Detaljerade kartor med t-banestationers perronger?

[Breitspurbahn]

Jag håller på att skissa på ett byggprojekt i närheten av en t-banestation och undrar om det finns kartor som visar exakt var perrongerna ligger?
Detta för att veta om underlag finns för en ny t-baneuppgång från bygget.
Men jag lyckas inte hitta några bra översiktskartor som visar detta.

(Finns såklart att hitta på stadsbyggnadskontoret, men jag skulle behöva en mer lättillgänglig för att göra en första skiss)

[Hechtwagen]

Utomhus? I så fall borde google earth funka.

[Breitspurbahn]

Utomhus? I så fall borde google earth funka.

Haha, nej. Underjordiska.

[Ute och åker]

Jag håller på att skissa på ett byggprojekt i närheten av en t-banestation och undrar om det finns kartor som visar exakt var perrongerna ligger?
Detta för att veta om underlag finns för en ny t-baneuppgång från bygget.
Men jag lyckas inte hitta några bra översiktskartor som visar detta.

(Finns såklart att hitta på stadsbyggnadskontoret, men jag skulle behöva en mer lättillgänglig för att göra en första skiss)

Du får naturligtvis skissa hur mycket du vill, men du behöver inte sådana kartor, för jag tror på goda grunder att du är ute i ogjort väder. Skissa på en uppgång till Hogwarts Express istället. Säkert inte mer genomförbart, men är säkert roligare. Törs jag skriva vad jag tänker? Du mig skämta aprillo? Nej, det törs jag nog inte skriva.

[Enceladus]

Vilken tunnelbanestation är det frågan om? Exempelvis planeras redan en ny tunnelbaneuppgång vid Västra skogen.

[Ute och åker]

Vilken tunnelbanestation är det frågan om? Exempelvis planeras redan en ny tunnelbaneuppgång vid Västra skogen.

Tänk en gång till. Det är inte trovärdigt att någon snubbe "vilken som helst" kommer att bygga en ny tunnelbaneuppgång. När det gäller uppgångar från BILJETTHALLAR, som är en helt annan sak, så har Trafikförvaltningen redan skrotat ett antal sådana, TROTS byggplaner precis intill. Dessutom har de skrotat ett antal hett önskade ytterligare t-baneuppgångar. Dessutom är det biljetthallens läge som är intressant, inte perrongens. Fråga istället vad syftet är med att veta en massa perrongers läge! Inte bara EN utan generellt, utan specifikation.

När jag skrev "du mig skämta aprillo?" var det en varning, så försiktigt jag kunde. Av hur frågan ställdes, drar jag slutsatsen att det inte finns några konkreta byggplaner, tills motsatsen visats. När folk påstår sånt som inte finns, blir jag misstänksam.

[LÅ1]

Vid Medborgarplatsen är en ny uppgång från biljetthallen på gång. Rätt in i Medborgarhuset.

[Breitspurbahn]

Jag håller på att skissa på ett byggprojekt i närheten av en t-banestation och undrar om det finns kartor som visar exakt var perrongerna ligger?
Detta för att veta om underlag finns för en ny t-baneuppgång från bygget.
Men jag lyckas inte hitta några bra översiktskartor som visar detta.

(Finns såklart att hitta på stadsbyggnadskontoret, men jag skulle behöva en mer lättillgänglig för att göra en första skiss)

Du får naturligtvis skissa hur mycket du vill, men du behöver inte sådana kartor, för jag tror på goda grunder att du är ute i ogjort väder. Skissa på en uppgång till Hogwarts Express istället. Säkert inte mer genomförbart, men är säkert roligare. Törs jag skriva vad jag tänker? Du mig skämta aprillo? Nej, det törs jag nog inte skriva.

Vilken tunnelbanestation är det frågan om? Exempelvis planeras redan en ny tunnelbaneuppgång vid Västra skogen.

Tänk en gång till. Det är inte trovärdigt att någon snubbe "vilken som helst" kommer att bygga en ny tunnelbaneuppgång. När det gäller uppgångar från BILJETTHALLAR, som är en helt annan sak, så har Trafikförvaltningen redan skrotat ett antal sådana, TROTS byggplaner precis intill. Dessutom har de skrotat ett antal hett önskade ytterligare t-baneuppgångar. Dessutom är det biljetthallens läge som är intressant, inte perrongens. Fråga istället vad syftet är med att veta en massa perrongers läge! Inte bara EN utan generellt, utan specifikation.

När jag skrev "du mig skämta aprillo?" var det en varning, så försiktigt jag kunde. Av hur frågan ställdes, drar jag slutsatsen att det inte finns några konkreta byggplaner, tills motsatsen visats. När folk påstår sånt som inte finns, blir jag misstänksam.

Ogjort väder? Skämta aprillo? Vad pratar du om?
Jag tänkte skissa en plan på att bebygga delar av Söder Mälarstrand och ville veta var Zinkensdamms station ligger exakt så jag vet hur lång en tunnel från Söder Mälarstrand till tunnelbaneperrongen skulle vara; om det hade varit görbart.

Tror du jag är en islamisk terrorist eller en rysk grön gubbe som ska spränga/sabotera? Och jag skulle ta reda på information om detta på Spårvägssällskapets forum? Nu får Operation Garbo lugna ner sig lite.

[Breitspurbahn]

Vilken tunnelbanestation är det frågan om? Exempelvis planeras redan en ny tunnelbaneuppgång vid Västra skogen.

Zinkensdamm. Ville veta exakt var den låg så man kunde skissa på om det vore görbart att dra en gångtunnel mellan perrongen och Söder Mälarstrand.

Men det kan man inte fråga utan att bli anklagad för att vara terrorist, tydligen...

[Anders Hanquist]

Som jag minns det fanns det förut rätt detaljerade kartor över stationernas läge där själva spåren var utmärkta under gatunätet. Vet inte riktigt när de "fasades ut", åttiotal kanske. Fanns vid entréerna. Varför spårade inlägget ur med konstiga kommentarer om "Hogwarts Express", "skämta aprillo" och "snubbar vilka som helst"? Bättre att inte skriva något alls än svamla om sådant.

[ADDE]

En snabb mätnig på eniro.se så är avståndet 360m. Stationen ligger 6,2m.ö.h. och 19meter djup från gatuytan.

Nu vet jag inte hur högt Söder mälarstand ligger, men jag antar att det blir en rak gångtunnel med rullband förmodligen. En kortare gångtunnel skulle man kunna göra mellan Hornstull och Tantolunden...

Vad ska byggas vid Skinnarviksparken? som boende i Zinkensdamm så är jag rätt nyfiken och också mån för skinnarviksparkens och dess fantastiska utsikts bevarande.

[Ute och åker]

Vilken tunnelbanestation är det frågan om? Exempelvis planeras redan en ny tunnelbaneuppgång vid Västra skogen.

Zinkensdamm. Ville veta exakt var den låg så man kunde skissa på om det vore görbart att dra en gångtunnel mellan perrongen och Söder Mälarstrand.

Men det kan man inte fråga utan att bli anklagad för att vara terrorist, tydligen...

Menar du att jag anklagat dig för att vara terrorist? I så fall kan jag istället säga att jag anser att du bryter mot forumets regler, eftersom jag inte anklagat dig för det. Du hade inte frågat något om gångtunnel mellan perrongen och Söder Mälarstrand då jag skrev det jag skrev, så det är heller inte sant att du frågat om det då. Tyvärr har det rapporterats om personer som organiserat och olagligt uppehållit sig i tunnlarna på senare tid, och haft fester, och din allmänna fråga under trådrubriken "Detaljerade kartor med t-banestationers perronger?", utan något alls om Zinkensdamm och gångtunnel till Söder Mälarstrand (som jag tycker ett seriöst byggprojekt borde ha skrivit direkt) kunde faktiskt ha kunnat komma från en person som hade velat expandera den verksamheten. Det tycker jag man kan vara försiktig att tipsa om. Jag tycker faktiskt du kan förstå den saken också. Du hade ursprungligen skrivet mer än det som nu står kvar om terrorist, och det var ännu sämre, men redigerat bort det och det tycker jag åtminstone var ett steg i rätt riktning.

[Breitspurbahn]

Vilken tunnelbanestation är det frågan om? Exempelvis planeras redan en ny tunnelbaneuppgång vid Västra skogen.

Zinkensdamm. Ville veta exakt var den låg så man kunde skissa på om det vore görbart att dra en gångtunnel mellan perrongen och Söder Mälarstrand.

Men det kan man inte fråga utan att bli anklagad för att vara terrorist, tydligen...

Menar du att jag anklagat dig för att vara terrorist? I så fall kan jag istället säga att jag anser att du bryter mot forumets regler, eftersom jag inte anklagat dig för det. Du hade inte frågat något om gångtunnel mellan perrongen och Söder Mälarstrand då jag skrev det jag skrev, så det är heller inte sant att du frågat om det då. Tyvärr har det rapporterats om personer som organiserat och olagligt uppehållit sig i tunnlarna på senare tid, och haft fester, och din allmänna fråga under trådrubriken "Detaljerade kartor med t-banestationers perronger?", utan något alls om Zinkensdamm och gångtunnel till Söder Mälarstrand (som jag tycker ett seriöst byggprojekt borde ha skrivit direkt) kunde faktiskt ha kunnat komma från en person som hade velat expandera den verksamheten. Det tycker jag man kan vara försiktig att tipsa om. Jag tycker faktiskt du kan förstå den saken också. Du hade ursprungligen skrivet mer än det som nu står kvar om terrorist, och det var ännu sämre, men redigerat bort det och det tycker jag åtminstone var ett steg i rätt riktning.

Haha, terrorist eller tunnelbanerejvare... Känns väldigt främmande för mig.
Jag kunde inte i min vildaste fantasi föreställa mig att någon skulle tro att jag hade någon olaglig baktanke med kartfrågan. Därav den enkla framställningen. Och grinigheten när du påstod att jag skulle vara ute i ogjort väder.

[Breitspurbahn]

En snabb mätnig på eniro.se så är avståndet 360m. Stationen ligger 6,2m.ö.h. och 19meter djup från gatuytan.

Nu vet jag inte hur högt Söder mälarstand ligger, men jag antar att det blir en rak gångtunnel med rullband förmodligen. En kortare gångtunnel skulle man kunna göra mellan Hornstull och Tantolunden...

Vad ska byggas vid Skinnarviksparken? som boende i Zinkensdamm så är jag rätt nyfiken och också mån för skinnarviksparkens och dess fantastiska utsikts bevarande.

Ah utmärkt, tack! Ja, det låter som en rullbandslösning borde räcka. Vet någon hur långt rullbandet i T-Centralen till Blå linjens perrong är? Den är ju ganska lång.

Jag jobbar med fastighetsutveckling och skissar på ett förslag för bebyggelse där. Just framför Skinnarviksparken är inget planerat så där kan du vara lugn. Däremot tänker jag mig det som ett centrum i området mellan Münchenbryggeriet och bebyggelse längre västerut. Samt att göra ett liknande kajtorg som finns på andra sidan vattnet vid Norr Mälarstrand nedanför Kungsholms Torg. Detta då rakt mittemot Skinnarviksparken. Därför tänkte jag att en tunnelbaneingång till Zinkensdamm vore läglig här.
Men detta är bara på ett idéstadium, så oroa dig inte för byggdamm och buller än på ett tag,

[Marcus L]

[quote="Breitspurbahn"][quote="ADDE"]Vet någon hur långt rullbandet i T-Centralen till Blå linjens perrong är? Den är ju ganska lång.
/quote]

Enligt uppgift på Wikipedia, drygt 100 m. Och kan väl stämma ganska bra mot en snabb uppskattning på olika kartor.

[Breitspurbahn]

Vet någon hur långt rullbandet i T-Centralen till Blå linjens perrong är? Den är ju ganska lång.
/quote]

Enligt uppgift på Wikipedia, drygt 100 m. Och kan väl stämma ganska bra mot en snabb uppskattning på olika kartor.

Jasså, den är inte längre än så. Där ser man.

[twr]

En snabb mätnig på eniro.se så är avståndet 360m. Stationen ligger 6,2m.ö.h. och 19meter djup från gatuytan.

Nu vet jag inte hur högt Söder mälarstand ligger, men jag antar att det blir en rak gångtunnel med rullband förmodligen. En kortare gångtunnel skulle man kunna göra mellan Hornstull och Tantolunden...

Vad ska byggas vid Skinnarviksparken? som boende i Zinkensdamm så är jag rätt nyfiken och också mån för skinnarviksparkens och dess fantastiska utsikts bevarande.

Ah utmärkt, tack! Ja, det låter som en rullbandslösning borde räcka. Vet någon hur långt rullbandet i T-Centralen till Blå linjens perrong är? Den är ju ganska lång.

Jag jobbar med fastighetsutveckling och skissar på ett förslag för bebyggelse där. Just framför Skinnarviksparken är inget planerat så där kan du vara lugn. Däremot tänker jag mig det som ett centrum i området mellan Münchenbryggeriet och bebyggelse längre västerut. Samt att göra ett liknande kajtorg som finns på andra sidan vattnet vid Norr Mälarstrand nedanför Kungsholms Torg. Detta då rakt mittemot Skinnarviksparken. Därför tänkte jag att en tunnelbaneingång till Zinkensdamm vore läglig här.
Men detta är bara på ett idéstadium, så oroa dig inte för byggdamm och buller än på ett tag,

Intressant tanke! Tekniskt kan det säkert finnas lösningar, sen är det en annan sak med investerings- och driftskostnaderna.

Två viktiga faktorer:

* Sträckan är ganska lång, även med ett rullband blir det kanske inte så attraktivt.

* Resenärerna kan inte korsa spåret. Även om plattformen alltså ligger på nästan samma nivå som kajen (några meter högre) så måste resenärerna ändå komma antingen under eller över spåret först. Ombyggnader som under byggtid påverkar plattform och spår kan bli kostsamma och komplicerade.

Utifrån detta blir mitt förslag att istället bygga en underjordisk bergbana/snedhiss, jämför Nybohovshissen, vilket gör förbindelsen lite snabbare. Denna kan sprängas fram i berget. I södra änden kan den anslutas till befintlig biljetthall strax under ytan, och denna del kanske kan byggas i öppet schakt från Ringvägen. Ungefär så här: https://kartor.eniro.se/m/mjzqy

Om du vill gå vidare med detta förslag bör det utredas tekniskt för att kunna ta fram en kostnad och beskriva konsekvenser. Sen behöver SL vara med på det och Stockholms stad behöver ta fram en detaljplan. Det blir nog viktigt att visa att natur- och kulturmiljöer inte påverkas negativt, till exempel bebyggelsen kring Yttersta tvärgränd.

[Anders Hanquist]

Jag håller på att skissa på ett byggprojekt i närheten av en t-banestation och undrar om det finns kartor som visar exakt var perrongerna ligger?
Detta för att veta om underlag finns för en ny t-baneuppgång från bygget.

Handlar det om ett projekt du gör på ditt jobb, eller en egen idé du vill testa?

I vilket fall verkar det bra om man kunde göra något åt Söder Mälarstrand. Känns som att det ligger lite "off", trots det centrala läget. Det passerar en buss (405) men den har ingen hållplats där (ingen mellan Västerbroplan och Londonviadukten, faktiskt). Under en period gick på försök en SL-färja tvärs över Riddarfjärden, men den försvann då den inte fick tillräckligt med resande.

[Breitspurbahn]

Intressant tanke! Tekniskt kan det säkert finnas lösningar, sen är det en annan sak med investerings- och driftskostnaderna.

Två viktiga faktorer:

* Sträckan är ganska lång, även med ett rullband blir det kanske inte så attraktivt.

* Resenärerna kan inte korsa spåret. Även om plattformen alltså ligger på nästan samma nivå som kajen (några meter högre) så måste resenärerna ändå komma antingen under eller över spåret först. Ombyggnader som under byggtid påverkar plattform och spår kan bli kostsamma och komplicerade.

Utifrån detta blir mitt förslag att istället bygga en underjordisk bergbana/snedhiss, jämför Nybohovshissen, vilket gör förbindelsen lite snabbare. Denna kan sprängas fram i berget. I södra änden kan den anslutas till befintlig biljetthall strax under ytan, och denna del kanske kan byggas i öppet schakt från Ringvägen. Ungefär så här: https://kartor.eniro.se/m/mjzqy

Om du vill gå vidare med detta förslag bör det utredas tekniskt för att kunna ta fram en kostnad och beskriva konsekvenser. Sen behöver SL vara med på det och Stockholms stad behöver ta fram en detaljplan. Det blir nog viktigt att visa att natur- och kulturmiljöer inte påverkas negativt, till exempel bebyggelsen kring Yttersta tvärgränd.

Bra poänger. Det jag tänkte spontant var en tunnel fram till perrongen och sedan en trappa upp till denna; ungefär som pendeltåget i Odenplan som har fått en trappa upp till tunnelbaneperrongen.
Men inget hugget i sten (no pun ) och givetvis krävs mycket mer om det ska bli av.

[Breitspurbahn]

Jag håller på att skissa på ett byggprojekt i närheten av en t-banestation och undrar om det finns kartor som visar exakt var perrongerna ligger?
Detta för att veta om underlag finns för en ny t-baneuppgång från bygget.

Handlar det om ett projekt du gör på ditt jobb, eller en egen idé du vill testa?

I vilket fall verkar det bra om man kunde göra något åt Söder Mälarstrand. Känns som att det ligger lite "off", trots det centrala läget. Det passerar en buss (405) men den har ingen hållplats där (ingen mellan Västerbroplan och Londonviadukten, faktiskt). Under en period gick på försök en SL-färja tvärs över Riddarfjärden, men den försvann då den inte fick tillräckligt med resande.

På jobbet.

Ja precis. Det är ju mest en transportsträcka, trots det vackra läget och bra förutsättningarna.
Tanken var att göra ett litet "centrum" framför Skinnarviksparken med en liknande "torglösning" på kajen som mittemot nedanför Kungsholmstorg.
Därav idén med att ha tunnelbaneuppgången där. Och hade det lyckats så hade nog SL-färjan kunnat återkomma och knyta samman detta med Kungsholmstorg.