Forum - Spårvägssällskapet.se

Mitt i skrev:Bara 29 procent av Järfällaborna väljer bussen eller pendeln, vilket är den lägsta siffran av alla så kallade "inre förorter" i Stockholm. I december nästa år öppnar tunnelbanan efter snart tio års väntan.

[...]

Efter 14 år av avstängningar under somrarna har Järfällabornas förtroende för pendeltåget försämrats. För att fler ska välja pendeln kräver man en rejäl uppryckning. De vill se sjuminuterstrafik och nattrafik.

– Pendeltåget är Järfällas livsnerv. Från kommunens håll är vi inte nöjda med hur ersättningstrafiken fungerar.

Hechtwagen skrev: ↑tisdag 19 maj 2026 12:37 Klart de vill, det är ju någon annan som betalar.

Enceladus skrev: ↑lördag 18 augusti 2018 15:24 *Busslinje 4 Gullmarsplan–Radiohuset med subventionsgrad -0,12 och välfärdsoptimum vid 0,65 (skillnad 0,77)
*Busslinje 70 Frösundavik–Universitet med subventionsgrad 0,63 och välfärdsoptimum vid 0,73 (skillnad 0,1)
*Busslinje 124 Abrahamsberg–Alvik med subventionsgrad 0,3 och välfärdsoptimum vid 0,93 (skillnad 0,63)
*Busslinje 703 Sörskogen till Fruängen–Fruängen med subventionsgrad 0,73 och välfärdsoptimum vid 0,9 (skillnad 0,17)
*Busslinje 848 Nynäshamn–Västerhaninge med subventionsgrad 0,92 och välfärdsoptimum vid 0,96 (skillnad 0,04)
*Tunnelbanelinje 19 Hagsätra–Hässelby strand med subventionsgrad 0,29 och välfärdsoptimum vid 0,68 (skillnad 0,39)
*Pendeltågslinje 36 Södertälje centrum–Märsta med subventionsgrad 0,31 och välfärdsoptimum vid 0,87 (skillnad 0,66)

Enceladus skrev: ↑tisdag 19 maj 2026 12:46

Hechtwagen skrev: ↑tisdag 19 maj 2026 12:37 Klart de vill, det är ju någon annan som betalar.

Jag citerar en gammal rapport från VTI:

Enceladus skrev: ↑lördag 18 augusti 2018 15:24 *Busslinje 4 Gullmarsplan–Radiohuset med subventionsgrad -0,12 och välfärdsoptimum vid 0,65 (skillnad 0,77)
*Busslinje 70 Frösundavik–Universitet med subventionsgrad 0,63 och välfärdsoptimum vid 0,73 (skillnad 0,1)
*Busslinje 124 Abrahamsberg–Alvik med subventionsgrad 0,3 och välfärdsoptimum vid 0,93 (skillnad 0,63)
*Busslinje 703 Sörskogen till Fruängen–Fruängen med subventionsgrad 0,73 och välfärdsoptimum vid 0,9 (skillnad 0,17)
*Busslinje 848 Nynäshamn–Västerhaninge med subventionsgrad 0,92 och välfärdsoptimum vid 0,96 (skillnad 0,04)
*Tunnelbanelinje 19 Hagsätra–Hässelby strand med subventionsgrad 0,29 och välfärdsoptimum vid 0,68 (skillnad 0,39)
*Pendeltågslinje 36 Södertälje centrum–Märsta med subventionsgrad 0,31 och välfärdsoptimum vid 0,87 (skillnad 0,66)

Innerstadsbussarna subventionerar inte trafiken på Mälarbanan!