Trångt..när alla vill fram!

[A32]

Copyright a32

En B30 från vänster och en A32 från höger och den A32 som jag sitter i vill åt samma håll.

Det gick bra iaf kan jag tillägga.

/a32

[Lars Stegenius]

Länk till detta inlägg översänt till Tågia SÄK för kommentar.

//Lars S

[A32]

Länk till detta inlägg översänt till Tågia SÄK för kommentar.

//Lars S

Ööhhhh och dom ska göra vad med detta inlägg?
Kanske bra att ha som utbildningsmaterial...visserligen.

Återkom gärna till mig via ett PM om vad man kom fram till

/a32

[Fredrik E]

Ser ut som en vanlig dag på ett depåområde?

[A32]

Ser ut som en vanlig dag på ett depåområde?

Precis vad det är!
Bilden är arrangerad under en sk.fortbildningsdag 2005 när förare är ute och övar saker som inte förekommer/händer så ofta på linjen och som man kanske lätt glömmer bort plus att man latjar lite mellan övningarna.
Övningarna sker under överinseende av både Examinator och utbildningsledare.

Ska bli kul att höra vad herrarna Blomgren eller Johansson på Tågia SÄK har att säga om denna bild och detta inlägg när dom får din mejl Stegenius

Kanske den hamnar på fikarummets vägg

/a32

[Lars Stegenius]

/.../
Ska bli kul att höra vad herrarna Blomgren eller Johansson på Tågia SÄK har att säga om denna bild och detta inlägg när dom får din mejl Stegenius

Kanske den hamnar på fikarummets vägg

/a32

Du kunde ju ha berättat om förhållandena!

Men så snart jag ser något som inte ser bra ut från en depå skickar jag en länk till mina vänner på Tågia SÄK. Jag har ju arbetat åt dom just med säkerhetsfrågor i depåerna.

Så visa gärna fler bilder på hur det inte får gå till!

Man får ju också hoppas att övningen var överenskommen med Tågia. Annars verkar ju folk från Veolia härja lite som dom vill i depåerna med åtföljande resultat. Sist jag var i HY ( för några veckor sedan) hade man tre nya C20-hytter uppställda för framtida bruk. Dom börjar bli förbrukningsvara....

//Lars S

[76]

Du kunde ju ha berättat om förhållandena!

Nej varför det. Blev ju så mycket roligare nu!

Tack för nattens bästa skratt, och godnatt.

[AGR]

/.../
Ska bli kul att höra vad herrarna Blomgren eller Johansson på Tågia SÄK har att säga om denna bild och detta inlägg när dom får din mejl Stegenius

Kanske den hamnar på fikarummets vägg

/a32

Du kunde ju ha berättat om förhållandena!

Men så snart jag ser något som inte ser bra ut från en depå skickar jag en länk till mina vänner på Tågia SÄK. Jag har ju arbetat åt dom just med säkerhetsfrågor i depåerna.

Så visa gärna fler bilder på hur det inte får gå till!

Man får ju också hoppas att övningen var överenskommen med Tågia. Annars verkar ju folk från Veolia härja lite som dom vill i depåerna med åtföljande resultat. Sist jag var i HY ( för några veckor sedan) hade man tre nya C20-hytter uppställda för framtida bruk. Dom börjar bli förbrukningsvara....

//Lars S

Nu är det ju så att de flesta depåkollisioner dom står Tågiaförare för. Om du mailbombar Tågia SÄK med allt du hittar om depåproblem så blir det nog snart dina f.d vänner i Tågia SÄK.

[A32]

/.../
Ska bli kul att höra vad herrarna Blomgren eller Johansson på Tågia SÄK har att säga om denna bild och detta inlägg när dom får din mejl Stegenius

Kanske den hamnar på fikarummets vägg

/a32

Du kunde ju ha berättat om förhållandena!

Men så snart jag ser något som inte ser bra ut från en depå skickar jag en länk till mina vänner på Tågia SÄK. Jag har ju arbetat åt dom just med säkerhetsfrågor i depåerna.

Så visa gärna fler bilder på hur det inte får gå till!

Man får ju också hoppas att övningen var överenskommen med Tågia. Annars verkar ju folk från Veolia härja lite som dom vill i depåerna med åtföljande resultat. Sist jag var i HY ( för några veckor sedan) hade man tre nya C20-hytter uppställda för framtida bruk. Dom börjar bli förbrukningsvara....

//Lars S

Nu är det väl så att alla som läser inläggen får tolka det som sker på bilderna eller i texten på sitt eget sätt.
Om du väljer att skicka mejl direkt till grabbarna på Tågia SÄK eller SL SÄK får ju stå för dig.
Jag bara presenterar en bild och sen är det upp till åskådaren att tolka själv.
Denna bild är helt harmlös även om den kanske ter sig dramatisk i ovanas ögon, vilket jag inte behöver skriva i texten.

Jag är rätt säker på att säkerhetsfolk från olika operatörer även tittar och läser här på SSS forumet och i SJK´s postvagnen så det är nog ingen fara.

Om du är osäker på att allt görs efter boken så kan du väl fråga om du får vara med nån dag på en fortbildningsdag så vet du hur det går till.

Sen stämmer väl 17AGR´s påståeende väldigt bra....Tågia står nog för majoriteten av incidenterna inom depåerna själva,så jag tror inte att Veolia eller Roslagståg behöver oroa sig.

/a32

[Lars Stegenius]

Nu är det ju så att de flesta depåkollisioner dom står Tågiaförare för. Om du mailbombar Tågia SÄK med allt du hittar om depåproblem så blir det nog snart dina f.d vänner i Tågia SÄK.

Jag kan försäkra dig att jag inte mailbombar någon men vid flera tillfällen har jag kunnat länka till bilder som varit till nytta.

Och jag skulle väldigt gärna vilja veta vad exakt det är för moment man övar på den här bilden.

Vad beträffar vem som är skyldig till mest tillbud idepåerna så varierar nog det. Det finns ju en del entreprenörer som arbetar för Tågia och som väl inte alltid lyckas så bra. Tilläggas kan dock att Tågia och dess entreprenörer köper all utbildning av Veolia. Kan dom inte köra ordentligt utan ställer till saker så kan man inte skylla det på Tågia utan på brister i Veolias utbildning.

Och om utbildningen innehåller det man kan tolka in i bilden så är jag inte ett dugg förvånad över alla incidenter i depåerna.

F.ö. är incidentrapporetrna intressant läsning. Mest intressant är att trovärdigheten i förklaringarna står i direkt relation till antalet vittnen till händelsen. När jag var ute och åkte i depåerna brukade jag, bara på skoj, titta på platser som jag läst en incidentrapport från och kunde vid mer än ett tillfälle konstatera att det beskrivna händelseförloppet var fysiskt omöjligt, detta oavsett vem som varit inblandad.

//Lars S

[djth]

Tilläggas kan dock att Tågia och dess entreprenörer köper all utbildning av Veolia. Kan dom inte köra ordentligt utan ställer till saker så kan man inte skylla det på Tågia utan på brister i Veolias utbildning.

Eller på Tågia som inte upphandlat och kvalitetskontrollerat de inköpta utbildningarna..?

Håller man bara på tillräckligt länge så är det till slut ingens fel. Eller allas fel.

[Lars Stegenius]

Tilläggas kan dock att Tågia och dess entreprenörer köper all utbildning av Veolia. Kan dom inte köra ordentligt utan ställer till saker så kan man inte skylla det på Tågia utan på brister i Veolias utbildning.

Eller på Tågia som inte upphandlat och kvalitetskontrollerat de inköpta utbildningarna..?

Håller man bara på tillräckligt länge så är det till slut ingens fel. Eller allas fel.

Eftersom ingen annan än Veolia tillhandahåller denna typ av utbildning går den inte att upphandla. Alternativet är att göra den själv med allt vad det innebär. Jag har varit inblandad i dom här diskussionerna också.

Och vems fel det är? Troligen det sista.....

//Lars S

[Xist]

Får man skicka andras bilder till olika "instanser" bara så där?

[Lars Stegenius]

Får man skicka andras bilder till olika "instanser" bara så där?

Jag skickar inte bilder, jag skickar länkar.

//Lars S

[Lars Stegenius]

Eller på Tågia som inte upphandlat och kvalitetskontrollerat de inköpta utbildningarna..?

Om en från en entreprenör inhyrd person kommer till Tågia med en godkänd examinering från Veolia för SL TRI Tub kat 13 (Depåförare) så borde man väl kunna lita på att personen i fråga har en godkänd sådan utbildning. Att sätta upp en egen kontrollapparat för att kolla av kvaliteten på Veolias utbildningar är ju i sig ingen dum idé men är nog i praktiken ogörligt. Möjligen att man skulle göra stickprovstester efter en egen checklista.

//Lars S

[djth]

Eller på Tågia som inte upphandlat och kvalitetskontrollerat de inköpta utbildningarna..?

Om en från en entreprenör inhyrd person kommer till Tågia med en godkänd examinering från Veolia för SL TRI Tub kat 13 (Depåförare) så borde man väl kunna lita på att personen i fråga har en godkänd sådan utbildning. Att sätta upp en egen kontrollapparat för att kolla av kvaliteten på Veolias utbildningar är ju i sig ingen dum idé men är nog i praktiken ogörligt. Möjligen att man skulle göra stickprovstester efter en egen checklista.

//Lars S

Om en person dyker upp i en Taxi Stockholm-bil, med taxiförarlegitimation vid instrumentbrädan, så borde man väl kunna lita på att personen i fråga ska kunna hitta från ena sidan Kungsholmen till den andra. Icke så, kan jag berätta.

Men rent generellt håller jag naturligtvis med dig.

[Lars Stegenius]

Om en person dyker upp i en Taxi Stockholm-bil, med taxiförarlegitimation vid instrumentbrädan, så borde man väl kunna lita på att personen i fråga ska kunna hitta från ena sidan Kungsholmen till den andra. Icke så, kan jag berätta.

Men rent generellt håller jag naturligtvis med dig.

Taxibranschen, tillsammans med restaurangbranschen, är ju ökänd för alla former av fiffel.

Hoppas att det inte sprider sig till spårtrafikbranschen.

//Lars S

[A32]

Tilläggas kan dock att Tågia och dess entreprenörer köper all utbildning av Veolia. Kan dom inte köra ordentligt utan ställer till saker så kan man inte skylla det på Tågia utan på brister i Veolias utbildning.

>Så om en Tågia rangerare eller annan personal kör för fort (över 15km/h inom depåområdet) och krockar med något eller spårar ur för att denne inte hunnit med att se hindret eller att växeln inte var riktigt omlagd =Är det Veolias fel trots att denne genomgått utbildning och skrivit på att denne visste vad han/hon håller på med i jobbet?


Och om utbildningen innehåller det man kan tolka in i bilden så är jag inte ett dugg förvånad över alla incidenter i depåerna.

> Bilden är arrangerad för andra gången!
/a32

[Lars Stegenius]

Tilläggas kan dock att Tågia och dess entreprenörer köper all utbildning av Veolia. Kan dom inte köra ordentligt utan ställer till saker så kan man inte skylla det på Tågia utan på brister i Veolias utbildning.

>Så om en Tågia rangerare eller annan personal kör för fort (över 15km/h inom depåområdet) och krockar med något eller spårar ur för att denne inte hunnit med att se hindret eller att växeln inte var riktigt omlagd =Är det Veolias fel trots att denne genomgått utbildning och skrivit på att denne visste vad han/hon håller på med i jobbet?


Och om utbildningen innehåller det man kan tolka in i bilden så är jag inte ett dugg förvånad över alla incidenter i depåerna.

> Bilden är arrangerad för andra gången!
/a32

Ansvaret faller på den part vars trafiktillstånd rörelsen utförs på. Du är förhoppningsvis medveten om att Veolia, SL och Tågia (och Roslagståg) alla har egna, av JVS utfärdade, traiktillstånd, olika formulerade, för rörelser på av SL ägd infrastruktur, eller? Men det kanske inte ingår i Veolias förarutbildning.

Och bilden förblir, enligt min ringa mening, inte rolig utan omdömeslös. Det får du leva med.

//Lars S

[A32]

För att klargöra vagnarnas positioner i denna numera omstridda bild.

A30/B30 tåget till vänster i bild är parkerat för övning.
Den står säkert uppställd på spår 4 utomhus.

Den A32 som jag sitter i står hyttavaktiverad på spår 3 utomhus bredvid den på spår 4.

A32 vagnen till höger kommer från spår 0 där dom gjort övningar, den kan med GOD marginal passera den vagn som befinner sig på spår 3, jag kan inte säga på rak arm om den är aktiverad eller avställd för rast.

Övningen skedde på helgen då Tågia personalen ändå inte finns tillgänglig i depån förrän från kl 15, och då är vi klara redan.

/a32

Ps.Specifika avtal med JS och SL är inget vi på golvnivå får vetskap om,det finns det bättre avlönad personal som får handha.