Forum - Spårvägssällskapet.se

kildor skrev: ↑lördag 03 juni 2023 16:55 Jag försökte mig på en lista över pågående och beslutade spårtrafikutbyggnader i Stockholms län med planerade öppningsår:

2023: Lidingöbanan, ny bro med dubbelspår Ropsten-Torsvik
2024: Tvärbanan, Bromma flygplats-Ursviks torg
2024: Saltsjöbanan, mötesstationer i Fisksätra och Tattby
2025: Tvärbanan, Ursviks torg-Helenelund
2026: Blå linjen, Akalla-Barkarby
2026: Regionaltåg, Barkarby station
2027: Saltsjöbanan, Slussen-Henriksdal återöppnas
2028: Gröna linjen, Odenplan-Arenastaden
2030: Blå linjen, Kungsträdgården-Nacka/Hagsätra
2030: Blå linjen, Kungsträdgården-Sockenplan
2032?: Mälarbanan, fyrspår Spånga-Tomteboda
2034: Gula linjen, Fridhemsplan-Älvsjö
2038: Roslagsbanan, Universitetet-Stockholm City

Har jag glömt något? Något årtal som är fel? Sannolikt kommer flera av projekten bli försenade, men jag har försökt ta fram de aktuella officiella uppgifterna. För fyrspåret på Mälarbanan har jag inte hittat något nytt datum efter beskedet att projektet pausas.

Trafikverket skrev:På Nynäsbanan går det två pendeltåg i timmen i vardera riktning förbi Segersäng plus godståg. Just godstrafiken till och från Norviks hamn kommer att öka i framtiden och det i sin tur ökar behovet av trafiksäkra järnvägsövergångar.

Trafikverket skrev:Stockholm är en av Europas snabbast växande huvudstadsregioner, och det gäller särskilt stråket Uppsala – Stockholm. Tillväxten ställer i sin tur höga krav på infrastrukturens kapacitet. Trafiken på Ostkustbanan i rusningstid är idag så intensiv att kapacitetstaket vid vissa tidpunkter är nått för vad den befintliga järnvägen klarar av.

Trafikverket skrev:Det är trångt i spåren samtidigt som fler vill åka tåg och mer gods behöver transporteras. Vi behöver bygga ut järnvägen för att öka kapaciteten. Med Ostlänken ger vi plats för fler persontåg och godset får ökat utrymme på de befintliga stambanorna.