Forum - Spårvägssällskapet.se

dr Cassandra Nojdh skrev:

Breitspurbahn skrev:Det är ju bra att man nu skapar en bra bro som håller länge, men jag kan inte hjälpa att tycka att en snygg hängbro med väg/cykelbana/trottoar högst upp och t-bana/Lidingöbana undertill som på Öresundsbron hade varit riktigt snyggt. Det är ju inte särskilt långt, så det hade blivit något i stil med kedjebron i Budapest eller liknande äldre hängbro.

En hängbro eller snedkabelbro hade nog varit svår att bygga där, bortsett från alla kostnads- och visuella aspekter. Problemet med dessa brotyper är att man dels måste ha bra bottenförhållanden för fundamenten till pylonerna (bärtornen, som ju bär upp hela brons tyngd) dels bra grund för att förankra bärlinorna vid landfästena (gäller hängbroar). Kedjebron i Budapest har f.ö. en fri spännvidd på strax över 200 m.

Den som vill läsa mer om alla broar som funnits eller tänkts till och från Lidingö rekommenderas dessa artiklar i Lidingö Nyheter:
https://www.lidingonyheter.se/broar-ove ... e-blev-av/
https://www.lidingonyheter.se/lidingobr ... den-gamla/

Nog för att den skulle bli lite längre än Kedjebron, men underlaget ser väl bra ut om man tittar på sjökortet på området.
Möjligen skulle pylonen på Lidingösidan få stå nära stranden, men där finns å andra sidan mer fri yta än på Hjorthagensidan.
https://kartor.eniro.se/m/kQqt9

Tack för de intressanta länkarna!

Breitspurbahn skrev:

dr Cassandra Nojdh skrev:

Breitspurbahn skrev:Det är ju bra att man nu skapar en bra bro som håller länge, men jag kan inte hjälpa att tycka att en snygg hängbro med väg/cykelbana/trottoar högst upp och t-bana/Lidingöbana undertill som på Öresundsbron hade varit riktigt snyggt. Det är ju inte särskilt långt, så det hade blivit något i stil med kedjebron i Budapest eller liknande äldre hängbro.

En hängbro eller snedkabelbro hade nog varit svår att bygga där, bortsett från alla kostnads- och visuella aspekter. Problemet med dessa brotyper är att man dels måste ha bra bottenförhållanden för fundamenten till pylonerna (bärtornen, som ju bär upp hela brons tyngd) dels bra grund för att förankra bärlinorna vid landfästena (gäller hängbroar). Kedjebron i Budapest har f.ö. en fri spännvidd på strax över 200 m.

Den som vill läsa mer om alla broar som funnits eller tänkts till och från Lidingö rekommenderas dessa artiklar i Lidingö Nyheter:
https://www.lidingonyheter.se/broar-ove ... e-blev-av/
https://www.lidingonyheter.se/lidingobr ... den-gamla/

Nog för att den skulle bli lite längre än Kedjebron, men underlaget ser väl bra ut om man tittar på sjökortet på området.
Möjligen skulle pylonen på Lidingösidan få stå nära stranden, men där finns å andra sidan mer fri yta än på Hjorthagensidan.
https://kartor.eniro.se/m/kQqt9

Tack för de intressanta länkarna!

Det handlar som sagt om bottenförhållandena. De framgår inte av den refererade sjökortsbilden.
Se vidare https://vaxer.stockholm/globalassets/pr ... 190404.pdf

Spårläggning på nya bron.

Stort bildreportage i LIdingö Nyheter: SVENSK SOMMAR VID BRON.

Läggs spåren ballastfritt på farbanan (typ Nya Årstabron)?

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑måndag 08 augusti 2022 14:08 Stort bildreportage i LIdingö Nyheter: SVENSK SOMMAR VID BRON.

Läggs spåren ballastfritt på farbanan (typ Nya Årstabron)?

Även jag är lite förvånad. I de förslag jag sett tidigare skulle spåren ligga i ett tråg med balast. Men något har kanske gjort att man tänkt om. Kan även vara så att det bara är växlarna och S-kurvan vid Ropstenssidan som ligger i tråg då man kan behöva byta sliprarna vid ett växelbyte. Ska kolla det.

Stefan Widén skrev: ↑måndag 08 augusti 2022 19:48

dr Cassandra Nojdh skrev: ↑måndag 08 augusti 2022 14:08 Stort bildreportage i LIdingö Nyheter: SVENSK SOMMAR VID BRON.

Läggs spåren ballastfritt på farbanan (typ Nya Årstabron)?

Även jag är lite förvånad. I de förslag jag sett tidigare skulle spåren ligga i ett tråg med balast. Men något har kanske gjort att man tänkt om. Kan även vara så att det bara är växlarna och S-kurvan vid Ropstenssidan som ligger i tråg då man kan behöva byta sliprarna vid ett växelbyte. Ska kolla det.

Här är ytterligare ett bildreportage, som visar spårläggningen mera ingående. Jag har svårt att se att det skulle behövas ballast här, men vad vet jag?
TÄNT VAR DET HÄR!

Kamrat Widén, som väl vet mer om spårinfrastruktur, får gräva ( ) i detta.

Inte mycket kvar nu.

Intressant. Det var ett tag sen jag var där ute. Hur långt har dom kommit nu?
Hade varit kul att filma lite termitsvetsning mm. Men när dom håller på ute på själva bron är det ju svårt att få bra bild om man inte har möjlighet att ta sig in på byggarbetsplatsen (som pressfotograferna uppenbarligen gjort - det brukar ju va lite lättare för dom att få tillstånd). Möjligtvis kan man ställa sig på gamla brons gångväg - men det är ju en bit mellan broarna och kanter och skyddsräcken som skymmer.
Jag tänkte dock sen när dom kommer till kurvan borde man ju kunna stå på någon av gångvägarna intill - eller stå i slänten.
60 m per vecka enl artikeln, la dom ju ut (antar det är komplett då med injustering, svetsning och fastgjutning) - då lär det ju ta typ 3 månader att lägga hela.

Imorgon tisdag öppnas Lilla Lidingöbron för gång- och cykeltrafik. Därmed kan den provisoriska GC-bron på Lidingösidan lyftas bort och arbetet med att anknyta spårbron kan börja på allvar.

Det borde vid det här laget finas en preliminär tidplan när Lidingöbanan stängs av för trafik och för hur lång tid? Stefan/Thomas vet?

Oj! 50% högre hastighet för spårtrafiken på nya bron!
Det var 60 km/h på gamla bron när den var nyrenoverad.
Vad blir Sth på nya bron?

Hechtwagen skrev: ↑måndag 10 oktober 2022 18:19 Oj! 50% högre hastighet för spårtrafiken på nya bron!
Det var 60 km/h på gamla bron när den var nyrenoverad.
Vad blir Sth på nya bron?

75, tydligen. Eller om de nu menar 80. (Det är 50 idag)

Ge signal samt blås på...

Nu har bron öppnat för 17 minuter sedan.

twr skrev: ↑tisdag 11 oktober 2022 7:17 Nu har bron öppnat för 17 minuter sedan.

Är den öppningsbar?!

Hechtwagen skrev: ↑tisdag 11 oktober 2022 17:16

twr skrev: ↑tisdag 11 oktober 2022 7:17 Nu har bron öppnat för 17 minuter sedan.

Är den öppningsbar?!

Bara en gång

Säg inte det. Tvärbanans gren till flygplatsen har öppnats (minst) två gånger….

Odd skrev: ↑tisdag 11 oktober 2022 19:35 Säg inte det. Tvärbanans gren till flygplatsen har öppnats (minst) två gånger….

Ja en gång till kommer en att öppnas.....så det stämmer

Var där igår kväll och tittade lite.
Cykelbanan har blivit dubbelt så bred. Det behövs verkligen för trafikmängden. Måste ha varit otroligt trångt på gamla bron. Stor förbättring för de som väljer att pendla med bra transportmedel.
Utmed bron finns två utbuktningar där man kan stanna upp och njuta av utsikten ett tag. Jag hoppas verkligen de sätter upp bänkar där. Det är bra för folk som inte orkar gå så långa sträckor i taget, men även för folk som bara vill sitta när de njuter av utsikten.
Spårläggningen ser ut att i princip vara klar (Just här där spåret slutar har de inte hällt cement än).

Uppdatering https://www.lidingonyheter.se/gjutninga ... -vid-bron/