen drivs linjen som ett eget företag. Vagnarna har renoverats och fått en lite annan färgsättning. Rahnsdorf hösten 2000.



Vagn 27 kommer längs sitt enkelspår mot mötesspåret vid Thälmansplatz, heter så ännu.



Vagn 30 vid Slussen i Woltersdorf



Idyll även här vagn 30



Bilderna från hösten 2000 är tagna en söndag och det rullade då tre enkelvagnar på linjen.



Åk dit det är en idyll och en spårväg som är väl värd ett besök.

[bruse]

Håller med, min absoluta favoritlinje. Att det ligger ett konditori vid ändhållplatsen gör inte saken sämre.

[Anders Forsberg]

Ska väl erkänna att man ägnade sig åt en icke tillåten verksamhet, illegalturism. Dagsvisumet gällde inte till Woltersdorf men vem kollade. Tydligen ingen, egentligen var det först år 2000 som jag besökte hela linjen lagligt.

Tar en bild till

Anders

[Stefan N]

Hmm, nu behövs det ingen Viagra efter den där bildserien....
Jösses Anders, vilka bilder....



Får väl komplettera med lite fler bilder och information, dock av nyare datum....
http://www.avtryckt.se/sv_spv_de_woltersdorf.html

[bruse]

Fan er, nu blev jag störtsugen på att åka dit!

Så här såg det ut för nio år sen.

174-23.jpg (47.52 KiB) Visad 1222 gånger

174-24.jpg (53.19 KiB) Visad 1223 gånger

[Anders Forsberg]

Du har så rätt Bruse, även min reslust börjar vakna.


Anders

[Bussmicke]

Då kanske man kan sporra på Anders reslust när vagnarna fått nytt skyltskåp..
Tyvärr inga släpvagnar i trafik vid vårt besök







Här bakom ses en släpvagn som tyvärr inte var ute i trafik, hade varit kul att få åka annars.




Från Berliner Platz åkte vi vagnen sista biten, en extravagn som bara gick delsträcka.

[Bussmicke]

Drygt 1 ½ år sebare var vi förbi igen..

2 Skräpbilder (halva vagnen i skugga) på vagn 27

[leifd]

Undra vad som är äldst på bilden ?? jag eller vagnen ? Fast de kan ja ju ta reda på, åldern på vagnen har ja ju inte i huvet just nu.

Apropå Anders och resor, så kanske man skulle föreslå att han också reser till den här platsen, vid liknade tillfälle som jag den gången.
Fast de här är ju en av dom vanligaste platserna på våra resor, i allafall mina resor, 2 ggr på dom här bilderna, tror det var minns lika många innan.

Gott Nytt föresten...... från en som är på nummer 53 nu

[Anders Forsberg]

Ledsen att behöva avslöja att vagnen är tillverkad 1961.....sanningen är hård eller vad det är man säger.

Det ska nog bli en Berlin resa, man har ju snart 365 nya friska dagar framför sig. Några av dem vill ett trafikföretag ha del av men sedan finns det sådan som man tycks få styra över själv.

Anders

[Nils Carl Aspenberg]

Trafiken med släp er slut og på deler av dagen går det nå 10-minutters trafik med enkle vogner.

[Bussmicke]

Trafiken med släp er slut og på deler av dagen går det nå 10-minutters trafik med enkle vogner.

Det var tråkigt att höra, när körde man med släp sista gången?

[Nils Carl Aspenberg]

2007.05.28

[Bussmicke]

Himla tråkigt man inte körde med släp vid första besök 2006...

[Svend Christensen]

Et besøg i Woltersdorf var måske nok principielt illegalt med et visum til Østberlin, men det var faktisk mest vestmagterne der interesserede sig for sagen.

Berlin havde en særlig status, og de 4 sejrende magter, USA, USSR, UK og Frankrigs militær kunne færdes frit over hele staden, hvad de da også dagligt benyttede sig af. Østberlin var således IKKE DDR, selv om regeringen i DDR havde etableret sig i Østberlin, hvilket faktisk var en overtrædelse af aftalen mellem sejrsmagterne. der måtte principielt heller ikke være østtysk militær i Østberlin, hvilket DDR (med velsignelse fra Moskva) ikke tog højtideligt.

For at markere Østberlins særlige status, var det aftalt, at USSR skulle have en grænsebevogtning mellem Østberlin og DDR, men det var kun lejlighedsvis, at posterne var bemandede, idet USSR og DDR havde en fælles interesse i at betragte Østberlin som "Hauptstadt der DDR".

Ved Sporvejshistorisk Selskabs rejse til Østberlin i midten af 1970-tallet Kørte vi med vor bus af vejen fra Friderichshagen mod Schöneiche og passerede en sovjettisk kontrolpost, der spurgte til vort rejsemål: "Schöneiche" svarede vi, og vagten lod os passere uden nogen form for yderligere kontrol. Guiden fra Intourist (og STASI ) i vor bus havde heller ikke bemærkninger, men han blev dog lidt nervøs, da vi fra Kalkberge erklærede, at vi nu kørte videre til Woltersdorf. Efter besøget i Woltersdorf kørte vi gennem Berliner Stadtforst til Rahnsdorf, og da vi igen passerede stadsgrænsen, nu ad en anden vej, var vagtposten ikke bemandet. Guiden blev tydelig lettet og udbrød: "Ach, Feierabend!"

Med venlig hilsen
Svend Christensen

[Bussmicke]

Intressant historia, tack.

[Nils Carl Aspenberg]

Woltersdorf fikk i høst en ny vogn, Dresden 201 602, ex 213 108, ex 1578 II. Vognen ble bygd av Gotha i 1957 og sto fra 1997 hensatt utenfor Theater der jungen Generationen. Vognen var nå blitt så dårlig at man børjade skrotning, men Woltersdorf tok over vognen og tenker å bygge den opp igjen som trafikkvogn. Det var bilde av vognen i Blickpunkt Strassenbahn nr. 6/2008. Jeg kunne ha lagt ut bildet, men jeg fant ikke ut hvordan man gjør det. Släp 88 er blitt gitt bort til Chemnitz, mens 89 0g 90 fortfarande er i Woltersdorf.

[Rune Kjenstad]

Den planmessige tilhengerdriften i Woltersdorf opphørte ved ruteskiftet i mai 2006 hvor det i stedet ble innført 10 minutters rute i rushtidene. Men selskapet har ikke utrangert tilhengerne, og de er etter den tid blitt benyttet som beredskap på dager med forventet stor trafikk. Dette observerte en norsk delegasjon forrige sommar. Jeg har foto, men både jeg og Aspenberg trenger tydeligvis et tips om hur man legger inn foton i forumet!