Coronans effekter på kollektivtrafiken

[LÅ1]

SL gör förlust i år. Nära 3,4 miljarder. Enligt prognos förmodar jag.
"SL:s miljardsmäll – kan tvingas höja biljettpriserna"

Förlusten var förstås väntad. Och det borde gälla fler kollektivtrafiksbolag runt om i landet.

Höjd skatt är nog att vänta. När det gäller ökade priser så är det väl en balansgång. Priserna får ju inte ge effekten att biljettförsäljningen minskar för mycket.

När restriktionerna är borta så kan ju trafikutbudet jämkas beroende på efterfrågan.

[Diripsi]

Det enda rimliga enligt mig är att staten finansierar detta. Biljettpriserna ska gå till den trafik som körs vid tillfället, inte till att täcka upp underskott för tidigare utförd trafik!

[1]

Om man läser det aktuella klippet framgår också att de stackars konduktörerna nu får en säkrare arbetsmiljö.

Förlusten på 3,4 miljarder kronor för 2021 är 454 miljoner kronor lägre än den prognos man gjorde i april. Orsaken är framför allt att fler stockholmare reser kollektivt igen. Sedan slutet av sommaren har resandet närmat sig 70 procent jämfört med 2019.
– Resenärerna återvänder snabbare än vad vi räknat med och de betalar för sig, eftersom vi återinfört biljettkontroller och fått skyddsglas på plats vid busskonduktörerna. Dessutom håller vi kostnaderna i schack. Därför är resultatet nära en halv miljard kronor bättre än vi räknat med, säger Kristoffer Tamsons.

SS-H2-(2).jpg (86.84 KiB) Visad 2639 gånger

Noterar tacksamt / Lena

[Enceladus]

Återhämtning i kollektivtrafiken

I Frankrike och Tyskland är resandet redan nära de nivåer som gällde innan pandemin, medan Nederländerna och Storbritannien alltjämt har betydligt färre resenärer på bussar och tåg.

I slutet av augusti låg resandet i förhållande till tiden innan pandemin så här mycket lägre i de undersökta länderna:

Schweiz -4%
Frankrike -4%
Tyskland -10%
Italien -11%
Belgien -16%
Spanien -17%
Nederländerna -25%
Storbritannien -29%
USA -20%

Skånetrafiken räknar med att det tar cirka 4-5 år innan resandet är uppe på tidigare nivåer. Införandet av kontaktlösa betalningar och pristak kan dock göra kollektivtrafiken attraktivare för oregelbundna resmönster, vilket kan leda till en snabbare återhämtning.

[LÅ1]

Om man läser det aktuella klippet framgår också att de stackars konduktörerna nu får en säkrare arbetsmiljö.

Ja, jag reagerade på detta om konduktörer.
Och här gav det tillfälle för "ettan" att visa en gammal bild där man ser en busskonduktör. De gammla bilderna som Lena visar då och då tror jag att många med mig uppskattar. Tack.

[dr Cassandra Nojdh]

Pandemibekämpning i kollektivtrafiken (Gbg) under spanska sjukan: https://goteborgshistoria.com/2020/06/1 ... rvagnarna/

Tidningscitatet publicerades såvitt jag kan se den 10 augusti 1918. Det var innan den andra - dödliga - vågen av pandemin slog till. De visste inte heller vad som väntade......

[Lennart Petersen]

SL gör förlust i år. Nära 3,4 miljarder. Enligt prognos förmodar jag.
"SL:s miljardsmäll – kan tvingas höja biljettpriserna"

Förlusten var förstås väntad. Och det borde gälla fler kollektivtrafiksbolag runt om i landet.

Höjd skatt är nog att vänta. När det gäller ökade priser så är det väl en balansgång. Priserna får ju inte ge effekten att biljettförsäljningen minskar för mycket.

När restriktionerna är borta så kan ju trafikutbudet jämkas beroende på efterfrågan.

En dansk undersökning gjord i våras pekade som en prognos på en varaktig minskning på 20% i kollektivtrafiken .
Detta beroende på ändrat resmönster. Mest minskning i de större städerna .

[Enceladus]

SL gör förlust i år. Nära 3,4 miljarder. Enligt prognos förmodar jag.
"SL:s miljardsmäll – kan tvingas höja biljettpriserna"

Förlusten var förstås väntad. Och det borde gälla fler kollektivtrafiksbolag runt om i landet.

Höjd skatt är nog att vänta. När det gäller ökade priser så är det väl en balansgång. Priserna får ju inte ge effekten att biljettförsäljningen minskar för mycket.

När restriktionerna är borta så kan ju trafikutbudet jämkas beroende på efterfrågan.

En dansk undersökning gjord i våras pekade som en prognos på en varaktig minskning på 20% i kollektivtrafiken .
Detta beroende på ändrat resmönster. Mest minskning i de större städerna .

SL räknar dock med att resandet på några års sikt överstiger tidigare nivåer. Eftersom Danmarks större städer också växer, om än något långsammare, är det ganska osannolikt att en sådan varaktig minskning sker.

[BSB101]

SL räknar dock med att resandet på några års sikt överstiger tidigare nivåer. Eftersom Danmarks större städer också växer, om än något långsammare, är det ganska osannolikt att en sådan varaktig minskning sker.

Det kan fortfarande innebära en minskning jämfört med om Covid-19 inte hade drabbat världen.

[LÅ1]

”SL: 'Ny utmaning att locka tillbaka de som tagit bilen' ”.
Det är rymligare än tidigare i kollektivtrafiken i Stockholm. "– Vi ser att resandet bara är 70% av de volymer som vi hade innan pandemin, säger Suss Forssman Thullberg, kommunikationschef SL."
Jag tror att det varierar både med tid och geografiskt område.

Kom att tänka på hur ändrat vardagligt beteende kan ha påverkat hälsa och kroppsvikt. Mer fysiskt ansträngande resandet påverkar åt ena hållet, mer bilresande och hemmasittande påverkar i motsatt riktning.

[4330]

”SL: 'Ny utmaning att locka tillbaka de som tagit bilen' ”.
Det är rymligare än tidigare i kollektivtrafiken i Stockholm. "– Vi ser att resandet bara är 70% av de volymer som vi hade innan pandemin, säger Suss Forssman Thullberg, kommunikationschef SL."
Jag tror att det varierar både med tid och geografiskt område.

Kom att tänka på hur ändrat vardagligt beteende kan ha påverkat hälsa och kroppsvikt. Mer fysiskt ansträngande resandet påverkar åt ena hållet, mer bilresande och hemmasittande påverkar i motsatt riktning.

Tidigare fanns det någon app/sida där man kunde se beläggningen på tåget utifrån axeltrycket(?). Kan man nu se att resenärernas totala vikt ligger på samma nivå även om antalet resenärer bara ligger på 70%?