Forum - Spårvägssällskapet.se

MTA:s runt 2000 spärrvakter får andra arbetsuppgifter.

Vilka fler system har spärrvakter? Är väl snart bara Stockholm kvar?

https://abc7ny.com/subways-mta-subway-t ... /12544592/

Spärrlinjer är det väl fler som har, men numera i huvudsak automatiserade, t.ex. London. Inte heller i New York tycks det vara frågan om ta bort spärrlinjerna eller att avbemanna stationerna. Personalen ska bara arbeta på ett annat sätt än att sitta i en kiosk och sälja biljetter.

Det är intressant att Stockholm valt att imitera London och New York istället för andra Europeiska system.

Men Sverige är ju väldigt anglosaxiskt.

Det är inte så svårt att hitta andra europeiska städer med spärrar:
http://mic-ro.com/metro/farecollection.html

Nu är det inte spärrar utan spärrvakter jag pratar om.

Sen litar jag inte på den där typen av listor, Oslo ex. har inga spärrar.

M224 skrev: ↑fredag 09 december 2022 12:29 Det är intressant att Stockholm valt att imitera London och New York istället för andra Europeiska system.

Men Sverige är ju väldigt anglosaxiskt.

Jag ser inte likheterna. Både London och New York har capping medan Stockholm ständigt förhalar införandet av pristak. Vidare är biljettkontrollen i Stockholms spärrar enkelriktad - enbart vid ingång.

Okej, det var 24 år sedan jag var i London och 9 år sedan jag var i New York. Likheterna jag pratade om var spärrlinje + spärrvakt men det verkar inte gått fram.

Enceladus skrev: ↑fredag 09 december 2022 15:20

M224 skrev: ↑fredag 09 december 2022 12:29 Det är intressant att Stockholm valt att imitera London och New York istället för andra Europeiska system.

Men Sverige är ju väldigt anglosaxiskt.

Jag ser inte likheterna. Både London och New York har capping medan Stockholm ständigt förhalar införandet av pristak. Vidare är biljettkontrollen i Stockholms spärrar enkelriktad - enbart vid ingång.

I vart fall i tunnelbanan förekommer utgångskontroll ibland vid spärrarna.

Harald skrev: ↑fredag 09 december 2022 10:56 Spärrlinjer är det väl fler som har, men numera i huvudsak automatiserade, t.ex. London. Inte heller i New York tycks det vara frågan om ta bort spärrlinjerna eller att avbemanna stationerna. Personalen ska bara arbeta på ett annat sätt än att sitta i en kiosk och sälja biljetter.

Men spärrlinje är väl inte riktigt samma sak som att man har spärrar. Nästan alla tunnelbanesystem har spärrlinje, som i Tyskland där spärrlinjen är markerad i golvet med text att man innanför linjen ska ha giltig biljett.

M224 skrev: ↑fredag 09 december 2022 15:42 Okej, det var 24 år sedan jag var i London och 9 år sedan jag var i New York. Likheterna jag pratade om var spärrlinje + spärrvakt men det verkar inte gått fram.

Biljettsystemen har ändrats i grunden sedan skribenten besökte nämnda städer, och Stockholm har uppenbarligen inte låtit sig inspireras av deras utveckling.

Lennart Petersen skrev: ↑fredag 09 december 2022 18:03 I vart fall i tunnelbanan förekommer utgångskontroll ibland vid spärrarna.

Sporadiska utgångskontroller vid spärrarna kan inte likställas med obligatoriska utgångskontroller i spärrarna. Stockholm har inte valt att imitera London...

Ja vilken j-a tur att folk slipper leta efter SL-kortet på vägen ut också. Det är irritetande nog med alla som ska ta fram kortet eller mobilen i sista sekunden vid inpassering.

Nej tacka vet jag våra grannländer och tyskland m.fl. Fler kontroller och mindre trassel vid inpassering.

Det blir inte fler kontroller i snäll-Sverige. Vill man intäktssäkra är det spärrar som gäller.

M224 skrev: ↑lördag 10 december 2022 13:58 Ja vilken j-a tur att folk slipper leta efter SL-kortet på vägen ut också. Det är irritetande nog med alla som ska ta fram kortet eller mobilen i sista sekunden vid inpassering.

Nej tacka vet jag våra grannländer och tyskland m.fl. Fler kontroller och mindre trassel vid inpassering.

Jomenvisst, för mig som brukar åka till Berlin är det stor chans att åka på en kontroll, dom har inga uniformerade kontrollanter så du har ingen chans att hoppa av plus att du är inte säker bara för att du hoppat av U-Bahn, du kan bli kontrollerad på plattformen vilket jag råkade ut för en gång - givetvis hade jag en giltig biljett

Blev även kontrollerad nu på S-Bahn nu när jag var nere i München, dock av DB Regio kontrollanter eftersom liksom i Berlin DB Regio kör tågen.

C12C3C3C12 skrev: ↑söndag 11 december 2022 12:50

M224 skrev: ↑lördag 10 december 2022 13:58 Ja vilken j-a tur att folk slipper leta efter SL-kortet på vägen ut också. Det är irritetande nog med alla som ska ta fram kortet eller mobilen i sista sekunden vid inpassering.

Nej tacka vet jag våra grannländer och tyskland m.fl. Fler kontroller och mindre trassel vid inpassering.

Jomenvisst, för mig som brukar åka till Berlin är det stor chans att åka på en kontroll, dom har inga uniformerade kontrollanter så du har ingen chans att hoppa av plus att du är inte säker bara för att du hoppat av U-Bahn, du kan bli kontrollerad på plattformen vilket jag råkade ut för en gång - givetvis hade jag en giltig biljett

Blev även kontrollerad nu på S-Bahn nu när jag var nere i München, dock av DB Regio kontrollanter eftersom liksom i Berlin DB Regio kör tågen.

Min erfarenhet är också att det är mycket frekventa kontroller på U och S-bahn.
Men trots det så visar siffror jag sett på väsentligt högre frekvens av plankare, svartåkare brukar dom kallas jämfört med Stockholm.
Dessa manuella kontroller kostar ju också stora pengar. Även vårt spärrsystem kostar ju förstås så man får väga det ena mot det andra.
Någon egentlig fördel för resenär (plankare räknas inte) att ha öppen spärrlinje ser jag inte, har man bara kortet uppe så går man ju igenom i promenadtakt samtidigt som man blippar kortet.

Lennart Petersen skrev: ↑söndag 11 december 2022 17:55 Någon egentlig fördel för resenär (plankare räknas inte) att ha öppen spärrlinje ser jag inte, har man bara kortet uppe så går man ju igenom i promenadtakt samtidigt som man blippar kortet.

Fler uppgångar är en väldigt stor fördel med öppna spärrlinjer. Sämre trygghet (jämför nattbussar på Vasagatan med nattåg vid Stockholm City) är en nackdel.

Enceladus skrev: ↑söndag 11 december 2022 19:07

Lennart Petersen skrev: ↑söndag 11 december 2022 17:55 Någon egentlig fördel för resenär (plankare räknas inte) att ha öppen spärrlinje ser jag inte, har man bara kortet uppe så går man ju igenom i promenadtakt samtidigt som man blippar kortet.

Fler uppgångar är en väldigt stor fördel med öppna spärrlinjer. Sämre trygghet (jämför nattbussar på Vasagatan med nattåg vid Stockholm City) är en nackdel.

En ny uppgång kostar rejält så det får man äverväga noga. Tror inte öppen spärrlinjeHir gör något till eller från här och man kan väl ha obemannad linje med automatspärrar åtminstone åt ett håll.
Hur trygghet kommer in här förstår jag inte. Öppen spärrlinje ger ingen speciell trygghet

Det märkliga med SL är att man ska ha spärrar och spärrvakter. Såg nu spärrarna vid Odenplan byts ut. Undrar vad kalaset går på... Tidigare har spärrarna vid T-Centralen bytts ut så det är uppenbart att de slits ut fort.

Lennart Petersen skrev: ↑söndag 11 december 2022 19:22 Hur trygghet kommer in här förstår jag inte. Öppen spärrlinje ger ingen speciell trygghet

Öppna spärrlinjer ger sämre trygghet på platser med ordningsproblem, t.ex. Vasagatan. Jämför att åka tunnelbana/pendeltåg samt nattbuss från City.

Finns ju sedan länge konkreta politiska förslag om att ställa spärrvakterna ute i biljetthallen.

https://www.dn.se/sthlm/protester-mot-a ... resenarer/

Ja det låter bra, det är ju allmänt känt att många tar jobb som spärrvakt och kombinerar det med studier...