Forum - Spårvägssällskapet.se

Det går att köra betydligt bekvämare med tunneltågen än vad ni kan föreställa er. Många tunneltågförare bryr sig överhuvudtaget inte om att försöka köra bekvämt men den lilla andel som bryr sig bevisar med all tydlighet att det går att köra bekvämt med alla vagnkombinationer och på alla tre banorna...

Vid uppladdning från nödbroms uppstod också ett speciellt ljud, nästan som en "skrikande gris" :D . Fick aldrig veta varifrån i bromssystemet det kom, men ett klart diggabelt ljud. Det var väl inte bara då, även vid aktivering efter byte av körända vid ändstation förekom detta "skrik...

Joakim Runnedal skrev: Tänk egentligen vilka underbara ljud de gamla vagnarna erbjöd oss trafikanter/förare: Snabblossventilen, körveven, tidmagnetventilen, polvändningsreläet, lastväxeln, kompressorn, motorgeneratorn, tyfonen, hyttdörrspanjoletten, den pneumatiska vindrutetorkaren, koppellossventil...

Då jag arbetade som tutf vid LIH, 88-89, hade jag med mig besök i hytten vid flera tillfällen. Det var aldrig några problem att få dessa tillstånd. Man kontaktar TL några dagar innan, lämnar namn/namnen på den/de medföljande. Då tillståndet är ordnat finns detta infört i "papperen" hos tjä...

Undertecknad har kört C4 men (tyvärr) inte C2. Är det någon skillnad mellan dessa vagntyper, ur rent körteknisk aspekt, och om så är fallet - vari består den skillnaden? Det jag hört är att tidmagnetventilen på C2 inte är lika "förlåtande" som på C4. Det gick således inte att "ta summ...

Hej!

En parentes till föregående inlägg:

Sänkningen av bromstrycket efter dörröppningsmanöver, från fullbroms till hållbroms på C6 och senare vagnar, var en funktion man "tog tillvara på" från de försök som gjordes med autopilotdrift under en tid.
Dessa försök lades sedan ner.

Mvh
Ingmar

Hej! Visst var förarutrymmet i 4:orna trångt. Men det var "mysigt". Det kändes rejält med den gamla hederliga kontrollerveven och "klubban" (som ibland var trög). Snabblossningen av bromsen fungerade endast i den vagn man körde ifrån. När man åkte med i sluthytten på ett C4:tåg k...

Jag var tunneltågförare på bana 2 -88 och -89. Egentligen skulle det naturliga för mig varit att tillhöra Gullmarsplan, men jag valde Liljeholmen pga möjligheten av att få köra just C4:or och givetvis C5. Under utbildningen ordnade vår im så att jag och en kurskompis hade C5:orna vid några tillfälle...