Forum - Spårvägssällskapet.se

Veterantunneltåget kommer visas i Liljeholmen på söndagen den 5 oktober mellan 12-15

https://sparvagsmuseet.se/tunnelbanan-7 ... mang-2025/

Går det att få reda på tidtabell för tunneltåget 1 oktober?

Dagen T – så firas tunnelbanans 75-årsdag

Mitt i skrev:Tuben, tricken, tubleros. Kärt barn har många namn. Stockholms tunnelbana såg dagens ljus 1 oktober 1950 då premiärturen gick mellan Slussen och Hökarängen.

Födelsedagen till ära – dagen T – hålls ett event på Gröna linjen. I mittenvagnen på ett av tågen ska en brasstrio spela. Ombord finns även personal, iförda uniformer från t-banans olika tidsepoker.

Riktigt var och när tåget kommer att vara på Gröna linjen håller SL hemligt.

Det har nu gått 75 år sedan "gröna faran" kom till Hökis. Region Stockholm firade jubileet med ett spadtag:

FUT skrev:På dagen 75 år efter invigningen av Stockholms allra första tunnelbanelinje (mellan Slussen och Hökarängen) startade de förberedande arbetena på det nyaste tillskottet på tunnelbanekartan, den gula linjen.

– Det känns extra högtidligt att ta ett spadtag just idag, säger Johan Brantmark, chef för tunnelbanan till Älvsjö.

twr skrev: ↑söndag 14 september 2025 11:53 https://sparvagsmuseet.se/tunnelbanan-7 ... mang-2025/

Går det att få reda på tidtabell för tunneltåget 1 oktober?

Som jag förstår det är detta jubileumståg ett vanligt C20-tåg, som kryddats lite extra, dagen till ära. Veteran Cx-tåget trafikerar inte (som det gjorde för 25 år sedan) utan visas statiskt på Liljeholmen 5/10. Rätt uppfattat?

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑onsdag 01 oktober 2025 16:06

twr skrev: ↑söndag 14 september 2025 11:53 https://sparvagsmuseet.se/tunnelbanan-7 ... mang-2025/

Går det att få reda på tidtabell för tunneltåget 1 oktober?

Som jag förstår det är detta jubileumståg ett vanligt C20-tåg, som kryddats lite extra, dagen till ära. Veteran Cx-tåget trafikerar inte (som det gjorde för 25 år sedan) utan visas statiskt på Liljeholmen 5/10. Rätt uppfattat?

Du har nog rätt, jag insåg också det när jag läste noggrannare.

AleWi skrev: ↑söndag 31 augusti 2025 18:28 Veterantunneltåget kommer visas i Liljeholmen på söndagen den 5 oktober mellan 12-15

Liljeholmen? Det hade väl varit både trevligare och mer logiskt att visa det i Skärmarbrink?
Man får ju glädjas åt det lilla men herre gud vad taffligt detta är.

Hechtwagen skrev: ↑söndag 05 oktober 2025 15:49

AleWi skrev: ↑söndag 31 augusti 2025 18:28 Veterantunneltåget kommer visas i Liljeholmen på söndagen den 5 oktober mellan 12-15

Liljeholmen? Det hade väl varit både trevligare och mer logiskt att visa det i Skärmarbrink?
Man får ju glädjas åt det lilla men herre gud vad taffligt detta är.

Vad är det som är taffligt? Fördelen med Liljeholmen är ju att det finns ett ledigt spår är ställa det på, till skillnad från Skärmarbrink. Tåget körde från Nybodadepån till Liljeholmen idag.

twr skrev: ↑söndag 05 oktober 2025 16:09

Hechtwagen skrev: ↑söndag 05 oktober 2025 15:49

AleWi skrev: ↑söndag 31 augusti 2025 18:28 Veterantunneltåget kommer visas i Liljeholmen på söndagen den 5 oktober mellan 12-15

Liljeholmen? Det hade väl varit både trevligare och mer logiskt att visa det i Skärmarbrink?
Man får ju glädjas åt det lilla men herre gud vad taffligt detta är.

Vad är det som är taffligt? Fördelen med Liljeholmen är ju att det finns ett ledigt spår är ställa det på, till skillnad från Skärmarbrink. Tåget körde från Nybodadepån till Liljeholmen idag.

75-årsjubileet har man känt till i 75 år att det skulle ske nu, man har haft åratal av tid på sig att förbereda detta och göra musietåget körbart så allmänheten kunde få åka med det men det går uppenbarligen inte att få ihop, det tycker jag är i princip definitionen av taffligt.

Hechtwagen skrev: ↑söndag 05 oktober 2025 17:46 ...

75-årsjubileet har man känt till i 75 år att det skulle ske nu, man har haft åratal av tid på sig att förbereda detta och göra musietåget körbart så allmänheten kunde få åka med det men det går uppenbarligen inte att få ihop, det tycker jag är i princip definitionen av taffligt.

Ja, om den delen håller jag helt med. Jag tycker även man borde ta det ett steg längre, att tåget även körs i trafik då och då. Det kanske är en viss teknisk utmaning att få det att fungera med moderna signalsystem etc, men jag kan inte tänka mig att det är särskilt svårt om kunniga personer och företag blandas in. Vi får väl hoppas att politikerna inser värdet av både museal spårvägstrafik som museal t-banetrafik och övrig spårtrafik.

Hechtwagen skrev: ↑söndag 05 oktober 2025 17:46

twr skrev: ↑söndag 05 oktober 2025 16:09

Hechtwagen skrev: ↑söndag 05 oktober 2025 15:49

Liljeholmen? Det hade väl varit både trevligare och mer logiskt att visa det i Skärmarbrink?
Man får ju glädjas åt det lilla men herre gud vad taffligt detta är.

Vad är det som är taffligt? Fördelen med Liljeholmen är ju att det finns ett ledigt spår är ställa det på, till skillnad från Skärmarbrink. Tåget körde från Nybodadepån till Liljeholmen idag.

75-årsjubileet har man känt till i 75 år att det skulle ske nu, man har haft åratal av tid på sig att förbereda detta och göra musietåget körbart så allmänheten kunde få åka med det men det går uppenbarligen inte att få ihop, det tycker jag är i princip definitionen av taffligt.

Okej, då förstår jag vad du menade.

Alla har vill väl samma sak med museietåget, tråkigt att det ska vara såhär. Eldsjälar finns nog så det räcker i tuben så det är sannolikt inte där skon klämmer.

Mitt bidrag när tåget kommer igång blir att byta lysrör till iskalla blåröda rör istälket för de varmvita som sitter där nu som förvisso ger fint ljus men är helt oautentiska.

Jag menar ljuset från rören, inte färhen på rören, nu slipper ni påpeka det.

Hechtwagen skrev: ↑söndag 05 oktober 2025 17:46
75-årsjubileet har man känt till i 75 år att det skulle ske nu, man har haft åratal av tid på sig att förbereda detta och göra musietåget körbart så allmänheten kunde få åka med det men det går uppenbarligen inte att få ihop, det tycker jag är i princip definitionen av taffligt.

Hejsan!
Enligt uppgifter på Svenskt MJ-forum och från Spårvägsmuseet ska veterantunneltåget vara, i princip, körbart för egen maskin, såvida inget kärvat ihop sig i tåget som det uttrycktes där.
Problemet ligger mer i byråkratin då tåget inte ingår i något trafikavtal idag och SL verkar sakna vilja att lösa detta och till det en trafikoperatör som inte heller är intresserad av tåget.
Tågets kompabilitet med signalsystemet nämns också ofta men den delen borde kunna lösas med hjälpliga medel. I alla fall på röda linjen som, såvitt jag vet, ännu har det äldre systemet.

Om jag förstått rätt så är det inget större fel på tåget, även om lite arbete säkert behövs, utan det är främst pappersarbetet som är problemet. I övrigt hoppas jag, som nämnts tidigare, att tåget kommer ingå i trafikavtalet för kommande operatör. Då kanske man kan se lite ljus i tunneln, hoppas jag.

Ha det bra.

För exakt 20 år sedan hade jag mycket med tåget att göra under ett par intensiva veckor. Det hade abonnerats av Spårvägssällskapets Stockholmsavdelning för det årliga Hjulbordet. Att få ut tåget var omgivet av mängder med formalia eftersom det inte fanns några avtal kring det. Dessutom behövde tåget en stor tillsyn för att bli tekniskt godkänt. Tåget var uppställt i Hammarbyverkstans numer rivna uppställningshall. Men för att kunna göra allt som behövdes måste det köras det till depåerna i både Rissne och Högdalen.
Först sen eftermiddag dagen innan körningen blev tåget till slut tekniskt godkänt och allt pappersarbete kunde avslutas. Därefter var vi några stycken som åkte ut och provkörde tåget för att se att det var OK. Liiite läckert var det ju att åka ensam i C2 2208 och C3 2367 genom stan i den begynnande fredagsrusningen.
Abonneringen skulle utgå från Liljeholmen så på morgonen kördes tåget till Nybodadepån för lastning av möbler och mat och kördes sedan efter avlastning i Nyboda tillbaka till Hammarby. För att slippa problem med signalsystemen vid provkörningen och transporterna använde vi två gröna C13, 1204 och 1218, som följevagnar. De stod i Nyboda under dagen. I själva abonneringen hade jag ingen formell roll, jag åkte med som vanlig deltagare, jag ansvarade för provtåget och transporterna Hammarby – Nyboda och åter.
Det här är nog bland det roligaste jag varit med om. Men det var en nagelbitare. Skulle vi få ett godkänt tåg? Och vad göra om vi inte fick det?
Det är bara bedrövligt att SL inte har några planer för tåget. Men jag har hört att i nästa upphandling av T-banan ska tåget komma med. Vi får väl se.

Hejsan!
Jag skickar med två bilder från tågets "glansdagar", får man väl ändå säga. Dessa är från november 2005 och jag antar att det är i samband med "Hjulbordet" som nämndes i förra inlägget. På första, lite dåliga, bilden är provtåget inkl. följevagnar på väg ut från Hammarby och andra bilden är från Ropsten dagen efter under själva körningen. Detta bör väl vara senaste gången tåget användes i trafik om det inte förekommit något mer tillfälle efteråt som jag inte minns, men det känns tveksamt. Några bilder till finns på hemsidan.
Ha det bra.

Bägge bilderna är tagna abonneringsdagen 25/10. På första bilden väntar vi på att bli utsläppta från Hammarby. Vi måste ju passa in bland trafiktågen. Vi var försenade p.g.a. dörrkrångel på en av vagnarna vid utgångskontrollen. Vi fick köra till Östermalmstorg för att vända till Nyboda. På vägen "hem" fick vi vända vid Hötorget.
Provkörningen dagen innan gick Hammarby-Odenplan-Farsta strand (uppställningsspåret)-Skärmarbrink-Hammarby.
kul att se bilderna!

Lars Stegenius skrev: ↑torsdag 23 oktober 2025 23:23 Bägge bilderna är tagna abonneringsdagen 25/10. På första bilden väntar vi på att bli utsläppta från Hammarby. Vi måste ju passa in bland trafiktågen. Vi var försenade p.g.a. dörrkrångel på en av vagnarna vid utgångskontrollen. Vi fick köra till Östermalmstorg för att vända till Nyboda. På vägen "hem" fick vi vända vid Hötorget.
Provkörningen dagen innan gick Hammarby-Odenplan-Farsta strand (uppställningsspåret)-Skärmarbrink-Hammarby.
kul att se bilderna!

Nja, abbonemangsdagen var väl lördag 26/11 eller har någon av oss blandat ihop datumen nu. Den första bilden är från provkörningen kvällen innan. Tyvärr hade det börjat skymma så bildkvalitén är ju inget vidare och antagligen så ville jag inte använda blixt. Hade jag vetat att provkörningen skulle gått till Farsta strand kunde jag ha fått flera bilder på provtåget i och med att det var hemtrakterna då.

Ha det bra.

mjtag skrev: ↑fredag 24 oktober 2025 11:43

Lars Stegenius skrev: ↑torsdag 23 oktober 2025 23:23 Bägge bilderna är tagna abonneringsdagen 25/10. På första bilden väntar vi på att bli utsläppta från Hammarby. Vi måste ju passa in bland trafiktågen. Vi var försenade p.g.a. dörrkrångel på en av vagnarna vid utgångskontrollen. Vi fick köra till Östermalmstorg för att vända till Nyboda. På vägen "hem" fick vi vända vid Hötorget.
Provkörningen dagen innan gick Hammarby-Odenplan-Farsta strand (uppställningsspåret)-Skärmarbrink-Hammarby.
kul att se bilderna!

Nja, abbonemangsdagen var väl lördag 26/11 eller har någon av oss blandat ihop datumen nu. Den första bilden är från provkörningen kvällen innan. Tyvärr hade det börjat skymma så bildkvalitén är ju inget vidare och antagligen så ville jag inte använda blixt. Hade jag vetat att provkörningen skulle gått till Farsta strand kunde jag ha fått flera bilder på provtåget i och med att det var hemtrakterna då.

Ha det bra.

Det är ju 20 år sedan så jag kan vara lite vill på datumen.
Vi var ju sena på fredagseftermiddagen, tåget hade precis blivit godkänt och rangerarna i HY hade i flygande fläng satt ihop det. ("Hur vill du ha det kopplat?")
Att gå ut med ett provtåg en sen eftermiddag är ju inget man gör men TLC1 gav oss den här sträckan. Vi fick stå länge vid bryggan Odenplan innan vi blev utsläppta söderut. Att vi vände på uppställningsspåret i Farsta strand var för att undvika "spontankludd".

Lars Stegenius skrev: ↑lördag 25 oktober 2025 0:08

mjtag skrev: ↑fredag 24 oktober 2025 11:43

Lars Stegenius skrev: ↑torsdag 23 oktober 2025 23:23 Bägge bilderna är tagna abonneringsdagen 25/10. På första bilden väntar vi på att bli utsläppta från Hammarby. Vi måste ju passa in bland trafiktågen. Vi var försenade p.g.a. dörrkrångel på en av vagnarna vid utgångskontrollen. Vi fick köra till Östermalmstorg för att vända till Nyboda. På vägen "hem" fick vi vända vid Hötorget.
Provkörningen dagen innan gick Hammarby-Odenplan-Farsta strand (uppställningsspåret)-Skärmarbrink-Hammarby.
kul att se bilderna!

Nja, abbonemangsdagen var väl lördag 26/11 eller har någon av oss blandat ihop datumen nu. Den första bilden är från provkörningen kvällen innan. Tyvärr hade det börjat skymma så bildkvalitén är ju inget vidare och antagligen så ville jag inte använda blixt. Hade jag vetat att provkörningen skulle gått till Farsta strand kunde jag ha fått flera bilder på provtåget i och med att det var hemtrakterna då.

Ha det bra.

Det är ju 20 år sedan så jag kan vara lite vill på datumen.
Vi var ju sena på fredagseftermiddagen, tåget hade precis blivit godkänt och rangerarna i HY hade i flygande fläng satt ihop det. ("Hur vill du ha det kopplat?")
Att gå ut med ett provtåg en sen eftermiddag är ju inget man gör men TLC1 gav oss den här sträckan. Vi fick stå länge vid bryggan Odenplan innan vi blev utsläppta söderut. Att vi vände på uppställningsspåret i Farsta strand var för att undvika "spontankludd".

Hejsan!
Ja, mitt minne är inte det bästa utan jag får gå efter dom datum jag skrivit på bilderna och sedan har jag letat fram en gammal MFSS med annons för körningen och även där står det lördag 26/11 så det borde varit den dagen som utfärden ägde rum.

Hur som helst så får man vara glad att tåget kom ut då och fortsätta hoppas att det kan komma ut igen och glädja både Stockholmare och kanske även turister men det återstår att se. Man kan, som sagt, bara hoppas.

Ha det bra.

Bilden från HY är rätt kul. Vi står och väntar på att bli utsläppta. 2367 råkade hamna så att den stod strömlöst, därför är den nedsläckt.
När vi lämnade Odenplan inträffade körningens enda incident, när föraren drog på ut från stationen löste huvudkontaktorn ut på 2208, som jag då åkte i, med en knall som fick mig att hoppa högt. Det blev ett snabbt telefonsamtal till föraren så att han kunde återställa. Vid Medborgarplatsen blev det 30 sekunders stopp så jag kunde gå över till 2367 genom gaveldörrarna.
Transporten på lördagsmorgonen blev också starkt försenad, vid utgångskontrollen var det dörrproblem på en vagn, minns inte vilken. När vi lämnade Gullmarsplan och körde ut på bron bad TLC1 oss stanna så att de kunde ta bilder. Via radion fick vi veta exakt var vi skulle stanna till.
Det var många som var inblandade på olika sätt i körningen, alla helt inställda på att det skulle gå bra. Och det gick bra. Men det var en nagelbitare.