Kameror ersätter tågvärdar på pendeltågen

[Qus]

Det är alltså väldigt strikt att filma hytten och lägga ut på nätet? En tågvärd fick sparken omedelbart idag för att ha lagt ut en Tiktok video.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/Rr ... ry=1158631

[Odd]

Frågan är väl vilken lag, förordning, föreskrift eller lokal regel som hon har brutit mot. Att allmänt hänvisa till säkerhetsläget är inte skäl nog, vi är ju trots allt tillsagda att leva som vanligt.

Om det nu skulle vara olagligt så kommer det innebära att mängder med järnvägsanställda kommer att bli åtalade för terrorbrott eller liknande...

[daniel_s]

Frågan är väl vilken lag, förordning, föreskrift eller lokal regel som hon har brutit mot. Att allmänt hänvisa till säkerhetsläget är inte skäl nog, vi är ju trots allt tillsagda att leva som vanligt.

Om det nu skulle vara olagligt så kommer det innebära att mängder med järnvägsanställda kommer att bli åtalade för terrorbrott eller liknande...

Det behöver inte vara olagligt för att vara otillåtet inom anställningsförhållandet. Arbetsgivare har arbetsledningsrätt och kan ge sin personal instruktioner om att vissa saker inte är tillåtna.

[Hechtwagen]

Frågan är väl vilken lag, förordning, föreskrift eller lokal regel som hon har brutit mot. Att allmänt hänvisa till säkerhetsläget är inte skäl nog, vi är ju trots allt tillsagda att leva som vanligt.

Om det nu skulle vara olagligt så kommer det innebära att mängder med järnvägsanställda kommer att bli åtalade för terrorbrott eller liknande...

Det behöver inte vara olagligt för att vara otillåtet inom anställningsförhållandet. Arbetsgivare har arbetsledningsrätt och kan ge sin personal instruktioner om att vissa saker inte är tillåtna.

Sant! Hade de meddelat att tiktokande från arbetsplatsen var förbjudet?

[BSB101]

Sant! Hade de meddelat att tiktokande från arbetsplatsen var förbjudet?

Troligtvis kanske inte tiktokande i säg men vad och om man får filma och fotografera på en arbetsplats/arbetsställe brukar flertalet arbetsgivaren ha regler/policyn om. Lär bli förhandling kring detta så vi får väl se om personen kommer bli uppsagd och i så fall för vad.

[/jes]

Frågan är väl också vad som sägs i filmerna, kanske mera olämpligt än filmandet i sig.

MTR har nog bara väntat på rätt tillfälle att varsla om uppsägning och kalla till förhandling.

[Lennart Petersen]

Frågan är väl vilken lag, förordning, föreskrift eller lokal regel som hon har brutit mot. Att allmänt hänvisa till säkerhetsläget är inte skäl nog, vi är ju trots allt tillsagda att leva som vanligt.

Om det nu skulle vara olagligt så kommer det innebära att mängder med järnvägsanställda kommer att bli åtalade för terrorbrott eller liknande...

Det behöver inte vara olagligt för att vara otillåtet inom anställningsförhållandet. Arbetsgivare har arbetsledningsrätt och kan ge sin personal instruktioner om att vissa saker inte är tillåtna.

Ja jag kan ju jämföra med mina erfarenheter från posten och postverket där det var och är hemligt t.ex var värdeexpeditionen finns och var och när värde utväxlas. Det finns också ett generellt förbud att fotografera och filma utam tillstånd i terminalerna. Men inget som regleras i lag.
Men det sagt så är det väl rejält överdrift att ge sparken för det här och lär väl inte ge MTR några poäng hös de anställda inklusive förare som ju behövs i högsta grad. En tillsägelse om vad som inte är tillåtet vore väl rätt nivå att börja med. I statlig tjänst hade vi också fler nivåer för syndare än bara avsked, ansvarsnämnden kunde ge varning, löneavdrag,eller avstängning på viss tid för den som ställt till något oönskat.

[Hechtwagen]

Frågan är väl också vad som sägs i filmerna, kanske mera olämpligt än filmandet i sig.

MTR har nog bara väntat på rätt tillfälle att varsla om uppsägning och kalla till förhandling.

Det finns ett flertal filmer på Youtube där lokförare i detalj ingående visar hur loken fungerar.
Kanske läge att plocka bort en sådan film om man har lagt upp det, eller är det bara MTR som bryr sig?

[roggek]

Frågan är väl också vad som sägs i filmerna, kanske mera olämpligt än filmandet i sig.

MTR har nog bara väntat på rätt tillfälle att varsla om uppsägning och kalla till förhandling.

Det finns ett flertal filmer på Youtube där lokförare i detalj ingående visar hur loken fungerar.
Kanske läge att plocka bort en sådan film om man har lagt upp det, eller är det bara MTR som bryr sig?

Skillnaden är väl att de filmar med kameran på ett stativ, och har en positiv inställning till sitt yrke, medans Alida flummar runt med en handhållen mobilkamera och påtalar "allt negativt" om MTR....
Sparka fanskapet!

[/jes]

Frågan är väl också vad som sägs i filmerna, kanske mera olämpligt än filmandet i sig.

MTR har nog bara väntat på rätt tillfälle att varsla om uppsägning och kalla till förhandling.

Det finns ett flertal filmer på Youtube där lokförare i detalj ingående visar hur loken fungerar.
Kanske läge att plocka bort en sådan film om man har lagt upp det, eller är det bara MTR som bryr sig?

En ambitiös lokförare i Malmö demonstrerade i detalj förarhytten med alla instrument och reglage i ett Öresundståg när trafiken drevs av Transdev, plus många fina linjebilder. Inför övertagandet av SJ blev det tvärstopp. För ett år sedan sade Skånetrafiken upp avtalet med SJ och parterna enades om att avsluta kontraktet i förtid efter att ha grälat offentligt i pressen om allt som man inte var överens om. Just nu kör Transdev igen på direktupphandling.

[daniel_s]

Om man radar upp påståenden i en viss ordning kan man ge sken av att det finns orsakssamband mellan vilka saker som helst!

[BSB101]

Frågan är väl också vad som sägs i filmerna, kanske mera olämpligt än filmandet i sig.

MTR har nog bara väntat på rätt tillfälle att varsla om uppsägning och kalla till förhandling.

Det finns ett flertal filmer på Youtube där lokförare i detalj ingående visar hur loken fungerar.
Kanske läge att plocka bort en sådan film om man har lagt upp det, eller är det bara MTR som bryr sig?

Skillnaden är väl att de filmar med kameran på ett stativ, och har en positiv inställning till sitt yrke, medans Alida flummar runt med en handhållen mobilkamera och påtalar "allt negativt" om MTR....
Sparka fanskapet!

Så som anställd ska man alltså bara få filma med stativ samtidigt som man lovordar sin arbetsgivare? Vilket lagrum hänvisar du till i och med att du tycker att hon ska bli uppsagd?

[dr Cassandra Nojdh]

Det finns ett flertal filmer på Youtube där lokförare i detalj ingående visar hur loken fungerar.
Kanske läge att plocka bort en sådan film om man har lagt upp det, eller är det bara MTR som bryr sig?

Skillnaden är väl att de filmar med kameran på ett stativ, och har en positiv inställning till sitt yrke, medans Alida flummar runt med en handhållen mobilkamera och påtalar "allt negativt" om MTR....
Sparka fanskapet!

Så som anställd ska man alltså bara få filma med stativ samtidigt som man lovordar sin arbetsgivare? Vilket lagrum hänvisar du till i och med att du tycker att hon ska bli uppsagd?

Det är väl ev. lojalitetsplikten som skulle kunna åberopas av MTR: https://www.unionen.se/rad-och-stod/om- ... emligheter

Hursomhelst blir det Arbetsdomstolens sak att tolka detta, givet att det inte ingås någon form av förlikning. Ska i förekommande fall bli inbtressant att läsa den domen.

[Hechtwagen]

Frågan är väl också vad som sägs i filmerna, kanske mera olämpligt än filmandet i sig.

MTR har nog bara väntat på rätt tillfälle att varsla om uppsägning och kalla till förhandling.

Det finns ett flertal filmer på Youtube där lokförare i detalj ingående visar hur loken fungerar.
Kanske läge att plocka bort en sådan film om man har lagt upp det, eller är det bara MTR som bryr sig?

En ambitiös lokförare i Malmö demonstrerade i detalj förarhytten med alla instrument och reglage i ett Öresundståg när trafiken drevs av Transdev, plus många fina linjebilder. Inför övertagandet av SJ blev det tvärstopp. För ett år sedan sade Skånetrafiken upp avtalet med SJ och parterna enades om att avsluta kontraktet i förtid efter att ha grälat offentligt i pressen om allt som man inte var överens om. Just nu kör Transdev igen på direktupphandling.

Tvärstopp för vem? För lokföraren? Fick han inte följa med över till SJ?

[Enceladus]

Pendeltågen går på 80 procent: ”Kommer inte fram”

MTR lyckas inte leverera den trafik som SL beställt, bekräftar tågbolaget i ett meddelande till personal på sitt intranät. SL har sedan tidigare minskat sin beställning till MTR till 90 procent av ordinarie tidtabell. Men det målet spricker.

[...]

– Vi har försökt nå upp till 90 procent, men ser att vi inte kommer fram. Vi gör det här för att undvika att ställa in tåg med kort varsel.

Är det inte dags att kasta in handduken?

[gek]

– Vi har försökt nå upp till 90 procent, men ser att vi inte kommer fram. Vi gör det här för att undvika att ställa in tåg med kort varsel.

I dag var det återigen - utöver de planerade indragningarna - en hel del plötsligt inställda tåg. Noterade t ex att det vid 17-tiden var en och en halv timme mellan tåg från Stockholm till Uppsala. Korta tåg förekom också, liksom tåg mot Södertälje som vände redan i Älvsjö. Just tåg till Uppsala kanske MTR gärna ställer in eftersom det finns alternativa resmöjligheter med regionaltåg?

[Hechtwagen]

MTR bestämmer inte om tågvärdarna ska bort eller ej men fick ett ekonomiskt incitament att ta bort dem.
Därför har inte MTR arbetat med personalen mot SL i denna fråga utan arbetat tillsammans med SL mot sin egna personal och drivit på för ett avvecklande av tågvärdarna.

Det hade varit väsentligt bättre för MTR att kämpa för tågvärdarnas bevarande och på så vis visa att de var på sin egen personals sida.

MTR tog över pendeltrafiken med sin tunnelbanekultur med buller och bång och visade från före dag ett vilka det var som bestämde, det funkar möjligen i tunnelbanan för det finns ingen fungerande arbetsmarknad för tunneltågförare men på järnvägen fungerar deras personalpolitik sämre.

Det är väl nu uppenbart för alla att MTR aldrig kommer kunna leverera den trafik de utlovat.

Dock är påståendet att SL "slängt ut" dem från pendeln helt felaktigt. MTR hade garanterat inte velat förlänga kontraktet ens om de fått erbjudande om det.

MTR kan dessutom mycket väl vinna nästa pendelupphandling.

En stor skuld vilar även på SL för den uppkomna situationen, det var ju deras beslut att slopa tågvärdarna, de verkar inte ha beaktat alla aspekter av det.

I normala fall så går det att kompensera personalbrist med pengar och när det inte räcker med 44.000 kr i månaden i grundlön för förarna på pendeln så borde såväl SL som MTR ta sig en funderare.

SL = Trafikförvaltningen.

[Hechtwagen]

Pendeltågen går på 80 procent: ”Kommer inte fram”

MTR lyckas inte leverera den trafik som SL beställt, bekräftar tågbolaget i ett meddelande till personal på sitt intranät. SL har sedan tidigare minskat sin beställning till MTR till 90 procent av ordinarie tidtabell. Men det målet spricker.

[...]

– Vi har försökt nå upp till 90 procent, men ser att vi inte kommer fram. Vi gör det här för att undvika att ställa in tåg med kort varsel.

Är det inte dags att kasta in handduken?

Vem ska kasta in handduken? SL eller MTR eller båda ihop i skön förbrödring? Lösningen de närmsta åren är ju att SL beställer en trafik som MTR faktiskt kan leverera, då slipper vi inställda tåg, nä denhär soppan har MTR och SL kokat ihop alldeles själva så hur lämpade er de då att lösa problemen?

Borde SL köra i egen regi?

[Hechtwagen]

"MTR har i sitt anbud visat styrka på samtliga kvalitetsområden och även trovärdighet avseende samverkan med andra aktörer, t ex Trafikverket, infrastrukturentreprenörer och andra operatörer som alla påverkar pendeltågstrafiken och dess resenärer.

I pendeltågsavtalet ligger planering och drift av trafiken och stationsbemanning, men även fastighetsunderhåll för stationerna och fordonsunderhåll. Fordonsunderhållet hanteras genom ett bolag som är samägt av MTR och Euromaint och ligger inom ramen för MTR:s avtal med SL."

Mmm...

[Karsten]

"MTR har i sitt anbud visat styrka på samtliga kvalitetsområden och även trovärdighet avseende samverkan med andra aktörer, t ex Trafikverket, infrastrukturentreprenörer och andra operatörer som alla påverkar pendeltågstrafiken och dess resenärer.

I pendeltågsavtalet ligger planering och drift av trafiken och stationsbemanning, men även fastighetsunderhåll för stationerna och fordonsunderhåll. Fordonsunderhållet hanteras genom ett bolag som är samägt av MTR och Euromaint och ligger inom ramen för MTR:s avtal med SL."

Mmm...

Det är skillnad på att "i sitt anbud" visa styrka och trovärdighet och att göra det i verkligheten tio år efter att sista managementkonsulten på anbudsavdelningen stängt av floskelgeneratorn och stämplat ut.