SL hotar stänga tunnelbanan pga bygge

[Odd]

SL hävdar att pålningstekniken som man skall använda för en ny GC-bana mellan Slussen och Gamla Stan, hotar säkerheten på tunnelbanebron, och att trafiken behöver stängas av under den tid som bygget pågår.
https://www.dn.se/sverige/sl-hotar-stop ... amla-stan/

Hur är konstruktionen av nuvarande T-banebron? Står den på nån osäker grund då och att man är rädd för att den skall rubbas om man pålar för nära?

[Hechtwagen]

Elefanten i fria rummet i tunnelbanan är den snart 70 år gamla Tunneln Gas – Tce, när den måste renoveras så blir det stora problem för trafiken i tunnelbanan och när det väl är avstängt så går åren fort, jämför med Saltsjöbanan som invigs till slussen tidigast 2028 men det är något som trafikförvaltningen inte ens vill tala om!

Markförhållandena är synnerligen varierande och dåliga under bron med pålning till minst 25 meter och många gånger inte till fast berg.

Stora delar av överbyggnaden på station Gamla Stan har dilatationsskarvar och antas röra på sig ett par millimeter om året och vissa dilatationsskarvar har en rörelsemån på 25 cm.

[Hans W]

Enligt vad som refererats bla i tidningen Mitti, handlar det om om oro för de gamla originalpålarna från järnvägsbron. Tunnebanebron ligger till stor del grundlagd på träpålarna från den tidigare järnvägsbron, dvs från 1870-talet. Dessa är inte slagna till berg utan bara till grus. Det man strider om är att man nu avser slå ner pålar till fast berg och då menar TF att det finns risk för att vibrationerna skall kunna skada de 150 år gamla pålarna.

[Gustav]

Det övergår mitt förstånd att detta inte utretts tidigare. Det kan divideras i löpmeter i detaljplaner om färgen på en fasad, men detta har passerat förbi. Eller är SL yrvakna höns?

[BSB101]

Det övergår mitt förstånd att detta inte utretts tidigare. Det kan divideras i löpmeter i detaljplaner om färgen på en fasad, men detta har passerat förbi. Eller är SL yrvakna höns?

Vad tyder på att det inte utretts? En utredning betyder inte att två olika parter kommer fram till samma slutsats.

[Kantorn]

Elefanten i fria rummet i tunnelbanan är den snart 70 år gamla Tunneln Gas – Tce, när den måste renoveras så blir det stora problem för trafiken i tunnelbanan och när det väl är avstängt så går åren fort, jämför med Saltsjöbanan som invigs till slussen tidigast 2028 men det är något som trafikförvaltningen inte ens vill tala om!

Väntar man till nya blå öppnar till Gullmarsplan så underlättar det lite vid en avstängning. Med betoning på lite.

[Lennart Petersen]

Elefanten i fria rummet i tunnelbanan är den snart 70 år gamla Tunneln Gas – Tce, när den måste renoveras så blir det stora problem för trafiken i tunnelbanan och när det väl är avstängt så går åren fort, jämför med Saltsjöbanan som invigs till slussen tidigast 2028 men det är något som trafikförvaltningen inte ens vill tala om!

Väntar man till nya blå öppnar till Gullmarsplan så underlättar det lite vid en avstängning. Med betoning på lite.

Även banan Frodhemsplan-Älvsjö gör väl sitt till , lite grann.

[JohanB]

Det övergår mitt förstånd att detta inte utretts tidigare. Det kan divideras i löpmeter i detaljplaner om färgen på en fasad, men detta har passerat förbi. Eller är SL yrvakna höns?

Trafikförvaltningen måste ursprungligen ha förlitat sig på Slussenprojektets garantier men har väl för säkerhets skull gjort en egen granskning. Där man till kanske t.o.m. sin egen förvåning fick resultatet att det inte var säkert att börja bygga cykelbron.

Jag undrar dessutom om man nu ändå skulle bygga cykelbron (med avstängd tunnelbana i 3 månader), vad händer om det (som SL befarar) faktiskt uppstår sättningar i tunnelbanebron? Då blir man väl nödgad till ytterligare avstängning en ännu längre period för att åtgärda detta?

Svårt att se att detta kommer leda till nåt annat än att byggstart för cykelbron skjuts på framtiden tills dess att saken är utredd ytterligare med eventuella ändringar i hur bygget skall genomföras. Kanske visar det sig att det inte ens behövs någon cykelbro, det har ju inte behövts hittills.

[BSB101]

Cykelbro? Är det inte en gång- och cykelbro? Sedan kan man alltid påstå att ingen bro har behövts innan den byggs då man alltid har tagit sig fram på andra sätt? Detta betyder dock inte att det är dumt att bygga broar.

[JohanB]

Cykelbro? Är det inte en gång- och cykelbro? Sedan kan man alltid påstå att ingen bro har behövts innan den byggs då man alltid har tagit sig fram på andra sätt? Detta betyder dock inte att det är dumt att bygga broar.

Jo, det är en gångbro också. Men huvudsyftet med den är/var för cyklism. För gångtrafikanter har jag svårt att se nästan något behov alls i att promenera mellan Gamla stans T-banestation och Slussen, då åker man ju en station till med tåget istället.

[daniel_s]

Cyklister var inte så prioriterade när den där ritades, den är till stor del avsedd för gående mellan stadsdelarna.

[Lennart Petersen]

Cykelbro? Är det inte en gång- och cykelbro? Sedan kan man alltid påstå att ingen bro har behövts innan den byggs då man alltid har tagit sig fram på andra sätt? Detta betyder dock inte att det är dumt att bygga broar.

Jo, det är en gångbro också. Men huvudsyftet med den är/var för cyklism. För gångtrafikanter har jag svårt att se nästan något behov alls i att promenera mellan Gamla stans T-banestation och Slussen, då åker man ju en station till med tåget istället.

Det är väl rimligt att man ska kunna röra sig och gå i området utan att åka tunnelbana. Om inte annat så på natten när T-banan är stängd.

[twr]

Cykelbro? Är det inte en gång- och cykelbro? Sedan kan man alltid påstå att ingen bro har behövts innan den byggs då man alltid har tagit sig fram på andra sätt? Detta betyder dock inte att det är dumt att bygga broar.

Jo, det är en gångbro också. Men huvudsyftet med den är/var för cyklism. För gångtrafikanter har jag svårt att se nästan något behov alls i att promenera mellan Gamla stans T-banestation och Slussen, då åker man ju en station till med tåget istället.

Om man inte befinner sig på tunnelbanan till att börja med är det inte aktuellt att åka ”en station till”.

[Hechtwagen]

Cykelbro? Är det inte en gång- och cykelbro? Sedan kan man alltid påstå att ingen bro har behövts innan den byggs då man alltid har tagit sig fram på andra sätt? Detta betyder dock inte att det är dumt att bygga broar.

Jo, det är en gångbro också. Men huvudsyftet med den är/var för cyklism. För gångtrafikanter har jag svårt att se nästan något behov alls i att promenera mellan Gamla stans T-banestation och Slussen, då åker man ju en station till med tåget istället.

Det är väl rimligt att man ska kunna röra sig och gå i området utan att åka tunnelbana. Om inte annat så på natten när T-banan är stängd.

Det finns GC-bro bredvid järnvägen på samma sträcka och ett antal andra broar att gå och cykla som används idag.

[Lennart Petersen]

Jo, det är en gångbro också. Men huvudsyftet med den är/var för cyklism. För gångtrafikanter har jag svårt att se nästan något behov alls i att promenera mellan Gamla stans T-banestation och Slussen, då åker man ju en station till med tåget istället.

Det är väl rimligt att man ska kunna röra sig och gå i området utan att åka tunnelbana. Om inte annat så på natten när T-banan är stängd.

Det finns GC-bro bredvid järnvägen på samma sträcka och ett antal andra broar att gå och cykla som används idag.

Visst finns det. Men här kom ju ett förslag att man i stället skulle åka tunnelbana.

[JohanB]

Det är väl rimligt att man ska kunna röra sig och gå i området utan att åka tunnelbana. Om inte annat så på natten när T-banan är stängd.

Om man inte befinner sig på tunnelbanan till att börja med är det inte aktuellt att åka ”en station till”.

Nog har bron i första och andra hand mestadels ett värde för cyklister. Min poäng är att det inte finns något direkt mål att promenera till vid Mälartorget, åtminstone inte tillräckligt för att motivera en bro. Därtill kommer att fotgängare kommer att kunna promenera över själva Slussen också, förutom över Guldbron.

[Lemanic]

För mig är det möjligheten att tävla mot Tuben mellan Gamla Stan och Slussen som den där GC-bron kan användas för. Tänk Covent Garden - Leicester Square i London. Sett flera festliga videos om det. Hur nära är stationerna i Stockholm och går det att springa ikapp tuben där ibland?

[daniel_s]

Men nu har ni ju uppenbarligen glömt bort halva tanken med hela bygget, nämligen att knyta ihop stadsdelarna. Det ska gå att ta kortaste vägen, det gäller för gående minst lika mycket som för cyklister! Gångbron invid järnvägsbron är inget alternativ för den som ska från Södermalmstorg till Mälartorget, och att gå över bilbron är också en omväg.

[Hechtwagen]

För mig är det möjligheten att tävla mot Tuben mellan Gamla Stan och Slussen som den där GC-bron kan användas för. Tänk Covent Garden - Leicester Square i London. Sett flera festliga videos om det. Hur nära är stationerna i Stockholm och går det att springa ikapp tuben där ibland?

Det finns ett antal bussar i innerstaden man kan tävla emot om man orkar gå men inte springa!

Denhär bron är det uppenbarligen inga trafikplanerare som räknat fram utan känslostyrda politiker med visioner och tillgång till andras pengar.

[daniel_s]

Det är väl just det vi har politikerna till! Man kan inte utveckla en stad med bara beräkningar, någon måste vilja något också.