M28 tas ur trafik idag

[jesper]

Idag, 28 oktober, blir sista dagen med M28 i ordinarie trafik i Göteborg. Efter extra besiktningar visar det sig att rostskadorna är större än befarat och samtliga kvarvarande vagnar tas ur trafik under dagen.

https://goteborgssparvagar.se/m28-tas-ur-trafik-idag/

[Odd]

Idag, 23 oktober, blir sista dagen med M28 i ordinarie trafik i Göteborg. Efter extra besiktningar visar det sig att rostskadorna är större än befarat och samtliga kvarvarande vagnar tas ur trafik under dagen.

https://goteborgssparvagar.se/m28-tas-ur-trafik-idag/

Neeejj... skulle åkt till Gbg nästa helg och åka lite gammelvagnar...
Hoppas nån annan mupp än jag dokumenterar de sista kilometrarna i ordinarie trafik...

Är M29 nu fortfarande äldsta fordonen i aktiv tjänst inom lokaltrafiken i Sverige idag eller är det några tunnelvagnar i Stockholm som är äldst nu?

[2763]

Hur är det med M97?

[hej]

Då försvinner också sista resterna av 70-talets designprogram.

[hej]

Är det någon som vet vilka vagnar som kommer bevaras i Göteborg och Malmköping?

[daniel_s]

Då försvinner också sista resterna av 70-talets designprogram.

Vad finns det för något med 70-talsdesign i M28?

[LÅ1]

Då försvinner också sista resterna av 70-talets designprogram.

Om man tittar på modellerna M28 och M29 i Spårvägssällskapets förträffliga vagnhall så ser ju dessa båda vagntyperna mycket lika ut. Utom färgsättningen på de två illustrationerna. Är det så att det endast är M28 som är trefärgade och har den mörkblå randen?
En annan skillnad, fortfarande enligt de två exempelbilderna, är antal lyktor i fronten.

Har varit mycket lite i Göteborg, men jag tror att interiören har helt olika färgsättning också. Stämmer det?

[Odd]

Det jag minns mest som skillnad mellan vagntyperna är belysningen i vagnen, där M28 har glödlampor och M29 har lysrör, om jag minns rätt.

[Anders C]

VD nämner att 48 vagnar var kvar i trafik tills idag. Vilka 22 har tagits ur trafik tidigare och av vilken orsak och när?

Jag börjar med en lista över vad jag hittat i tidigare inlägg och på Wikipedia om skrotade vagnar.

712 1990 krock Olskroken
719 2009 krock Opaltorget
725 2008 brand Gamlestadstorget
733 1998 krock Kungsportsplatsen
736 2008 brand Storås
738 (kvar 2019)
741 2018 krock Göta Älvbron
744 200x urspårning Älvsborgsplan
750 200x urspårning
764 1990 krock 1987 Kalles väg
765 1990 krock Olskroken
769 200x krock Torp

På Wikipedia anges även att 704, 713, 716, 718, 737, 752, 756 är slopade och 770 såld till Spårvägssällskapet Ringlinien. Två till tydligen slopade enligt VD för att det ska bli 22.

[Harald]

Är det så att det endast är M28 som är trefärgade och har den mörkblå randen?
En annan skillnad, fortfarande enligt de två exempelbilderna, är antal lyktor i fronten.

Ingetdera är en skillnad mellan vagntyperna utan en skillnad i tid. Den trefärgade färgsättningen infördes i slutet av 70-talet och runt 2000 hade man kommit så långt att alla vagnar var ommålade. Då hade Västtrafik nyligen skapats och övertagit ansvaret från kommunen. Det krävde givetvis ny färgsättning, d.v.s. den nuvarande.
Alla vagnar hade en strålkastare från början. Det nuvarande arrangemanget tillkom på mitten av 90-talet.

[X12]

Är M29 nu fortfarande äldsta fordonen i aktiv tjänst inom lokaltrafiken i Sverige idag eller är det några tunnelvagnar i Stockholm som är äldst nu?

Hur är det med M97?

Ja, M97 är väl äldre än M29?

[2763]

Då försvinner också sista resterna av 70-talets designprogram.

Om man tittar på modellerna M28 och M29 i Spårvägssällskapets förträffliga vagnhall så ser ju dessa båda vagntyperna mycket lika ut. Utom färgsättningen på de två illustrationerna. Är det så att det endast är M28 som är trefärgade och har den mörkblå randen?
En annan skillnad, fortfarande enligt de två exempelbilderna, är antal lyktor i fronten.

Har varit mycket lite i Göteborg, men jag tror att interiören har helt olika färgsättning också. Stämmer det?

Enkelt förklarat på ett erbarmligt banaliserande sätt är M28 en SAAB-sonett i ett Volvo 140-lookalike-chassi medan M29 är en Volvo 240. (naturligtvis är M25 då en 140).

Det är alltså stor skillnad mellan de tekniska lösningar i två olika lådor som på håll ser förfärligt lika ut.

[Hechtwagen]

Då försvinner också sista resterna av 70-talets designprogram.

Om man tittar på modellerna M28 och M29 i Spårvägssällskapets förträffliga vagnhall så ser ju dessa båda vagntyperna mycket lika ut. Utom färgsättningen på de två illustrationerna. Är det så att det endast är M28 som är trefärgade och har den mörkblå randen?
En annan skillnad, fortfarande enligt de två exempelbilderna, är antal lyktor i fronten.

Har varit mycket lite i Göteborg, men jag tror att interiören har helt olika färgsättning också. Stämmer det?

Enkelt förklarat på ett erbarmligt banaliserande sätt är M28 en SAAB-sonett i ett Volvo 140-lookalike-chassi medan M29 är en Volvo 240. (naturligtvis är M25 då en 140).

Det är alltså stor skillnad mellan de tekniska lösningar i två olika lådor som på håll ser förfärligt lika ut.

Så vilken av de tre varianterna är bäst?

[jesper]

VD nämner att 48 vagnar var kvar i trafik tills idag. Vilka 22 har tagits ur trafik tidigare och av vilken orsak och när?

Jag börjar med en lista över vad jag hittat i tidigare inlägg och på Wikipedia om skrotade vagnar.

712 1990 krock Olskroken
719 2009 krock Opaltorget
725 2008 brand Gamlestadstorget
733 1998 krock Kungsportsplatsen
736 2008 brand Storås
738 (kvar 2019)
741 2018 krock Göta Älvbron
744 200x urspårning Älvsborgsplan
750 200x urspårning
764 1990 krock 1987 Kalles väg
765 1990 krock Olskroken
769 200x krock Torp

På Wikipedia anges även att 704, 713, 716, 718, 737, 752, 756 är slopade och 770 såld till Spårvägssällskapet Ringlinien. Två till tydligen slopade enligt VD för att det ska bli 22.

Vagnar har tagits ur trafik på löpande band den senaste tiden. 721, 722 och 727 ställdes av för knappt 2 månader sedan. Någon vecka senare togs även 751 och 758 ur trafik och i början av oktober ställdes även 723, 740, 746 och 763 undan. Nu de sista dagarna var det snarare runt 35-40 vagnar kvar i trafik.

[hej]

Då försvinner också sista resterna av 70-talets designprogram.

Vad finns det för något med 70-talsdesign i M28?

Invändigt så var mycket kvar på nästan alla kvarvarande M28. Den röda färgen som skulle på påminna om varven och den röda rostskyddsfärg båtarna som byggdes fick. Den ljusblå takfärgen som skulle påminna om den vackra himlen en solig dag och det mer mörkblå som skulle föra tankarna till havet.

[daniel_s]

Då försvinner också sista resterna av 70-talets designprogram.

Vad finns det för något med 70-talsdesign i M28?

Invändigt så var mycket kvar på nästan alla kvarvarande M28. Den röda färgen som skulle på påminna om varven och den röda rostskyddsfärg båtarna som byggdes fick. Den ljusblå takfärgen som skulle påminna om den vackra himlen en solig dag och det mer mörkblå som skulle föra tankarna till havet.

Gjorde man om inredningen till det skicket på 70-talet, när vagnarna bara hade varit i trafik några år? I så fall, hur såg de ut i original och varför ändrade man på det?

[Hechtwagen]

Nä men det gjordes vid första revisionen och då fick de design enligt dedignprogramnet från slutet av 70-talet.

[daniel_s]

Nä men det gjordes vid första revisionen och då fick de design enligt dedignprogramnet från slutet av 70-talet.

Aha! Det förklarar saken.

[Joacim1887]

Allt har sin tid tyvärr
hoppas att dom nya spårvägarna klarar av Göteborgs vinter likabra som m28 alltid har gjort

[hej]

Allt har sin tid tyvärr
hoppas att dom nya spårvägarna klarar av Göteborgs vinter likabra som m28 alltid har gjort

De nya vagnarna från Alstom Bombardier klarar det göteborgska vädret bättre än M28 gjorde. Inga dörrar som blåser upp när man passerar älven som exempel.