Forum - Spårvägssällskapet.se

Är det några nya upphandlingar av underhåll på gång inom SL-banorna i år 2005?

Vid den här tiden förra året avgjordes underhållsupphandlingarna på TB 3 och RB. Vinnare blev BV Produktion som fick el- och spårunderhållet på båda banorna, medan Svensk Banproduktion fick behålla signalunderhållet.

Nu är det väl bara TB 1 och 2 där inget av underhållet har varit ute på anbud ännu. Såvitt jag vet är inte heller teleunderhållet på någon bana upphandlat.

Någon här på forumet kanske vet exakt vilka entreprenörer som gör underhåll och felavhjälpning på de olika SL-banorna, det vore kul att se en sammanställning.

Mvh,
Bolofsson

en komplett lista kan inte lämnas ut, det är sekretess på det.
När ny upphandligar görs brukar de alltid finnas i anbudsjournalen.

Anställd SL

Anonymous skrev:en komplett lista kan inte lämnas ut, det är sekretess på det.
När ny upphandligar görs brukar de alltid finnas i anbudsjournalen.

Det verkar galet, jag trodde att SL omfattades av offentlighetsprincipen.

Är det säkert att du inte bara hittar på nu...

Dessutom fins det säkert massor av Forum-läsare som kan hjälpa Bo att göra en komplett lista...

Fred skrev:
Anonymous skrev:en komplett lista kan inte lämnas ut, det är sekretess på det.
När ny upphandligar görs brukar de alltid finnas i anbudsjournalen.
Det verkar galet, jag trodde att SL omfattades av offentlighetsprincipen. Är det säkert att du inte bara hittar på nu...

Dessutom fins det säkert massor av Forum-läsare som kan hjälpa Bo att göra en komplett lista...

Ja, vem eller vilka som har ett visst entreprenad är ju känt, så varför skulle en sammanställd lista vara hemligstämplad?

LÅ skrev:
Fred skrev:
Anonymous skrev:en komplett lista kan inte lämnas ut, det är sekretess på det.
När ny upphandligar görs brukar de alltid finnas i anbudsjournalen.
Det verkar galet, jag trodde att SL omfattades av offentlighetsprincipen. Är det säkert att du inte bara hittar på nu...

Dessutom fins det säkert massor av Forum-läsare som kan hjälpa Bo att göra en komplett lista...
Ja, vem eller vilka som har ett visst entreprenad är ju känt, så varför skulle en sammanställd lista vara hemligstämplad?

Vilka entreprenörer som gör underhållet kan inte vara hemligt. Sånt kan man ju läsa i öppna källor som Rallaren, Spåradiskt, eller BV Produktions informationsblad. Dessutom personalen som gör arbetet är skyldiga att bära arbetskläder med entreprenörens logotyp väl synlig...

Underhåll som inte är upphandlat görs av Svensk Banproduktion som tidigare var SL Bansystems avdelning Produktion.

Här är en sammanställning. Kommentera gärna felaktigheter. Årtal inom parentes är året upphandlingen ägde rum.

Tele och tågradio, samtliga banor: ej upphandlat

Nockebybanan (upphandlat år 2002)
bana: Sv Banproduktion
el 400 V: Sv Banproduktion
kontaktledning: Sv Banproduktion
signal: BV Produktion

Tvärbanan (2002)
bana: Sv Banproduktion
el 400 V: Sv Banproduktion
kontaktledning: Sv Banproduktion
signal: BV Produktion

Saltsjöbanan (2002)
bana: BV Produktion
el 400 V: BV Produktion
kontaktledning: BV Produktion
signal (ej upph): Sv Banproduktion

Lidingöbanan (2002)
bana: BV Produktion
el 400 V: BV Produktion
kontaktledning: BV Produktion
signal (ej upph): Sv Banproduktion

Roslagsbanan (2004)
bana: BV Produktion
el 400 V: övrig elfirma
kontaktledning: BV Produktion
signal (ej upph): Sv Banproduktion

Tub 1 (inget upphandlat)
bana: Sv Banproduktion
el 400 V: Sv Banproduktion
strömskena: Sv Banproduktion
signal: delat mellan Sv Banproduktion och Siemens

Tub 2 (2004)
bana (ej upph): Sv Banproduktion
el 400 V (ej upph): Sv Banproduktion
strömskena (ej upph): Sv Banproduktion
signal: Sv Banproduktion

Tub 3 (2004)
bana: BV Produktion
el 400 V: övrig elfirma
strömskena: BV Produktion
signal: Sv Banproduktion

Entreprenör skrev:
LÅ skrev:
Fred skrev: Det verkar galet, jag trodde att SL omfattades av offentlighetsprincipen. Är det säkert att du inte bara hittar på nu...

Dessutom fins det säkert massor av Forum-läsare som kan hjälpa Bo att göra en komplett lista...
Ja, vem eller vilka som har ett visst entreprenad är ju känt, så varför skulle en sammanställd lista vara hemligstämplad?
Vilka entreprenörer som gör underhållet kan inte vara hemligt.

Sekretess var ett olyckligt val av ord.
Personal på SL/SLI skall ej sprida information som denne fått genom sin tjänst.
Därför fick ni ingen sammanställning.
Den som du återger ser riktig ut.
Byt ut övrig elfimra till Elektro-Signal så är nog allt rätt...

Entreprenör skrev:
LÅ skrev:
Fred skrev: Det verkar galet, jag trodde att SL omfattades av offentlighetsprincipen. Är det säkert att du inte bara hittar på nu...

Dessutom fins det säkert massor av Forum-läsare som kan hjälpa Bo att göra en komplett lista...
Ja, vem eller vilka som har ett visst entreprenad är ju känt, så varför skulle en sammanställd lista vara hemligstämplad?
Vilka entreprenörer som gör underhållet kan inte vara hemligt. Sånt kan man ju läsa i öppna källor som Rallaren, Spåradiskt, eller BV Produktions informationsblad. Dessutom personalen som gör arbetet är skyldiga att bära arbetskläder med entreprenörens logotyp väl synlig...

Underhåll som inte är upphandlat görs av Svensk Banproduktion som tidigare var SL Bansystems avdelning Produktion.

Här är en sammanställning. Kommentera gärna felaktigheter. Årtal inom parentes är året upphandlingen ägde rum.

Tele och tågradio, samtliga banor: ej upphandlat

Nockebybanan (upphandlat år 2002)
bana: Sv Banproduktion
el 400 V: Sv Banproduktion
kontaktledning: Sv Banproduktion
signal: BV Produktion

Tvärbanan (2002)
bana: Sv Banproduktion
el 400 V: Sv Banproduktion
kontaktledning: Sv Banproduktion
signal: BV Produktion

Saltsjöbanan (2002)
bana: BV Produktion
el 400 V: BV Produktion
kontaktledning: BV Produktion
signal (ej upph): Sv Banproduktion

Lidingöbanan (2002)
bana: BV Produktion
el 400 V: BV Produktion
kontaktledning: BV Produktion
signal (ej upph): Sv Banproduktion

Roslagsbanan (2004)
bana: BV Produktion
el 400 V: övrig elfirma
kontaktledning: BV Produktion
signal (ej upph): Sv Banproduktion

Tub 1 (inget upphandlat)
bana: Sv Banproduktion
el 400 V: Sv Banproduktion
strömskena: Sv Banproduktion
signal: delat mellan Sv Banproduktion och Siemens

Tub 2 (2004)
bana (ej upph): Sv Banproduktion
el 400 V (ej upph): Sv Banproduktion
strömskena (ej upph): Sv Banproduktion
signal: Sv Banproduktion

Tub 3 (2004)
bana: BV Produktion
el 400 V: övrig elfirma
strömskena: BV Produktion
signal: Sv Banproduktion

En spontan fråga; hur fungerar samordningen när det är olika entreprenörer som har hand om olika delar; typ signal resp bana/strömförsörjning? T ex vad gäller underhåll (så att man inte måste stänga av banan mer än nödvändigt, menar jag

?)

Ulrik Berggren skrev:
Entreprenör skrev:
LÅ skrev: Ja, vem eller vilka som har ett visst entreprenad är ju känt, så varför skulle en sammanställd lista vara hemligstämplad?
Vilka entreprenörer som gör underhållet kan inte vara hemligt. Sånt kan man ju läsa i öppna källor som Rallaren, Spåradiskt, eller BV Produktions informationsblad. Dessutom personalen som gör arbetet är skyldiga att bära arbetskläder med entreprenörens logotyp väl synlig...

Underhåll som inte är upphandlat görs av Svensk Banproduktion som tidigare var SL Bansystems avdelning Produktion.

Här är en sammanställning. Kommentera gärna felaktigheter. Årtal inom parentes är året upphandlingen ägde rum.

Tele och tågradio, samtliga banor: ej upphandlat

Nockebybanan (upphandlat år 2002)
bana: Sv Banproduktion
el 400 V: Sv Banproduktion
kontaktledning: Sv Banproduktion
signal: BV Produktion

Tvärbanan (2002)
bana: Sv Banproduktion
el 400 V: Sv Banproduktion
kontaktledning: Sv Banproduktion
signal: BV Produktion

Saltsjöbanan (2002)
bana: BV Produktion
el 400 V: BV Produktion
kontaktledning: BV Produktion
signal (ej upph): Sv Banproduktion

Lidingöbanan (2002)
bana: BV Produktion
el 400 V: BV Produktion
kontaktledning: BV Produktion
signal (ej upph): Sv Banproduktion

Roslagsbanan (2004)
bana: BV Produktion
el 400 V: övrig elfirma
kontaktledning: BV Produktion
signal (ej upph): Sv Banproduktion

Tub 1 (inget upphandlat)
bana: Sv Banproduktion
el 400 V: Sv Banproduktion
strömskena: Sv Banproduktion
signal: delat mellan Sv Banproduktion och Siemens

Tub 2 (2004)
bana (ej upph): Sv Banproduktion
el 400 V (ej upph): Sv Banproduktion
strömskena (ej upph): Sv Banproduktion
signal: Sv Banproduktion

Tub 3 (2004)
bana: BV Produktion
el 400 V: övrig elfirma
strömskena: BV Produktion
signal: Sv Banproduktion
En spontan fråga; hur fungerar samordningen när det är olika entreprenörer som har hand om olika delar; typ signal resp bana/strömförsörjning? T ex vad gäller underhåll (så att man inte måste stänga av banan mer än nödvändigt, menar jag ?)

SL I (Numera teknikenheten) planerar samtliga arbeten inklusive avstängningar etc.

Entreprenör skrev:
Vilka entreprenörer som gör underhållet kan inte vara hemligt. Sånt kan man ju läsa i öppna källor som Rallaren, Spåradiskt, eller BV Produktions informationsblad. Dessutom personalen som gör arbetet är skyldiga att bära arbetskläder med entreprenörens logotyp väl synlig...

Underhåll som inte är upphandlat görs av Svensk Banproduktion som tidigare var SL Bansystems avdelning Produktion.

Här är en sammanställning. Kommentera gärna felaktigheter. Årtal inom parentes är året upphandlingen ägde rum.

Tele och tågradio, samtliga banor: ej upphandlat

Nockebybanan (upphandlat år 2002)
bana: Sv Banproduktion
el 400 V: Sv Banproduktion
kontaktledning: Sv Banproduktion
signal: BV Produktion

Tvärbanan (2002)
bana: Sv Banproduktion
el 400 V: Sv Banproduktion
kontaktledning: Sv Banproduktion
signal: BV Produktion

Saltsjöbanan (2002)
bana: BV Produktion
el 400 V: BV Produktion
kontaktledning: BV Produktion
signal (ej upph): Sv Banproduktion

Lidingöbanan (2002)
bana: BV Produktion
el 400 V: BV Produktion
kontaktledning: BV Produktion
signal (ej upph): Sv Banproduktion

Roslagsbanan (2004)
bana: BV Produktion
el 400 V: övrig elfirma (kommentar till citerad text: ska vara Elektrosignal)
kontaktledning: BV Produktion
signal (ej upph): Sv Banproduktion

Tub 1 (inget upphandlat)
bana: Sv Banproduktion
el 400 V: Sv Banproduktion
strömskena: Sv Banproduktion
signal: delat mellan Sv Banproduktion och Siemens

Tub 2 (2004)
bana (ej upph): Sv Banproduktion
el 400 V (ej upph): Sv Banproduktion
strömskena (ej upph): Sv Banproduktion
signal: Sv Banproduktion

Tub 3 (2004)
bana: BV Produktion
el 400 V: övrig elfirma (kommentar till citerad text: ska vara Elektrosignal)
strömskena: BV Produktion
signal: Sv Banproduktion

Har 2005 års underhållsupphandling avgjorts ännu?

Nu i år ska teleunderhållet på alla banor, samt signal på Tub 1 konkurrensutsättas. Eventuellt ingår även bana och el på Tub 1 och 2 i årets upphandling men min källa var lite osäker på detta, någon av forumläsarna kanske vet?

Därefter återstår bara(?) signal på RB, SB och LB att upphandla.

Mvh,
Bolofsson

Detta upphandlande.Är det verkligen lönsamt?Hur många slipsnissar går det inte åt att sitta och räkna på sådant här och vad kostar inte det?

Är det säkert att det bara är 400 V? På kursen får man lära sig att tub1 har 650 och tub2&tub3 har 750V. 700 brukar det stå på skåpen. 300 Ampere brukar man säga också, vad gäller?

wheniwasinspace skrev:Är det säkert att det bara är 400 V? På kursen får man lära sig att tub1 har 650 och tub2&tub3 har 750V. 700 brukar det stå på skåpen. 300 Ampere brukar man säga också, vad gäller?

Skulle tippa på att "600"-volten (dvs strömskenor och kontaktledningar) ingår i begreppen "strömskena" och "kontaktledning".

400-voltsinstallationerna är alltså övriga elinstallationer, förmodligen med ett trefas växelströmssystem med 400V som huvudspänning. Något som inte är helt obekant för ens hemmabruk (fasspänningen vid 400V huvuspänning är nämligen 230V)

//Tony

skeptisk skrev:Detta upphandlande.Är det verkligen lönsamt?Hur många slipsnissar går det inte åt att sitta och räkna på sådant här och vad kostar inte det?

Misstänker att de skatte- och intäcktskronor som dessa personer kostar är betydligt mindre än den besparing som görs! Dessutom ger det förmodligen en bättre uppföljning av vad olika delar av trafiken kostar SL.
Med det gamla systemet så var det lätt att "kulorna" bara fick fortsätta att rulla, och till slut så skulle man tappa greppet om kostnaderna!

Sedan gäller det förstås att SL ställer krav i sina upphandlingar!

Områden där krav borde ställas är t.ex följande:
* Punktlighet.
* Nogranhet vid biljettvisitering / förfäljning.
* Biljettkontrol.
* Underhåll och standard på fordonen.
* Acceptabel personalpolitik.
* Korrekt bemötande mot resenärer / kunder.
* God ordning på stationer och i fordon.
* Städning med lagom korta intervaller.

Listan kan göras lång, och jag antar att det finns hundratals krav som också ställs. Det behövs självklart en uppföljning också.

En sak jag funderat över är varför entreprenörerna själva skall stå för biljettkontrollen i den egna trafiken! Borde det inte vara mer effektivt om t.ex. ett vaktbolag hade entreprenad på biljetkontrollen i hela SL-trafiken? Bara för att det är t.ex. Connex som har hand om biljettförsäljningen i T-banan så behöver det väll inte vara de som också kontrollerar att ressenärerna gör rätt för sej! Eller har jag missat någon vesäntlig logisk eller juridisk koppling här?

Forum - Spårvägssällskapet.se

Underhållsupphandlingar på SL

Underhållsupphandlingar på SL

400V?

Re: 400V?