Forum - Spårvägssällskapet.se

Ett annat alternativ som verkar fungera är att skriva att man vill åka via Saltholmen. Visserligen så stannar inte bussen vid den hållplatsen och Saltholmen finns inte med i ersättningsbussens hållplatslista. Ersättningsbussarna går med 5-10 minuters täthet och resan tar lika lång tid som med spårva...

Jag har erfarenheten att den ibland visar turer med ersättningsbuss och ibland inte när jag söker Marklandsgatan - Styrsö Bratten. Vissa gånger hjälper det med att man skriver att man vil resa via Saltholmen. Men någon bugg verkar det vara.

Hållplatsen Centralstationen i Göteborg benämns av många som Drottningtorget och ibland har man haft båda namnen på hållplatsen uppsatta fast på olika ställen. Det stod ett namn på kuren och ett namn på stolpen. Spårvagnshållplatsen Vagnhallen Majorna ligger på Älvsborgsgatan, runt hörnet på Karl Jo...

Škoda har dragit tillbaka sin begäran av överprövning så nu kan man fortsätta beställningen. De första Bombardiervagnarna lär anlända 2018.

I Göteborg så går 8 linjer i 9 minuters trafik på Stampgatan vid fd Posthuset. I november så utökas trafiken.

Men Västlänken är väl inte planerad att ENSAM klara dagens trafik? En del tåg ska väl fortfarande utgå ifrån nuvarande säckstation (och närliggande bangårdar) även när Västlänken är i bruk? I så fall drar jag slutsatsen att den totala kapaciteten ökar med Västlänken. Den naturliga följdfrågan är då...

Det här är det mest troliga som det ser ut just nu: Älvängen-Kungsbacka, 4 tåg Alingsås-Korsvägen/Almedal, 2 tåg Floda-Korsvägen/Almedal, 2 tåg Vänersborg-Borås, 2 tåg Jönköping/Skövde/Herrljunga-Varberg/Halmstad, 2 tåg Strömstad/Uddevalla-?, 2 tåg (Beroende på hur långt Götalandsbanan kommit och h...

EIdag så körs det i morgonrusningen kvartstrafik Stenungssund - Göteborg, Älvängen - Göteborg, Alingsås - Göteborg. Det innebär 12 tåg i timmen vidare så körs det även kvartstrafik Trollhättan - Göteborg och då är vi uppe i 16 tåg i timmen ner i tunneln norrifrån. Både på Bohusbanan och Västra stamb...

Jag undrar över påståendet att Västlänken kommer ha i sin nuvarande tappning plats för mer än 24 tåg per riktning och timme. Västlänken planeras byggas dubbelspårigt och inte fyrspårigt och då får Trafikverket det till att kapaciteten blir 16 tåg per riktning och timme. Utbyggd till fyrspår når man ...

Bilderna är tagna på M28. Senast majoriteten av dessa varit på huvudrevsion är 25 - 30 år sedan, vagnarna är ca 50 år gamla.. De senaste 15 åren har man pratat om att dessa vagnar inom en snar framtid kommer att skrotas och det är väl därför man låter dem förfalla. Så det behövs en helrevision för ...

Bilderna är tagna på M28. Senast majoriteten av dessa varit på huvudrevsion är 25 - 30 år sedan, vagnarna är ca 50 år gamla.. De senaste 15 åren har man pratat om att dessa vagnar inom en snar framtid kommer att skrotas och det är väl därför man låter dem förfalla.

Information om vilka spårarbeten som kommer att ske i Göteborg till sommaren har inte ännu Västtrafik gått ut med i någon sammanhållen information och knappt ens om de olika arbeterna som kommer att ske. Men vad jag har förstått från tidtabellerna så kommer man den 18 juni stänga av Linnégatan och s...

Lindholmen i Göteborg har som tätast ungefär 60 turer i timmen i en riktning, visserligen i två hållplatslägen efter varandra varav det ena möjliggör omkörning men där någonstans ligger väl gränsen. ..

339 verkar vara på väg mot Ostrava.

Det jag reagerar på är att man inte bygger ut kapaciteten på spårvägen nämnvärt mycket. Idag trafikerar 3 linjer Biskopsgården - Centrum och dessa linjer går som tätast i 9 minuters trafik, alltså en vagn var tredje minut. Dessa tre linjer skall ersättas med en linje 5a som får förstärkning från Eke...

I Göteborg är väl ett problem att vagnar på linjer som kör gemensam sträckning går på ungefär samma minuttal.
På söndagar går linje 1 och 7 från Marklandsgatan mot Tynnered på minuttalen 00, 12, 24, 36, 48 respektive 00, 12, 24, 36, 48. Däremellan går linje 8 mot Frölunda 02, 14, 26, 38, 50.

Det kommer väl till en större linjerevision när man öppnar nya grenar på Hisingen, liksom man gjorde större linjerevisioner när man öppnade de första etapperna av Kringen. Tanken var väl att i samband med att man öppnade den sista etappen av Kringen så skulle en översyn göras men så blev det inte. U...

Det verkar fungera bra med revisionen i Ostrava. Kanske borde man seriöst fundera på att skicka M32 dit också...

På de flygplan som mellan landar har alla passagerare redan en gång visat legitimation och därför behövs det inte visas igen. På tågen har man dock inte visat legitimation innan Kastrup. Frågan är vad dansk lag säger om att behöva visa legitimation för inrikes resa med tåg. För att ha legitimationsk...

Anledningen till att Kastrup ska fungerar som idekontrollplats är väl av den anledningen att det är sista stoppet i Danmark och att alla resenärer ombord på tåget skall ha visat giltigt legitimation innan tåget passerar den svenska gränsen.