Forum - Spårvägssällskapet.se

Region Stockholms trafikförvaltning skriver om trafikförändringar 2026 https://docs.netpublicator.com/api/publ ... normaltid)

"Trafikförvaltningen planerar att, under sex veckor, utföra underhållsarbeten på Nya
Lidingöbron. Växlarna på bron behöver justeras i enlighet med krav som uppdaterades
under brons byggtid. Justeringen av växlarna kommer att bidra till robustare och mer
pålitlig trafik."

Jag undrar varför denna justering inte kunde genomföras under den långa tid då den färdigbyggda bron var avstängd på grund av oenighet mellan kommun och region - kraven blev ju uppdaterade redan under byggtiden? Vet någon om detta är generella krav för alla spårvägsväxlar i Sverige (eller i EU) som kommer att medföra långa avstängningar även på många andra platser?

Sannolikt behöver det köras ett tag i växlarna innan de (behöver) justeras.

Sex veckor? Kan SL sätta upp en webkamera så man kan följa den febrila aktivitet som lär råda på platsen under dessa veckor?

gek skrev: ↑söndag 30 mars 2025 16:02 Region Stockholms trafikförvaltning skriver om trafikförändringar 2026 https://docs.netpublicator.com/api/publ ... normaltid)

Jag undrar varför denna justering inte kunde genomföras under den långa tid då den färdigbyggda bron var avstängd på grund av oenighet mellan kommun och region - kraven blev ju uppdaterade redan under byggtiden? Vet någon om detta är generella krav för alla spårvägsväxlar i Sverige (eller i EU) som kommer att medföra långa avstängningar även på många andra platser?

Växlarna på bron togs väl aldrig i drift vid trafikstarten, tror de är klovade och banan har i princip två enkelspår från Torsvik över bron. Kan man få snurr på de här växlarna slipper tåg vänta ända uppe i Baggeby vid förseningar i högtrafik.

vips skrev: ↑måndag 31 mars 2025 12:17

gek skrev: ↑söndag 30 mars 2025 16:02 Region Stockholms trafikförvaltning skriver om trafikförändringar 2026 https://docs.netpublicator.com/api/publ ... normaltid)

Jag undrar varför denna justering inte kunde genomföras under den långa tid då den färdigbyggda bron var avstängd på grund av oenighet mellan kommun och region - kraven blev ju uppdaterade redan under byggtiden? Vet någon om detta är generella krav för alla spårvägsväxlar i Sverige (eller i EU) som kommer att medföra långa avstängningar även på många andra platser?

Växlarna på bron togs väl aldrig i drift vid trafikstarten, tror de är klovade och banan har i princip två enkelspår från Torsvik över bron. Kan man få snurr på de här växlarna slipper tåg vänta ända uppe i Baggeby vid förseningar i högtrafik.

Suck! Det blev alltså sämre efter att nya bron ersatte den gamla med enkelspår! Alla vet att enkelspår inte är bra och nu sitter vi här med TVÅ enkelspår!

Nä, sämre blev det alls inte!

I normalläget flyter trafiken bättre med dessa två enkelspår än den skulle ha gjort om man konsekvent körde t ex högertrafik.

Men vid störningar behövs växlarna på bron för att inte begränsa kapaciteten till högst två vagnar väster om Baggeby.

vips skrev: ↑måndag 31 mars 2025 12:17 Växlarna på bron togs väl aldrig i drift vid trafikstarten, tror de är klovade och banan har i princip två enkelspår från Torsvik över bron. Kan man få snurr på de här växlarna slipper tåg vänta ända uppe i Baggeby vid förseningar i högtrafik.

Men om man planerar in växlar borde det väl redan från början ha varit ett krav att växlarna skall kunna läggas om? Ett sådant krav kan väl knappast ha tillkommit under byggtiden - i så fall kunde man gjort en besparing genom att bygga utan växlar.

Som alltid finns det ett facit... och snabbversionen är att man behöver titta till växlarna och driftsätta dem. Sen kan man alltid fundera på om vissa arbeten går att göra fortare och kanske inte med helt inställd trafik. Vi har i historien ett antal exempel på där man gjort stora ombyggnader utan att trafiken påverkats nämnvärt. Men dagens krav på säkerhet och det faktum att kunskapen om hur man kan hitta smarta lösningar utan att ekonomin skenar, är är väl inte på topp.

Stefan

Just nu går det långsamt över bron:

SL skrev:Förlängd restid mellan Ropsten och Torsvik pga tekniskt fel på banan
Gäller följande stationer: Torsvik, Ropsten

Förlängd restid på cirka 2-3 minuter mellan Ropsten och Torsvik i båda riktningar för Lidingöbanan 21 på grund av tekniskt fel på banan. Spårvagnarna trafikerar med reducerad hastighet över delar av Lilla Lidingöbron. Enstaka förseningar på som mest cirka 5 minuter kan uppstå.

Prognos saknas för när spårvagnarna åter kan trafikera sträckan med ordinarie hastighet.

Trafikförvaltningen är gåvan som bara fortsätter att ge för den som jag gärna tar emot fortsatt bränsle till min argumentation om att organisationen måste läggas ner. I det här fallet känns TF:s agerande gränsa till sabotage!

6 (!) veckor för att justera två redan byggda växlar på en bana som har både två spår och många timmars trafikfri tid per dygn. Helt makalöst.

JohanB skrev: ↑måndag 02 juni 2025 22:17 Trafikförvaltningen är gåvan som bara fortsätter att ge för den som jag gärna tar emot fortsatt bränsle till min argumentation om att organisationen måste läggas ner. I det här fallet känns TF:s agerande gränsa till sabotage!

6 (!) veckor för att justera två redan byggda växlar på en bana som har både två spår och många timmars trafikfri tid per dygn. Helt makalöst.

Det låter absurt länge. När tunnelbanan Kungsgatan ( Hötorget) -Vällingby invigdes 1952-10-26 och delvis ersatte spårvägslinjen så stängdes spårvägen på lötdag em , på Söndag förmiddag invigdes T- banan av Prins Bertil och sedan var det teguöjär trafik för alla som ville åka. Alla nödvändiga omkopplingar hade skett under detta korta uppehåll.

Vi brukar använda alla exempel från förr på hur man löste arbeten och omläggningar på ett smidigt sätt med minimal trafikpåverkan.
Vi kan konstatera att regelverket har väsentligt ändrats och det är mycket större krav idag som måste uppfyllas. Många gånger är det på förekommen anledning då det hänt olyckor mm

Sen är det väl en kombination av andra orsaker som att kunskapen i att planera för detta inte finns på samma sätt. Det kan vara en kostnadsfråga, även om vi givetvis ställt oss frågan vad ersättningstrafik kostar i relation till ex provisoriska övergångsväxlar mm

Men klar vill man så går det....även idag.

Stefan

Man har tjuvstartat nu och annonserar 2-3 minuters försening för alla tåg över bron, vad är den bakomliggande orsaken till detta?