Forum - Spårvägssällskapet.se

Nu har det hänt igen. Men den här gången blev det ingen explosion eller brand. Så den här gången gick det relativt bra, trots allt!
"Buss fast i Klaratunneln".

Är det dags för geofencing för gasbussar med taktankar?

LÅ1 skrev:Nu har det hänt igen. Men den här gången blev det ingen explosion eller brand. Så den här gången gick det relativt bra, trots allt!
"Buss fast i Klaratunneln".

Är det dags för geofencing för gasbussar med taktankar?

Andra gången på en vecka: Buss fast i Klaratunneln – skapade köer i city

Funderar skribenten måhända på ett potentiellt bussförbud i den framtida Slussenterminalen?

Enceladus skrev:Funderar skribenten måhända på ett potentiellt bussförbud i den framtida Slussenterminalen?

Antar att det är jag som avses med "skribenten" i detta fallet. Bussförbud i bussterminal, det vore nått! Möjligen gasbussförbud. Men jag antar att man kommer att ha tillräcklig takhöjd överallt i Slussenterminalen så att risken för att gastuber hyvlas av. Men helt oproblematisk är det nog inte.

Geofencing minskar antal tillfällen när det händer, men det kan inte förhindra att det händer.

Hur står det till med utbildningarna för dessa busschaufförer? Får de veta var de kan och inte kan åka?

Breitspurbahn skrev:Hur står det till med utbildningarna för dessa busschaufförer? Får de veta var de kan och inte kan åka?

Man får väl hoppas att de har körkort. Då har de fått lära sig vad de här vägmärkena betyder: https://www.google.se/maps/@59.3294224, ... 8192?hl=en

Med tanke på slitaget så verkar det tyvärr vara en del som inte förstår. Och eftersom få privatpersoner kör fordon som är högre än tre meter så kan man nog anta att det mest är proffs som lyckats med konststycket....

Harald skrev:

Breitspurbahn skrev:Hur står det till med utbildningarna för dessa busschaufförer? Får de veta var de kan och inte kan åka?

Man får väl hoppas att de har körkort. Då har de fått lära sig vad de här vägmärkena betyder: https://www.google.se/maps/@59.3294224, ... 8192?hl=en

Ja, men de där skyltarna är man inte så observant på som förare i lokaltrafik. Man kan visserligen tycka att den som väljer en väg där hen inte kört förut (eller av misstag hamnar på en sådan väg) borde vara extra försiktig, men så är det naturligtvis inte alltid i verkligheten. Det är t ex naturligt att den som kört fel är mindre tillgänglig för information om vad som är rätt.

Jämfört med din bild kom bussen denna gång från andra hållet. Det finns skyltar där också, men inte samma nivå av andra varningsanordningar. Det finns signaler som kan visa stopp, men de träder nog bara i funktion när tunneln är avstängd. Möjligen kan någon förledas att tro att om de inte varnar, så är fordonet inte för högt.

ja, men får väl säga som de säger i Västergötland: De blir inte bättre för den betalinga.

Just det här med att se och följa skyltar verkar vara väldigt svårt för många fordonsförare. Alla fysiska hinder som måste sättas upp överallt är ett tydligt exempel på detta.

BSB101 skrev:Just det här med att se och följa skyltar verkar vara väldigt svårt för många fordonsförare. Alla fysiska hinder som måste sättas upp överallt är ett tydligt exempel på detta.

Japp, så är det, och det kommer aldrig att förändras så länge det är människor som manövrerar fordonen. Det enda som varierar är insikten om att det är så, och viljan att hantera det med riskreducerande barriärer.

daniel_s skrev:

BSB101 skrev:Just det här med att se och följa skyltar verkar vara väldigt svårt för många fordonsförare. Alla fysiska hinder som måste sättas upp överallt är ett tydligt exempel på detta.

Japp, så är det, och det kommer aldrig att förändras så länge det är människor som manövrerar fordonen. Det enda som varierar är insikten om att det är så, och viljan att hantera det med riskreducerande barriärer.

Problemet är att vissa "riskreducerande barriärer" som sätts upp för att många förare av motorfordon inte kan läsa och följa skyltar ökar riskerna för andra trafikanter. Till detta försämras även framkomligheten för andra trafikanter.

BSB101 skrev:Problemet är att vissa "riskreducerande barriärer" som sätts upp för att många förare av motorfordon inte kan läsa och följa skyltar ökar riskerna för andra trafikanter. Till detta försämras även framkomligheten för andra trafikanter.

Ja, framkomligheten kan försämras för exempelvis en kranbilsförare på väg in i Klaratunneln... Men på vilket sätt försämras framkomligheten för trafikanter som inte har i tunneln att göra?

Hans Wibacke skrev:

BSB101 skrev:Problemet är att vissa "riskreducerande barriärer" som sätts upp för att många förare av motorfordon inte kan läsa och följa skyltar ökar riskerna för andra trafikanter. Till detta försämras även framkomligheten för andra trafikanter.

Ja, framkomligheten kan försämras för exempelvis en kranbilsförare på väg in i Klaratunneln... Men på vilket sätt försämras framkomligheten för trafikanter som inte har i tunneln att göra?

Nu handlade mina inlägg om fysiska hinder i allmänhet som sätts upp för att många motorfordonsförare har svårt att läsa och följa skyltar.

BSB101 skrev:

Hans Wibacke skrev:

BSB101 skrev:Problemet är att vissa "riskreducerande barriärer" som sätts upp för att många förare av motorfordon inte kan läsa och följa skyltar ökar riskerna för andra trafikanter. Till detta försämras även framkomligheten för andra trafikanter.

Ja, framkomligheten kan försämras för exempelvis en kranbilsförare på väg in i Klaratunneln... Men på vilket sätt försämras framkomligheten för trafikanter som inte har i tunneln att göra?

Nu handlade mina inlägg om fysiska hinder i allmänhet som sätts upp för att många motorfordonsförare har svårt att läsa och följa skyltar.

Du kanske har lust att ta något exempel?

BSB101 skrev:

Hans Wibacke skrev:

BSB101 skrev:Problemet är att vissa "riskreducerande barriärer" som sätts upp för att många förare av motorfordon inte kan läsa och följa skyltar ökar riskerna för andra trafikanter. Till detta försämras även framkomligheten för andra trafikanter.

Ja, framkomligheten kan försämras för exempelvis en kranbilsförare på väg in i Klaratunneln... Men på vilket sätt försämras framkomligheten för trafikanter som inte har i tunneln att göra?

Nu handlade mina inlägg om fysiska hinder i allmänhet som sätts upp för att många motorfordonsförare har svårt att läsa och följa skyltar.

Sådana hinder som visas här och här?

Precis, för bristande skyltläsning var ju ett stort problem i det fallet, inget normalt psykfall skulle väl medvetet bryta mot ett förbud mot trafik med fordon?

daniel_s skrev:
Du kanske har lust att ta något exempel?

Stenar, grindar, pollare och betongsuggor som sätts upp för att motorfordonsförare inte ska köra på gång- och cykelvägar och andra ytor där motorfordon är förbjudna är några exempel.

BSB101 skrev:

daniel_s skrev:
Du kanske har lust att ta något exempel?

Stenar, grindar, pollare och betongsuggor som sätts upp för att motorfordonsförare inte ska köra på gång- och cykelvägar och andra ytor där motorfordon är förbjudna är några exempel.

Utmärkta exempel på människans grundläggande natur!

Vad är det för hillbillys til busschaufförer som kör SL bussarna? Hur svårt är det att banka in i skallen på dem att bussar inte kan och därför inte får köra i dessa tunnlar?

Ok om det är en lantis på bortaplan som klantar sig men ekenkisarna borde ha koll på detta!