Forum - Spårvägssällskapet.se

Odd skrev: ↑onsdag 07 december 2022 14:18 Nästa naturliga steg skulle ju vara att bygga förbindelsen mellan Odenplan och Ropsten, och i förlängningen kanske kan ersätta busslinje 6 till Karolinska.

Odd skrev: ↑onsdag 07 december 2022 14:18 Mitti skriver om att spårvägen mellan centrala Stockholm och Ropsten kan bli av inom några år, efter att vänsterpartiet i tysthet släppt igenom förslaget.

Det vore ju fantastiskt att det äntligen skulle kunna bli av.

Nästa naturliga steg skulle ju vara att bygga förbindelsen mellan Odenplan och Ropsten, och i förlängningen kanske kan ersätta busslinje 6 till Karolinska.

M224 skrev: ↑torsdag 08 december 2022 9:34 Tre veckor kvar på 2022 så de får ta och snabba på om den ska byggas klart 2022...

Odd skrev: ↑onsdag 07 december 2022 14:18 Mitti skriver om att spårvägen mellan centrala Stockholm och Ropsten kan bli av inom några år, efter att vänsterpartiet i tysthet släppt igenom förslaget.

Det vore ju fantastiskt att det äntligen skulle kunna bli av.

Nästa naturliga steg skulle ju vara att bygga förbindelsen mellan Odenplan och Ropsten, och i förlängningen kanske kan ersätta busslinje 6 till Karolinska.

Jag närde en tanke som jag postade för så många år sedan att jag inte hittar den längre i skisserna, som bygger på att man gräver ner spår och vägtrafik i en gräv-och-täck-operation förbi gärdet, som då skulle kunna få slippa Lindarängsvägen i ytläge över fältet och på så sätt få en obruten grönyta. Min tanke då var att man samtidigt skulle bygga en stor vagnhall nedgrävd under parken men det skulle troligen bli för dyrt, även om det är lockande med en såpass centralt belägen vagnhall. Men jag tycker definitivt att man borde titta på möjligheten att gräva ner väg- och spårvägstrafik denna sträcka.

Breitspurbahn skrev: ↑torsdag 08 december 2022 11:28

Odd skrev: ↑onsdag 07 december 2022 14:18 Mitti skriver om att spårvägen mellan centrala Stockholm och Ropsten kan bli av inom några år, efter att vänsterpartiet i tysthet släppt igenom förslaget.

Det vore ju fantastiskt att det äntligen skulle kunna bli av.

Nästa naturliga steg skulle ju vara att bygga förbindelsen mellan Odenplan och Ropsten, och i förlängningen kanske kan ersätta busslinje 6 till Karolinska.

Jag närde en tanke som jag postade för så många år sedan att jag inte hittar den längre i skisserna, som bygger på att man gräver ner spår och vägtrafik i en gräv-och-täck-operation förbi gärdet, som då skulle kunna få slippa Lindarängsvägen i ytläge över fältet och på så sätt få en obruten grönyta. Min tanke då var att man samtidigt skulle bygga en stor vagnhall nedgrävd under parken men det skulle troligen bli för dyrt, även om det är lockande med en såpass centralt belägen vagnhall. Men jag tycker definitivt att man borde titta på möjligheten att gräva ner väg- och spårvägstrafik denna sträcka.

Riskerar inte detta att krocka med Österleden?

Odd skrev: ↑torsdag 08 december 2022 14:19

Breitspurbahn skrev: ↑torsdag 08 december 2022 11:28

Odd skrev: ↑onsdag 07 december 2022 14:18 Mitti skriver om att spårvägen mellan centrala Stockholm och Ropsten kan bli av inom några år, efter att vänsterpartiet i tysthet släppt igenom förslaget.

Det vore ju fantastiskt att det äntligen skulle kunna bli av.

Nästa naturliga steg skulle ju vara att bygga förbindelsen mellan Odenplan och Ropsten, och i förlängningen kanske kan ersätta busslinje 6 till Karolinska.

Jag närde en tanke som jag postade för så många år sedan att jag inte hittar den längre i skisserna, som bygger på att man gräver ner spår och vägtrafik i en gräv-och-täck-operation förbi gärdet, som då skulle kunna få slippa Lindarängsvägen i ytläge över fältet och på så sätt få en obruten grönyta. Min tanke då var att man samtidigt skulle bygga en stor vagnhall nedgrävd under parken men det skulle troligen bli för dyrt, även om det är lockande med en såpass centralt belägen vagnhall. Men jag tycker definitivt att man borde titta på möjligheten att gräva ner väg- och spårvägstrafik denna sträcka.

Riskerar inte detta att krocka med Österleden?

Österleden har väl inte planerats än? Dessutom skulle det ligga i linje med hur man hanterar infrastrukturprojekt i övrigt i Stockholm, exempelvis att man planerade en spårförbindelse mellan Odenplan och Solna Station trots att det redan pågick ett spårbygge exakt samma sträcka, vilket hade kunnat samordnats på ett rationellt sätt.

Men självklart, om planerna för en österled kommer igång, om än i en liten skala, så skulle man kunna lösa hela den biten redan på planeringsstadiet. . Men det är ju också sannolikt att Österleden inte ens kommer gå just precis där eftersom Österledsprojektet inte ens finns.

Fyrgeit skrev: ↑måndag 13 februari 2023 16:07 Hur tror ni den färdigbyggda spårvägen kommer trafikeras?

Både Spårväg city och Lidingöbanan har idag 8 tåg/h i rusningstrafik. Om det går tre linjer från T-centralen till Djurgården, Loudden och Lidingö, med 8 tåg/h vardera blir det 2.5 minuters vändtid vid kryssväxeln. Klarar man det?

Lösningar:
1. Förläng från T-centralen och grena av.
2. Minska turtätheten till Djurgården och Loudden.
3. Spårvagnar från Loudden vänder vid Norrmalmstorg.
4. Bygg vändslinga på Klarabergsviadukten.
5. Vissa spårvagnar från Lidingö vänder i Ropsten.
6. Vissa spårvagnar från Lidingö går via NDS till KTH.

C12C3C3C12 skrev: ↑tisdag 14 februari 2023 12:13 På den tiden jag jobbade på Stockholmståg frågade jag en förare om hur han skulle åka om Spårväg City byggdes till Ropsten samt kopplades ihop med Lidingöbanan. Han sade att han skulle sitta kvar i spårvagnen till Centralen istället för att byta till T-banan. Misstänker att det är flera än han som skulle göra det. För att minska trängseln då vid vändningen bygg 2 vändspår vid Centralen. Finns ställen utomlands där man gjort så.

Trafikförvaltningen skrev:Framkomligheten för kollektivtrafiken längs sträckan Klarabergsgatan-Hamngatan-Strandvägen är i dagsläget begränsad. I samtliga studerade åtgärdspaket tillförs många fordonsrörelser med buss eller spårvagn längs denna sträcka. Idag finns förbud för allmän biltrafik på Klarabergsgatan. Olika sätt att tillskapa mer utrymme och förbättra framkomligheten för kollektivtrafik även längs Hamngatan bör studeras närmare.

Odd skrev: ↑tisdag 14 februari 2023 17:11 Som med många andra radikala beslut så skulle nog även ett sådant ses med kommentaren "varför gjorde vi inte det här tidigare" i backspegeln. De enda jag nog kan tänka mig skulle vara lite buttra är nog Stockholms Handelskammares spårvägsfientliga ledning som garanterat kommer att göra allt för att misskreditera spårvägen, vilket de ju som bekant har gjort tidigare.

byggastockholm skrev:– Vi har ett trafikhaveri i City med bilar som står stilla och trängs. Hela staden håller på att grävas upp och att då föreslå att man ska stänga av Hamngatan för biltrafik visar hur lite förståelse Miljöpartiet har för framkomlighet, säger Anna König Jerlmyr till Stockholm Direkt.