Forum - Spårvägssällskapet.se

/jes skrev: ↑torsdag 24 april 2025 16:04 I förslag till ny detaljplan för kvarteret Shanghai mfl i Värtahamnen i Stockholm som publicerades igår hittar man följande rader:

I planförslagets syfte ingår också att pröva en planläggning av områdets västra del för en framtida spårväg.

Stockholms stad skrev: Spårväg
Enligt planförslaget reserveras mark (en remsa på ca 9-11 meter) för en ny spårväg. Spårvägen planeras att ansluta till Lidingö-banan i Ropsten. Denna är en viktig komponent i den långsiktiga stomnätsstrategi som staden och landstingets trafikförvaltning gemensamt tagit fram. Spårvägen sammanbinder City (T-centralen) via Östermalm och Lindarängen med stadsutvecklingsområdet Norra Djurgårdsstaden. Ett flertal alternativ till spår-
sträckning har studerats genom Energihamnen. Det alternativ som så här långt har bedömts fungera bäst med områdets förutsättningar är den sträckning längs Lidingövägen som redovisas i detaljplanen, men frågan om spårvägens föreslagna placering nära cisterner med brandfarlig vara behöver utredas närmare i det fortsatta planarbetet. Spårvägen planeras att byggas på bro i delar av planområdet (inom J1) och ytan under spårvägsbron kommer enligt förslaget användas för transporter till och från industriverksamheten inom fastigheten Port Said 1

ADDE skrev: ↑torsdag 24 april 2025 17:39 Jag hittade gamla utredningsunderlag kring spårväg city till Norra Djurgårdsstaden, och där föreslogs det att man skulle bygga en tillfällig bana på värtabanans nu nedlagda banvall mellan Frihamnen och Värtahamnen.

Varför inte?

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑torsdag 24 april 2025 18:02
Man kan ju lämna referens till planhandlingarna också:
https://etjanster.stockholm.se/byggochp ... 2016-10198

Mitt i skrev:Ett skyddsavstånd på endast fem meter mellan spåret och cisterner med brandfarlig vätska kan inte anses som "väl tilltaget", menar Stockholm Exergi.

Stockholm Exergi menar att spårvägen – om den dras genom Energihamnen – skulle kunna hindra bolaget att bedriva och utveckla sin verksamhet där.

Slutsatsen i det sju sidor långa yttrandet är att reservatet för en framtida spårväg bör strykas ur detaljplanen för Energihamnen.

Stockholms stad skrev:Planförslaget innehåller främst utökning av den tillåtna byggnadshöjden för industri- och hamnverksamhet i Energihamnen samt ett spårområde för en ny spårväg. Verksamheten är, förutom området för spårväg, till stora delen oförändrad jämfört med befintliga planer.