[Sthlm] Måste Gulalinjen pausas?

[Lennart Petersen]

Solna hoppas på Eurovision 2024

Senast Eurovision song contest hölls i Sverige, efter Måns Zelmerlövs vinst 2016, föll valet på Globen. Men det är inte aktuellt nästa år då arenan ska renoveras.

Dessförinnan, 2013, efter Loreens seger med Euphoria, snuvade Malmö åt sig arrangemanget. Malmös politiska ledning, och även Göteborgs, har dock uttryckt tveksamhet inför ett kostsamt ESC-värdskap.

Enligt en artikel i DN är det viktigt att arenan som väljs har tak som skyddar mot regn. Då återstår Friends Arena, Avicii Arena (Globen) samt Tele2 Arena. Men nästa år hålls Globen stängd för renovering. Dessutom brukar Eurovision sluta sent på natten, vilket gör att tunnelbanans unika status behövs.

Dessvärre är gula linjen är inte klar än. I den länkade DN-artikeln gissar arenaexperten Dan Persson att valet faller på Tele2 Arena, d.v.s. att Solna snuvas på Eurovision. Därmed aktualiseras behovet av gula linjen - tänk om Sverige vinner igen snart!

Ska väl inte vara några problem med Friends. Man hanterar ju redan nu en fullsatt atena med ca 50tusen åskådare och trafiken brukar fungera.
Pendeln kör i skytteltrafik och som vill kan promeneta till T-Solna , bussar och tvärbana sväljer också en del.

[Enceladus]

Ska väl inte vara några problem med Friends. Man hanterar ju redan nu en fullsatt atena med ca 50tusen åskådare och trafiken brukar fungera.
Pendeln kör i skytteltrafik och som vill kan promeneta till T-Solna , bussar och tvärbana sväljer också en del.

Det är inte säkert att pendeltågen och Tvärbanan går då. Finalen av Eurovision varar ofta längre än fyra timmar. Solna får väl vänta tills gula linjen är klar.

[Lennart Petersen]

Ska väl inte vara några problem med Friends. Man hanterar ju redan nu en fullsatt atena med ca 50tusen åskådare och trafiken brukar fungera.
Pendeln kör i skytteltrafik och som vill kan promeneta till T-Solna , bussar och tvärbana sväljer också en del.

Det är inte säkert att pendeltågen och Tvärbanan går då. Finalen av Eurovision varar ofta längre än fyra timmar. Solna får väl vänta tills gula linjen är klar.

Man sätter in extratåg vid ett sådant arrangemang.
Och ett fullsatt Friends har ju f.ö haft svenska eurovision utan problem. Alla kom nog hem tror jag.

[Enceladus]

Man sätter in extratåg vid ett sådant arrangemang.
Och ett fullsatt Friends har ju f.ö haft svenska eurovision utan problem. Alla kom nog hem tror jag.

Nej, Friends Arena har aldrig haft Eurovision. Melodifestivalen har betydligt färre deltagare och pågår inte lika länge. Arenaexperten tror på Tele2 Arena.

[Lennart Petersen]

Man sätter in extratåg vid ett sådant arrangemang.
Och ett fullsatt Friends har ju f.ö haft svenska eurovision utan problem. Alla kom nog hem tror jag.

Nej, Friends Arena har aldrig haft Eurovision. Melodifestivalen har betydligt färre deltagare och pågår inte lika länge. Arenaexperten tror på Tele2 Arena.

Det var den svenska delen jag syftade på, och det är ju ett förspel till Eurovision.
Och med fullsatt Friends, mer än fullsatt kan det ju inte bli.
Samma med fullsatta fotbollsmatcher. Inräknat T-Solna så finns det större kapacitet än från Gullmarsplan och arenorna där är mindre.

[Anders Hanquist]

Det är inte säkert att pendeltågen och Tvärbanan går då. Finalen av Eurovision varar ofta längre än fyra timmar. Solna får väl vänta tills gula linjen är klar.

Personligen tror jag inte att "Gula linjen" någonsin blir klar. Men då menar jag inte att det långt framskridna arbetet skulle avbrytas. Snarare att man då äntligen insett att det handlar om en gren av Gröna linjen och utformar kartor och annan information i enlighet med verkligheten.

[M224]

Det är inte säkert att pendeltågen och Tvärbanan går då. Finalen av Eurovision varar ofta längre än fyra timmar. Solna får väl vänta tills gula linjen är klar.

Personligen tror jag inte att "Gula linjen" någonsin blir klar. Men då menar jag inte att det långt framskridna arbetet skulle avbrytas. Snarare att man då äntligen insett att det handlar om en gren av Gröna linjen och utformar kartor och annan information i enlighet med verkligheten.

Varför är det så viktigt att alla grenar i Stockholms tunnelbana måste ha samma färg? I Köpenhamn har varje gren sin egen färg. Mycket tydligare än att massa grenar åt olika håll har samma färg.

[daniel_s]

Varför är det så viktigt att alla grenar i Stockholms tunnelbana måste ha samma färg? I Köpenhamn har varje gren sin egen färg. Mycket tydligare än att massa grenar åt olika håll har samma färg.

Intressant tanke men hur många färger kan man ha innan det blir oöverskådligt? I Paris använder de varje färg flera gånger men med något olika symboler för metro, tram och RER, så skulle man förstås kunna göra här också, men jag undrar om det skulle bli så mycket tydligare att gröna linjegrenen går till Hässelby respektive Södertälje medan den gula går till Solna respektive Österskär!

[twr]

Det är inte säkert att pendeltågen och Tvärbanan går då. Finalen av Eurovision varar ofta längre än fyra timmar. Solna får väl vänta tills gula linjen är klar.

Personligen tror jag inte att "Gula linjen" någonsin blir klar. Men då menar jag inte att det långt framskridna arbetet skulle avbrytas. Snarare att man då äntligen insett att det handlar om en gren av Gröna linjen och utformar kartor och annan information i enlighet med verkligheten.

Varför är det så viktigt att alla grenar i Stockholms tunnelbana måste ha samma färg? I Köpenhamn har varje gren sin egen färg. Mycket tydligare än att massa grenar åt olika håll har samma färg.

Huvudsaken är att det finns ett logiskt system som tillämpas konsekvent. Vi har ett sådant system, och då framgår det att det är Gröna linjen som går till Arenastaden.

[Enceladus]

Huvudsaken är att det finns ett logiskt system som tillämpas konsekvent. Vi har ett sådant system, och då framgår det att det är Gröna linjen som går till Arenastaden.

Nockebybanan hälsar med sitt linjenummer från tunnelbanans nummerserie, trots att lediga linje 32 passar utmärkt. I Stockholm är stringens inte önskad!

[twr]

Huvudsaken är att det finns ett logiskt system som tillämpas konsekvent. Vi har ett sådant system, och då framgår det att det är Gröna linjen som går till Arenastaden.

Nockebybanan hälsar med sitt linjenummer från tunnelbanans nummerserie, trots att lediga linje 32 passar utmärkt. I Stockholm är stringens inte önskad!

Det är inte en rättvisande jämförelse. Ja, linjenumren är inte helt förutsägbara, men det finns inget som är uppenbart ologiskt. En motsvarighet skulle varit om tågen skyltades om från 12 till 32 på halva vägen.

[Anders Hanquist]

Om varje gren ska ha en "egen" färg blir ju de gemensamma sträckorna "randiga". Problemet blir då också att få färgerna att räcka till. Problemet med "Gula linjen" är ju dessutom att den bryter mot den princip som tillämpats i Stockholm de senaste cirka 50 åren.

[M224]

Om varje gren ska ha en "egen" färg blir ju de gemensamma sträckorna "randiga". Problemet blir då också att få färgerna att räcka till. Problemet med "Gula linjen" är ju dessutom att den bryter mot den princip som tillämpats i Stockholm de senaste cirka 50 åren.

Ja det är ju det som jag tycker är problemet i Stockholm. Allt ska vara som det alltid varit.

Att den gememsamma sträckan blir randig ser jag jag inte som ett problem. Det är det i mängder i städer runt om i Europa. Men jag ger mig.
Jag är den enda här som tänker annorlunda.

[daniel_s]

Om varje gren ska ha en "egen" färg blir ju de gemensamma sträckorna "randiga". Problemet blir då också att få färgerna att räcka till. Problemet med "Gula linjen" är ju dessutom att den bryter mot den princip som tillämpats i Stockholm de senaste cirka 50 åren.

Ja det är ju det som jag tycker är problemet i Stockholm. Allt ska vara som det alltid varit.

Att den gememsamma sträckan blir randig ser jag jag inte som ett problem. Det är det i mängder i städer runt om i Europa. Men jag ger mig.
Jag är den enda här som tänker annorlunda.

Möjligen, men betyder det i så fall att du borde få guldstjärna eller hemanmärkning?

Jag hittar inte så många sådana system vid en snabb koll men du kanske kan hjälpa mig.

[M224]

Om varje gren ska ha en "egen" färg blir ju de gemensamma sträckorna "randiga". Problemet blir då också att få färgerna att räcka till. Problemet med "Gula linjen" är ju dessutom att den bryter mot den princip som tillämpats i Stockholm de senaste cirka 50 åren.

Ja det är ju det som jag tycker är problemet i Stockholm. Allt ska vara som det alltid varit.

Att den gememsamma sträckan blir randig ser jag jag inte som ett problem. Det är det i mängder i städer runt om i Europa. Men jag ger mig.
Jag är den enda här som tänker annorlunda.

Möjligen, men betyder det i så fall att du borde få guldstjärna eller hemanmärkning?

Jag hittar inte så många sådana system vid en snabb koll men du kanske kan hjälpa mig.

Oslo
Köpenhamn
Düsseldorf
Amsterdam
Bryssel
Berlin
Hamburg
München
Nürnberg
Köln

Är några städer jag kommer på som linjer med olika färg som delar sträcka. Något som tydligen är omöjligt i Stockholm...

[Fyrgeit]

Är några städer jag kommer på som linjer med olika färg som delar sträcka. Något som tydligen är omöjligt i Stockholm...

Inte alls omöjligt, bara ologiskt i Stockholms fall. Stockholm har ett logiskt system, där varje linje representerar ett dubbelspår (eller enkelspår). Det enda som bryter mot detta mönstret är Roslagsbanan, som har flera linjer för att visa vilka stationer som passeras av de olika slags turerna (kommer kalla dem 'turer' fr.o.m nu, jfr engelskans 'services'), men den visar inte ens alla, så Roslagsbanan hade lika gärna kunna visats som en linje med tre grenar.

Att visa alla turer i olika färger hade lett till en del problem. Att Arenastadsgren troligtvis inte kommer få lika hög turtäthet som Hässelbygrenen, och att Farstagrenen och Skarpnäcksgrenen kommer få ungefär samma turtäthet, kommer troligtvis leda till 6 olika slags turer:

Farsta strand - Hässelby strand
Farsta strand - Åkeshov
Farsta strand - Arenastaden
Skarpnäck - Hässelby strand
Skarpnäck - Åkeshov
Skarpnäck - Arenastaden

Ska alla dessa få separata färger? Så som det är i den provisoriska tunnelbanekartan, med olika färger på grenarna i norr och dubbla linjer för grenarna i söder är totalt ologiskt.

Att kartor som till exempel Oslo har olika färger som delar sträcka är för att hela tunnelbanan annars skulle få samma färg. Linjerna i Stockholm är ju separata banor med få kopplingar mellan dem.

[Lennart Petersen]

[

Att kartor som till exempel Oslo har olika färger som delar sträcka är för att hela tunnelbanan annars skulle få samma färg. Linjerna i Stockholm är ju separata banor med få kopplingar mellan dem.

Som lite kuriosa så har det ju en kort period gåtg en genomgående linje mellan röd-grön bana. Det var väl före färgläggningens tid.

[daniel_s]

[

Att kartor som till exempel Oslo har olika färger som delar sträcka är för att hela tunnelbanan annars skulle få samma färg. Linjerna i Stockholm är ju separata banor med få kopplingar mellan dem.

Som lite kuriosa så har det ju en kort period gåtg en genomgående linje mellan röd-grön bana. Det var väl före färgläggningens tid.

Faktiskt inte, färgerna var införda men banorna var ännu inte namngivna efter dem. Tidtabellerna hette fortfarande ”Tunnelbana 1” osv.

[Lennart Petersen]

[

Faktiskt inte, färgerna var införda men banorna var ännu inte namngivna efter dem. Tidtabellerna hette fortfarande ”Tunnelbana 1” osv.

Då blev det väl en rrrödgrrön rrörra som Kalle Bildt sa.
Hittar nu den som linje 16 Vällingby-Liljeholmen och gick några sommarveckor 1991.
Orsak ska ha varit någon teknisk lösning för att vända tågen.

[Odd]

Problemet är väl inte att linjerna och bansystemen är randiga, prickiga, rutiga, knottriga eller gula. Problemet uppstår när man har valt en modell, men bara nästan.