Forum - Spårvägssällskapet.se

Upptåget blir Mälartåg 12 juni

Mälartåg skrev:Från den 12 juni blir Upptågets linjer Uppsala-Gävle och Uppsala-Sala en del av Mälartåg och byter namn. En nyhet blir att du kan resa hela vägen Uppsala-Västerås med tåg utan att byta tåg i Sala. Men mycket annat blir sig likt för UL:s resenärer.

Om exakt en månad upphör Upptåget som eget tågsystem och integreras med Mälartåg. Den ursprungliga planen var att detta skulle ske vid tidtabellsskiftet den 12 december 2021, men nu sker förändringen istället den 12 juni 2022. Precis som tidigare gäller UL-biljetter på samtliga Mälartåg i Uppsala län.

I samband med införlivningen blir det möjligt att åka tåg mellan Uppsala och Västerås utan byte i Sala. Trafiken utökas också på helger. Mellan Uppsala och Eskilstuna blir det möjligt att åka direkt via både Stockholm och Sala. På grund av taxekaoset i Mälardalen är det dock inte omöjligt att priserna blir olika.

Således får Mälartåg fem linjer: Örebro-Eskilstuna-Stockholm-Uppsala, Hallsberg-Katrineholm-Stockholm, Norrköping-Nyköping-Stockholm, Linköping-Sala-Uppsala samt Uppsala-Tierp-Gävle. Därmed trafikerar alla linjer Stockholm eller Uppsala (tre linjer var, varav en trafikerar båda).

I framtiden kan även Östgötapendeln komma att integreras med Mälartåg. Precis som i Uppsala län gäller lokal taxa på Mälartåg i Östergötlands län.

Enceladus skrev: ↑torsdag 12 maj 2022 10:54 I framtiden kan även Östgötapendeln komma att integreras med Mälartåg. Precis som i Uppsala län gäller lokal taxa på Mälartåg i Östergötlands län.

Det får vi väl ändå hoppas dröjer väldigt länge, räcker väl bra att man som nu kan åka på Östgötatrafikens biljetter Linköping - Norrköping och Norrköping - Kolmården.
Att lägga ihop olika linjers fordonsomlopp och personalturer det ska man akta sig för i allt för stor omfattning, då sånt riskerar slå sönder trafiken allt för mycket om det blir totalstopp på någon del linje, eftersom detta då riskerar sprida sig till övriga linjer, fordon och personal saknas plötsligt.
Håller man omlopp och turer hyfsat åtskilt, i vart fall per dag, så klarar man återställa lättare och störningen begränsas till just berörd linje.
Som exempel på detta kan man ju se MTR:s svårigheter att få till vettig trafik i SL:s pendeltågstrafik när det blivit något stopp. Man dras med stora förseningar på hela nätet oftast dygnet ut.

Jag tror inte på nån integrering av Östgötapendeln inom överskådlig framtid. Östgötatrafiken är ytterst skeptiska till att dels förlänga pendelns trafikeringsområde och även till tanken på att köra enkelspår då det leder till minskad tillförlitlighet hos trafiken. Ötraf värnar den höga punktligheten på pendeltågen som de har påstått ska vara högst i Sverige.

X12 skrev: ↑torsdag 12 maj 2022 15:59 Jag tror inte på nån integrering av Östgötapendeln inom överskådlig framtid. Östgötatrafiken är ytterst skeptiska till att dels förlänga pendelns trafikeringsområde och även till tanken på att köra enkelspår då det leder till minskad tillförlitlighet hos trafiken. Ötraf värnar den höga punktligheten på pendeltågen som de har påstått ska vara högst i Sverige.

Målbilden verkar vara att Mälartågs linjer förlängs till Mjölby och agerar skip-stop inom Östergötland medan Östgötapendeln behålls som en mjölkpallslinje på sträckan (se sidorna 50-51). Grenen till Tranås tas dock över av Krösatåg.

En trevlig nyhet att UVEN återfått sin forna glans efter att den delades i 2 för 10 år sedan.

Enceladus skrev: ↑torsdag 12 maj 2022 18:56
Målbilden verkar vara att Mälartågs linjer förlängs till Mjölby och agerar skip-stop inom Östergötland medan Östgötapendeln behålls som en mjölkpallslinje på sträckan (se sidorna 50-51). Grenen till Tranås tas dock över av Krösatåg.

Ja, jag har sett den där. Frågan är om det kommer finnas kapacitet till att vända 12 tåg i timmen i Mjölby som krävs flr den önskade trafiken.

Nytt Movingopris för resa mellan Uppsala–Västerås

Region Uppsala skrev:För reserelationer mellan Västmanland och Uppsala län, Västerås/Ranst–Heby/Morgongåva/Uppsala, föreslås pris för 30-dagar ersättas av enhetspriset 1 500 kronor.

Nuvarande pris för reserelationen Uppsala-Västerås är enligt Mälardalstaxan 2 420 kronor.

Avvikelsen från Mälardalstaxans principer är motiverad utifrån harmonisering med prissättning för busstrafik mellan länen. Priset för att resa med buss mellan Uppsala–Västerås bibehålls på prisnivån 970 kronor för 30-dagarsbiljetten.

Varför finns en separat Mälardalstaxa från första början? Sydsverige klarar sig alldeles utmärkt med en gemensam taxa!

Vilken idioti. Nu kommer massa resenärer fortsätta att åka buss istället för tåg på sträckan bara för att bussarna har billigare priser.

Märkningen "Upptåget" är redan borttagen från deras fordon.

Diripsi skrev: ↑torsdag 09 juni 2022 10:34 Vilken idioti. Nu kommer massa resenärer fortsätta att åka buss istället för tåg på sträckan bara för att bussarna har billigare priser.

Priserna blir väl samma som tidigare? Ser iaf ingen prisskillnad om jag söker en resa idag jämfört med söndag

Joakim W skrev: ↑torsdag 09 juni 2022 17:03

Diripsi skrev: ↑torsdag 09 juni 2022 10:34 Vilken idioti. Nu kommer massa resenärer fortsätta att åka buss istället för tåg på sträckan bara för att bussarna har billigare priser.

Priserna blir väl samma som tidigare? Ser iaf ingen prisskillnad om jag söker en resa idag jämfört med söndag

Billigare priser jämfört med tåget menar jag

Diripsi skrev: ↑torsdag 09 juni 2022 19:36

Joakim W skrev: ↑torsdag 09 juni 2022 17:03

Diripsi skrev: ↑torsdag 09 juni 2022 10:34 Vilken idioti. Nu kommer massa resenärer fortsätta att åka buss istället för tåg på sträckan bara för att bussarna har billigare priser.

Priserna blir väl samma som tidigare? Ser iaf ingen prisskillnad om jag söker en resa idag jämfört med söndag

Billigare priser jämfört med tåget menar jag

En biljett Uppsala - Storvreta eller Uppsala - Sala kostar lika mycket oavsett om jag väljer buss eller tåg?

Tierp?

daniel_s skrev: ↑torsdag 09 juni 2022 23:44Tierp?

Dit vågade jag inte ens tänka tanken på att nån ville åka, men samma pris dit med!

Det gäller resor i relationen Uppsala - Västerås. Vilket framgår i tjänsteutlåtandet som Enceladus citerade. Prisskillnaden blir mindre än nu, men fortfarande tillräckligt stor för att locka resenärer att ta bussen istället för tåget.

Det har väl säkert med zoner med att göra... Mälartågen passerar Sala, det gör inte bussarna. Sala är väl säkert en egen zon hos VL och det ska väl bakas in i biljettpriset då.

Om jag tolkar VL:s prisinformation korrekt så kostar ett månadkort giltigt mellan Västerås och Sala 1100kr. Skulle månadskort för tåget som går Västerås-Sala-Uppsala bara kosta 970kr så skulle den prissättningen också bli skev.

UL:s månadsbiljett för hela länet kostar 970 kr och VL:s månadsbiljett för hela länet kostar 1100 kr. Båda biljetterna gäller på Mälartåg inom respektive län. Enligt Mälardalstaxan är priset för reserelationen Uppsala-Västerås 2 420 kronor. Varför finns ens Mälardalstaxan? Gör som Sydsverige och ha bara lokal taxa!

Förslag på åtgärder i syfte att sänka trafikkostnaderna med 10 mkr år 2022

Övergången från Upptåget till Mälartåg innebär utökad tågtrafik på helger mellan Uppsala och Sala. Samtidigt reduceras busstrafiken för att minska trafikkostnaderna. Ovanstående dokument listar olika besparingsförslag. UL valde Sparpaket A:

• Avveckling av linjerna 770 Fyrislund - Storvreta och 898 Kista - Bålsta - Enköping (information om vintertidtabell 2022)
• Ingen helgtrafik på linje 774 Västerås - Enköping - Uppsala (information om vintertidtabell 2022)
• 60-minuterstrafik på linje 773 Västerås - Uppsala från juni 2022 (information om sommartidtabell 2022)

Valet av besparingsåtgärder beror på den nya tågtrafiken. Men borde inte tågtrafiken ha samma taxa om den delvis ska ersätta busstrafiken?

Ännu ett exempel på att vi inte bara behöver ett samordnat biljettsystem, utan även ett integrerat taxesystem som är kapabelt att hantera sådana här artefakter.

Enceladus skrev: ↑söndag 12 juni 2022 0:40 UL:s månadsbiljett för hela länet kostar 970 kr och VL:s månadsbiljett för hela länet kostar 1100 kr. Båda biljetterna gäller på Mälartåg inom respektive län. Enligt Mälardalstaxan är priset för reserelationen Uppsala-Västerås 2 420 kronor. Varför finns ens Mälardalstaxan? Gör som Sydsverige och ha bara lokal taxa!

Förslag på åtgärder i syfte att sänka trafikkostnaderna med 10 mkr år 2022

Övergången från Upptåget till Mälartåg innebär utökad tågtrafik på helger mellan Uppsala och Sala. Samtidigt reduceras busstrafiken för att minska trafikkostnaderna. Ovanstående dokument listar olika besparingsförslag. UL valde Sparpaket A:

• Avveckling av linjerna 770 Fyrislund - Storvreta och 898 Kista - Bålsta - Enköping (information om vintertidtabell 2022)
• Ingen helgtrafik på linje 774 Västerås - Enköping - Uppsala (information om vintertidtabell 2022)
• 60-minuterstrafik på linje 773 Västerås - Uppsala från juni 2022 (information om sommartidtabell 2022)

Valet av besparingsåtgärder beror på den nya tågtrafiken. Men borde inte tågtrafiken ha samma taxa om den delvis ska ersätta busstrafiken?

Mälartågstaxan på aktuell sträcka föreslås sänkas till 1500 kr. https://opengov.360online.com/Meetings/ ... mId=222135