Spårvägslinje 7 (Stockholm) - nu bussersättning p g a personalbrist

[C12C3C3C12]

Ja att skriva ett anbud som är konkurenskraftigt är en utmaning.

Hur mycket extra ska man lägga på?

Extra i detta fall handlar om hur många reserver man kan för sjukdommar osv.

På gamla SS tiden kunde det sitta ett antal i hallarna, chille var tydligen det främsta tidsfördrivet.

Och de gamla rävarna satt med glädje kvar och lät ungtupparna ta påhuggen.

Stefan

Jomenvisst så var det, hade reserven stadigt flera år på Fridhemsplan, väldigt omväxlande, först en spärrpåhugg, sedan en sväng på Järva banan, en stund på ställverket Västra Skogen, en sväng till Hässelby Strand samt en stund i ställverket Alvik samt en sväng på Gamla Trofast. Så kunde alltså en dag inte se ut, det var komprimerat flera dagars tjänst. Kom ihåg att det var en gammal spärrvakts reserv som spelade skjortan av oss med Chille.

[Hechtwagen]

Kille stavas det men det uttalas chille.

SS hade även en egen bridgeklubb som fortfarande finns kvar och bär det fyndiga namnet Två Ess.

[daniel_s]

Man behöver inte nödvändigtvis ha reserver i tjänst varje dag för att hantera sjukfrånvaro, jag har jobbat på flera områden där man klarat 100% trafik i många år i sträck utan det. Men det är väldigt viktigt att ha personal så att det jämnar ut sig på årsbasis. För att bemanna ett visst antal tjänster varje dag behöver man långsiktigt ha ett visst (högre) antal heltidsekvivalenter anställda. Har man inte det så halkar man ofelbart efter, även om man så har fasta reserver!

Det är här arbetsgivarna brukar ha otur när de tänker, sedan brukar de uppge kortsiktiga saker som ”onormalt hög sjukfrånvaro” som orsak när de får ställa in pga personalbrist, men det är egentligen ungefär samma sak som att skylla på trafiken när man kommer för sent till jobbet en dag i veckan, det stämmer på kort sikt men den långsiktiga lösningen är att alltid gå hemifrån något tidigare.